成都公交車燃燒事故發(fā)生之后，是否要在“逃生錘”之外安裝“逃生窗”成了國內(nèi)各大城市公交行業(yè)的討論熱點(diǎn)。目前，上海市公交行業(yè)已經(jīng)計(jì)劃逐漸使用“逃生窗”，具體形式的選擇正在征集市民意見。記者昨日從廣州各大公交車公司獲悉，基于空調(diào)車使用效率等因素，廣州公交行業(yè)目前還沒有安裝“逃生窗”的計(jì)劃。

    目前，上海市公交行業(yè)已經(jīng)委托客車生產(chǎn)企業(yè)為其進(jìn)行“逃生窗”設(shè)計(jì)和改造，在充分聽取人大、政協(xié)和市民代表意見后，“逃生窗”將正式投入生產(chǎn)，并對公交車進(jìn)行改裝。

    “逃生窗”會影響空調(diào)的使用效率

    記者昨日從廣州各大公交車公司獲悉，廣州公交車行業(yè)暫時(shí)沒有裝“逃生窗”的計(jì)劃。一家公交車公司部門負(fù)責(zé)人表示，裝“逃生窗”會影響公交車空調(diào)的使用效率。目前，廣州空調(diào)公交車尾部有推拉窗，不少乘客即便在大熱天也會開窗“透氣”，如果車廂中部也都裝“逃生窗”，大家“眾口難調(diào)”，溫度一變化，肯定有更多的人會開窗。這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，廣州夏天平均氣溫高于上海，空調(diào)使用效率更加重要，上海的做法在廣州不一定合適。