最近一段時(shí)間，呼和浩特將實(shí)行免費(fèi)公交的消息，引起各界人士的高度關(guān)注，成為了市民百姓街談巷議的熱門(mén)話題。那么，首府免費(fèi)公交的可行性到底有多大?7月12日，記者就這一問(wèn)題采訪了相關(guān)部門(mén)。
 
    業(yè)內(nèi)人士:從其它城市的實(shí)踐看，有成功范例也有失敗教訓(xùn)，不妨摸著石頭過(guò)河

    內(nèi)蒙古自治區(qū)運(yùn)輸管理部門(mén)一位工作人員告訴記者:“在全國(guó)免費(fèi)公交的實(shí)踐方面，有成功的范例，也有失敗的教訓(xùn)。例如，廣西桂林是全國(guó)第一個(gè)‘吃螃蟹’的城市。2OO5年，福建石獅市政府開(kāi)通了5條覆蓋主要城區(qū)的免費(fèi)公交路線，運(yùn)行不到一年便流產(chǎn)了，而湖南常寧市則因免費(fèi)公交走出了一條公交優(yōu)先發(fā)展的新路子。首府不妨摸石頭過(guò)河，也試行一下。”

    公交公司:免費(fèi)公交首先面臨的問(wèn)題是必然人滿為患，增加多少投入、多少車(chē)輛、多少司機(jī)，目前都是未知數(shù)，也是對(duì)公司的大考驗(yàn)。

    呼和浩特市公交總公司的一位負(fù)責(zé)人徐先生告訴記者:“近年來(lái)，隨著首府城市面積的拓展，呼和浩特市公共交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，流動(dòng)人口日漸增加，公共交通在城市客運(yùn)中所占的比重也越來(lái)越大，人們對(duì)于公共交通的依賴性也越來(lái)越高。2000年到2009年，呼和浩特市公交事業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)快速發(fā)展期，公交線路從31條猛增至近百條，運(yùn)營(yíng)線路從400多公里延長(zhǎng)到了1300多公里，公交車(chē)輛從300多臺(tái)增加到1569臺(tái)。呼和浩特是一個(gè)有著180多萬(wàn)常住人口的城市，公交車(chē)幾乎每天都是滿負(fù)荷運(yùn)行。一旦全程公交免費(fèi)，首先面臨的一個(gè)最大的問(wèn)題是必須增加車(chē)輛和司機(jī)，加大投入。否則，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛將人滿為患，那樣，不僅起不到方便市民的作用，還有可能適得其反。但是，車(chē)輛怎么增加，增加多少，未來(lái)公交免費(fèi)后，可能增加多少日流量，這都是無(wú)法考證的。其實(shí)，對(duì)于公交免費(fèi)的動(dòng)議，人們的擔(dān)心不是沒(méi)有道理，作為一項(xiàng)公共福利措施，從提出動(dòng)議到付諸實(shí)施，每一步都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目甲C。這對(duì)公司而言也是一次大考驗(yàn)?！?/P>