從最早的有軌電車，到燃油公交車的尾氣治理，再到燃?xì)夤卉嚨囊M(jìn)，事實(shí)上，沈陽市一直在探尋著一條“綠色公交”之路。但是，真正的環(huán)保公交車到底離沈陽人有多遠(yuǎn)？出行的市民們何時(shí)不會再遭受公交尾氣毒害之苦？記者對此進(jìn)行了調(diào)查。 
    電動公交在沈“難產(chǎn)”  

    自1991年得知國家將電動汽車列入“八五”科技攻關(guān)以及國家“863”計(jì)劃的重頭項(xiàng)目后，遠(yuǎn)在西安的鄭貴生便與幾個(gè)朋友來到沈陽，一直從事電動汽車的研制。16年后，他終于用足以裝滿20多個(gè)麻袋的圖紙換來了省內(nèi)惟一、全國不多的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車。 

    電動公交車每百公里的運(yùn)行費(fèi)用要比傳統(tǒng)燃油公交車節(jié)省130元左右，“載滿電狀態(tài)下能跑300公里，最快速度能達(dá)到每小時(shí)120公里。最大的好處就是永遠(yuǎn)不會再有公交尾氣了?！?nbsp;

    不過，在沈陽推廣了兩年之久的電動公交車卻遲遲不能投入使用。這是因?yàn)樯a(chǎn)和推廣還面臨資金難題，每臺高達(dá)80萬元的市場售價(jià)幾乎是傳統(tǒng)燃油公交車的兩倍，也有人說，電動公交車還需要技術(shù)的進(jìn)一步完善。  

    與此同時(shí)，楊學(xué)玉處長還認(rèn)為，電動公交車的推廣還要把動力性能等因素考慮在內(nèi)，“不能單純考慮滿載，還要考慮超載情況，如果一滿員就拋錨，那勢必影響運(yùn)營質(zhì)量?！辈贿^，他也表示，如果該公司的產(chǎn)品確實(shí)可以滿足需要的話，不排除選購電動公交車的可能。 

    事實(shí)上，早在2009年2月份，國家財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部四部委曾在北京為13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市授牌，并進(jìn)一步明確財(cái)政補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是對購置長度在10米以上的城市公交客車，如采用混合動力客車最高每車補(bǔ)貼42萬元，而純電動和燃料電池客車則每輛分別補(bǔ)貼50萬元和60萬元。在鄭貴生看來，這意味著如果購買電動公交車，可以省下不少的費(fèi)用，這讓他更加堅(jiān)信沈陽環(huán)保公交車時(shí)代已經(jīng)觸手可及。 

    環(huán)保公交進(jìn)程亟待提速   

    但實(shí)際上，早在2004年，沈陽就開始了對尾氣排放嚴(yán)重的237、246、環(huán)路等公交線路進(jìn)行了重拳整治，當(dāng)時(shí)，來自交通部門的公開計(jì)劃是在2004年年底前實(shí)現(xiàn)千輛公交車的“油改氣”，并打算在之后的三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)所有公交車輛的“油改氣”環(huán)保改造。 

    不過，這個(gè)計(jì)劃并未如期實(shí)現(xiàn)。來自沈陽市交通局的統(tǒng)計(jì)顯示，截至目前，沈陽市5000余輛公交車中，只有大約900輛左右是燃?xì)夤卉嚕溆嗟娜匀皇莻鹘y(tǒng)的燃油公交車?！霸斐扇?xì)夤卉囃茝V阻礙的一個(gè)根本因素就是需要在城市的許多地方配套建設(shè)充氣站，而這樣的充氣站一旦遍布許多地方，又會帶來不小的安全隱患問題?！鄙蜿柺邢谰值囊晃粚＜以诮邮苡浾卟稍L時(shí)毫不諱言。 

    一面是電動公交車的高成本代價(jià)，另一面則是燃?xì)夤卉嚨陌踩[患，沈陽市民期盼已久的綠色環(huán)保公交車難道就這樣尷尬“拋錨”？沈陽市交通局公交處處長楊學(xué)玉表示，實(shí)際上，目前沈陽市已經(jīng)在加速改造沈陽的傳統(tǒng)公交車格局，“目前尾氣排放超標(biāo)和污染問題嚴(yán)重的主要為柴油車，我們一直在和環(huán)保部門密切配合。最后楊學(xué)玉說，沈陽市已經(jīng)決定在2009年年底前更新500臺排放標(biāo)準(zhǔn)在歐3以上的節(jié)能環(huán)保公交車，加上之前的900余量燃?xì)夤卉?，沈陽的環(huán)保公交車將超過總數(shù)的30%，“我們正在加速市民期待已久的環(huán)保公交進(jìn)程！”