圍繞建設(shè)繁華舒適、現(xiàn)代一流省會(huì)城市的目標(biāo)，按照爭(zhēng)創(chuàng)石家莊速度和打造一流精品工程的要求，今年下半年，石家莊市將突出抓好總投資540億元的對(duì)城市面貌有重大影響和顯著帶動(dòng)作用的“十大工程”，實(shí)現(xiàn)城市功能大提升，省會(huì)面貌的大改觀，其中公交拓展工程被列入十大工程。

    公交拓展工程包括：

    一是公交優(yōu)先工程。規(guī)范建設(shè)四橫四縱和二環(huán)路公交專用道。配套安裝智能信號(hào)控制系統(tǒng)，實(shí)施紀(jì)念碑、棉六、省文化中心、新百廣場(chǎng)、南位5座公交換乘場(chǎng)，購置600部環(huán)保公交車，四橫四縱一環(huán)全面實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先，公交分擔(dān)率由13%提高到20%。
   
    二是公交通達(dá)工程。實(shí)施四組團(tuán)和“五大基地”公交線路的開辟延伸，在已開通31路至正定小商品市場(chǎng)、旅游5路至抱犢寨2條公交線路的基礎(chǔ)上，將114路、76路延伸至鹿泉市，將55路延伸至藁城市，將81路延伸至欒城縣，將77路延伸至正定縣，使市區(qū)至四組團(tuán)的公交線路達(dá)到7條。同時(shí)，在已開通25路、301路至信息產(chǎn)業(yè)基地，53路至生物制藥基地的基礎(chǔ)上，開通市區(qū)至化工基地、裝備基地、高元贊工業(yè)基地和紡織基地公交線路，進(jìn)一步便捷市區(qū)與四組團(tuán)和五大產(chǎn)業(yè)基地的交通聯(lián)系。

    三是綜合場(chǎng)站工程。在鹿泉、藁城、正定、欒城將各建設(shè)一座集公共交通、長(zhǎng)途客運(yùn)和貨物運(yùn)輸于一體的綜合站場(chǎng)。

    ７月１日，整修一新的裕華路、槐安路正式通車?！奥穼捔?、暢了，這也為公交事業(yè)大發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件?！毕嚓P(guān)專家這樣說。

    作為一項(xiàng)公益事業(yè)，我們這座城市的公交優(yōu)先程度如何？隨著公交拓展工程被列入下半年十大工程，我市的公交發(fā)展前景如何？近日，記者走上街頭深入調(diào)查并采訪了相關(guān)專家。

    公交拓展工程火熱推進(jìn)

    經(jīng)常乘坐公交車的人也許早已留意到，石家莊的公交正在潛移默化中發(fā)生著變化。

    張女士說，公交車上的各種標(biāo)識(shí)更加人性化了，以前車上的線路圖只能看個(gè)大概，而現(xiàn)在的圖更細(xì)致、更清楚了，各個(gè)站點(diǎn)都看得清清楚楚；喜歡逛街的李女士說，夏天里，她總是喜歡趁晚上涼快在大街上多轉(zhuǎn)一會(huì)兒，有時(shí)候會(huì)晚一些，因此常常錯(cuò)過回家的末班公交車，現(xiàn)在，隨著８８條公交線路的首末車發(fā)車時(shí)間調(diào)整，她逛街就方便多了；經(jīng)常乘坐３２路車的王先生也發(fā)現(xiàn)，有一些站點(diǎn)經(jīng)過調(diào)整后更“科學(xué)”了，以前到２２中從站點(diǎn)要走一段路，現(xiàn)在站點(diǎn)就設(shè)在路口，方便多了。

    裕華路通車后，19路車也正式開通，它貫穿裕華路東西，由小談村到省汽貿(mào)，對(duì)于經(jīng)常來往于裕華路的乘客來說無疑是一大喜訊。同時(shí)隨著對(duì)裕華路8條線路復(fù)原線和優(yōu)化調(diào)整，以火車站地道橋?yàn)榻?，橋西東西向路線由原來10路一條增加19路到2條，橋東由原來的32路、K32路兩條增加19路、55路到4條?！斑@樣就增加了乘客乘車的選擇性和線網(wǎng)密度，縮短了乘客的候車時(shí)間和換乘次數(shù)。”老乘客趙林這樣說。

    從６月初開始，城市街頭的公交車改色噴漆，如今，７００多輛公交車已經(jīng)披上了棗紅色的外衣，車身的廣告也更加規(guī)范、大方，“棗紅色給人一種沉穩(wěn)、大氣的精神面貌，車身廣告也體現(xiàn)著一座城市的面貌。這種改變使公交車真正成為了城市里流動(dòng)的亮麗風(fēng)景線?！币晃怀丝瓦@樣說。

    隨著裕華路開通，新型公交站亭也在道路兩側(cè)閃亮登場(chǎng)，據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種站亭設(shè)計(jì)有三個(gè)亮點(diǎn)：裝備新。在裕華路兩側(cè)亮相的47個(gè)站亭中有２８?jìng)€(gè)為太陽能站亭。如此大規(guī)模地應(yīng)用太陽能公交站亭在全國尚屬首家；款式新，燈箱顯得大氣、通透、美觀。座椅全部采用不銹鋼板材，古樸典雅；功能新。站亭上將陸續(xù)安裝電子站牌，經(jīng)過裕華路的線路電子站牌上將會(huì)清楚地顯示出車位距離，使乘客候車更直觀。

    另外，開辟大站快車、直達(dá)車，優(yōu)化公交線路……隨著公交拓展工程被列入下半年十大工程，公交公司正在抓住機(jī)遇，一場(chǎng)規(guī)模宏大的公交優(yōu)化戰(zhàn)役正在如火如荼地開展著。

    街頭的自行車隊(duì)伍

    ７月１０日８時(shí)，正是上班的高峰期，裕華路與建華大街路口，自行車道上等待綠燈通行的自行車排成了長(zhǎng)長(zhǎng)的一隊(duì)，不少人還“迫不及待”地將自行車騎出了線外，并不顧紅燈的警示，隨時(shí)尋找著汽車的空隙等待穿過馬路。

    在石家莊的街頭，這幾乎是個(gè)司空見慣的場(chǎng)景。大片的自行車隊(duì)伍成為街頭一道獨(dú)特風(fēng)景。早在幾年前，中山路上原有的自行車道就非常緊張，如今，人們可以看到，通過護(hù)欄從機(jī)動(dòng)車道分出的兩米左右的“自行車道”依然人滿為患。

    一位第一次來石家莊旅游的上海人被街頭龐大的自行車隊(duì)伍嚇到了，他說：“在上海的街頭，很少看到騎自行車的，很多路段也不允許騎自行車，人們出行的首選是公交，乘坐公交已經(jīng)成為人們的一種出行習(xí)慣。”

    為什么石家莊的街頭流動(dòng)著如此多的自行車？“你為什么不選擇乘坐公交車？”面對(duì)這樣的問題，百姓的回答也是豐富的。“我上班坐車不是太方便，出門要走很遠(yuǎn)才有公交站?！薄拔易囍虚g還得倒兩次車，挺麻煩的。”“車上人太多了?！薄澳翘塑囃ι俚模袝r(shí)候得等十幾分鐘?！薄败嚺艿锰?，還不如我騎自行車快呢?！?

    “公交發(fā)展過程中存在的一些問題成為人們不選擇公交的原因，另外，我們獨(dú)有的城市特性也使許多人選擇了自行車?！笔仪f市規(guī)劃設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師、石家莊市城市綜合交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)安桂江對(duì)“自行車大軍”有著自己的理解。石家莊地勢(shì)平坦，氣候也比較適宜，惡劣天氣少，因此人們?cè)敢怛T自行車；從城市規(guī)模上來說，許多人的出行距離僅限于中、短途之內(nèi)，這一距離也比較適合騎自行車。

    在公交發(fā)達(dá)的城市，比如北京、上海，公交的出行分擔(dān)率占到了４０％左右，在南京等城市占到了２０％左右，而石家莊遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)比例。

    電動(dòng)車對(duì)公交的“沖撞”

    ７月９日，在平安大街、四中路交口附近的市規(guī)劃設(shè)計(jì)院辦公樓里，安桂江舉了這樣一個(gè)例子來說明道路的遠(yuǎn)近與人們選擇出行方式之間的關(guān)系?！叭绻獜囊?guī)劃院去北國商城，也就是兩公里左右的距離，一般情況下，我不會(huì)選擇開車去，停車都挺麻煩的；我也不愿意選擇公交車，從這里走到站臺(tái)還得有一會(huì)兒；那么，我更愿意騎自行車去，我覺得這樣最方便?！薄叭绻覐倪@里要去建華商場(chǎng)，大概有五六公里吧，騎自行車有點(diǎn)遠(yuǎn)了，我會(huì)開車去，或者乘坐公交車。”

    “公交車最適合的乘坐群體應(yīng)該是中長(zhǎng)途的乘客?！倍鴮?shí)際情況是，出行距離相對(duì)較遠(yuǎn)一點(diǎn)的許多人沒有選擇公交車，“這是因?yàn)殡妱?dòng)車的出現(xiàn)?！卑补鸾f，電動(dòng)車的出現(xiàn)，從出行速度、舒適度上來說都比自行車有了提高，從費(fèi)用上來說，又比乘坐公交車便宜一些。所以許多中、長(zhǎng)途的人選擇了電動(dòng)車。

    因?yàn)樯习嗦烦梯^遠(yuǎn)，幾年前王女士就買了輛電動(dòng)車?？墒亲詮暮鸵惠v電動(dòng)三輪車撞車后，她就再也不敢騎電動(dòng)車了?！爱?dāng)時(shí)車速太快，根本就剎不住車?，F(xiàn)在每看到騎電動(dòng)車的人速度那么快，我就替他們著急?！?

    據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，石家莊的街頭，自行車隊(duì)伍中，電動(dòng)車占到了２０％左右，而且，這一比例還處于上升階段。電動(dòng)車與自行車，電動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間的“碰撞”事故也日益增多?！盀殡妱?dòng)車限速，這是保證交通安全的一種必需手段。從客觀上也可能使一部分人選擇更安全、更舒適的公交車。”

    誰該成為主干道的“主角”

    路寬了，自行車大軍又會(huì)不可避免地?fù)砣腱n麗的裕華路、槐安路?！拔揖拖矚g這種通暢的感覺?！痹S多自行車族這樣說。其實(shí)，安桂江說，理想的狀態(tài)是，城市主干道應(yīng)以單位面積運(yùn)送人員最多的公交車為“主角”，而那些自行車，適宜選擇綠樹成蔭、出行條件不錯(cuò)的支路、小街巷。而且，在這種小巷中行走，下班的路途中還可以很方便地逛小店、菜市場(chǎng)，捎上些回家的日用品。

    同樣是剛才的例子，安桂江說，“如果要從市規(guī)劃設(shè)計(jì)院到北國商城，我不會(huì)把自行車騎到人多車多的中山路，而是會(huì)走四中路，再到休門街，再到北國商城，這多好走啊，又涼快?！?

    路寬了，路暢了，私家車也可能在短期內(nèi)會(huì)有增加。同百戶擁有４０輛私家車的北京相比，石家莊的這一數(shù)字還不到１０，因此，私家車擁有量還有很大的上升空間。安桂江說，從國內(nèi)外大城市的經(jīng)驗(yàn)來看，無論路有多寬，‘暢’與‘堵’也往往會(huì)在一個(gè)波段內(nèi)上下擺動(dòng)?！艾F(xiàn)在槐安路和裕華路都很通暢，這勢(shì)必會(huì)吸引更多的車到這里，若干時(shí)段后，可能就會(huì)出現(xiàn)擁堵；擁堵一段時(shí)日后，一部分車就會(huì)自動(dòng)放棄這里，這兩條路又會(huì)回到相對(duì)通暢的階段。如此反復(fù)，一座城市的道路也是這樣，會(huì)在暢通與擁堵之間擺動(dòng)?！酚卸鄬?，多少多少年不會(huì)落伍’的說法只是一種理想狀態(tài)，而非實(shí)際情況。所以，現(xiàn)在的通暢并不代表永遠(yuǎn)的通暢，只有大力發(fā)展公交事業(yè)，吸引更多的人乘坐公交，才是保證城市交通通暢的最有效手段?！?

    “城市主路不是為了吸引客流，而是為了承擔(dān)城市中長(zhǎng)距離交通功能。這種功能，公交車的分擔(dān)最有效?！?

    讓公交車跑得更快點(diǎn)兒

    如何吸引更多的人乘坐公交？讓乘車環(huán)境更舒適、讓車的發(fā)車頻率更多一些、讓站點(diǎn)設(shè)置離家更近一點(diǎn)兒……

    “讓公交車跑得更快一點(diǎn)兒”幾乎成為這些愿望中的核心企盼。

    “道路的寬闊成為公交事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件?！卑补鸾f，讓公交車與自行車比速度，跑得更快一些，才能吸引更多的乘客。大修后的裕華路就開辟了公交專用道?！俺鞘兄鞲傻蓝奸_辟出公交專用道，即使在道路擁堵的時(shí)段，也要保證公交車的速度?！?

    “我經(jīng)常乘坐１２路車，可車總是拐來拐去的，到目的地比騎自行車還要慢不少。”“我從家到單位，路上有好多站點(diǎn)，太慢了?！币恍┦忻襁@樣反映。

    如何將公交線路設(shè)計(jì)得更合理，也成為公交跑得快的一個(gè)重要條件。“在公交線路的設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮到兩點(diǎn)間通行的時(shí)間，從乘客上、下車較多的站點(diǎn)設(shè)計(jì)快捷路線，比如直接開通直達(dá)車，如火車站到北站的直達(dá)車，這兩個(gè)站點(diǎn)客流比較集中，這樣必然會(huì)提高車速；比如開通大站快車，只在熱門站點(diǎn)?？浚槐热?，在兩點(diǎn)間通行的車盡量走最近路線，不要繞來繞去……”

    安桂江說，以后，槐安路上的公交車也可以考慮上橋，開通大站快車或直達(dá)車，這樣可使槐安路上的公交速度大大提高。

    “公交線路的設(shè)計(jì)應(yīng)從城市中心區(qū)域呈放射型向外輻射；再加上各條城市主干道上貫通的公交車，使之形成橫縱交錯(cuò)的網(wǎng)格狀線網(wǎng)，讓乘客盡量減少轉(zhuǎn)乘公交的次數(shù)，在一個(gè)城市的兩點(diǎn)間，盡量最多一次轉(zhuǎn)乘可到達(dá)目的地，這樣，公交車的速度有望大幅提高?！?

    公交“三年大變樣”的美麗愿景

    有一段時(shí)間沒有乘坐１６路車的張先生７月初忽然發(fā)現(xiàn)，１６路車換新車了。他說，乘坐新車的感受就是不一樣：這些棗紅色天然氣車，車身很長(zhǎng)，感覺空間很大，載客量也增加了。車?yán)锏教幎紞湫聧湫碌?。車廂后門處，還為攜帶大包裹的乘客專門提供了一個(gè)空間；下車的扶手設(shè)計(jì)更加合理，原先的單柱扶手改為梅花(三柱)扶手，原先的光面上增添了膠套，手扶上去，一點(diǎn)也不感到滑。

    據(jù)了解，我市今年計(jì)劃購置600部大載體環(huán)保公交車，首批70部已經(jīng)正式上路，隨后公交公司將繼續(xù)購入后期的530輛公交車，包括16米鉸接車、13.7米單機(jī)、12米單機(jī)車型?！凹由犀F(xiàn)在的２３００多部公交車，屆時(shí)，我市公交車總量將會(huì)達(dá)到３０００多輛，除去報(bào)廢車，萬人擁有公交車輛將會(huì)達(dá)到14標(biāo)臺(tái)?！惫还鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說?！叭f人擁有公交車14標(biāo)臺(tái)，這與國內(nèi)其他大城市比也不算少了?！卑补鸾f。

    公交的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌一體化模式也在緊鑼密鼓的操作中，屆時(shí)，公交車可直達(dá)“１+４”組團(tuán)縣（市），出行會(huì)更加方便?！霸诒本?，公交實(shí)行一卡制，城鄉(xiāng)一體模式，到周邊縣市也可以劃卡，這對(duì)乘客來說就方便多了。城鄉(xiāng)一體模式，鼓勵(lì)乘客辦卡，這也是石家莊公交發(fā)展的方向。”安桂江說。

    “隨著一系列優(yōu)化工程的實(shí)施，今年底，公交出行分擔(dān)率將由原來的13%提高到16％－17％，到2010年公交分擔(dān)率將達(dá)到20％?！边@一美麗愿景讓每一個(gè)居民充滿期待。