記者昨日從?？谑薪煌ň肢@悉，新制訂的《?？谑谐青l(xiāng)公交一體化實(shí)施方案》決定從２００８年１０月１０日開(kāi)始至２０１２年１２月３１日結(jié)束，利用四年多時(shí)間在?？谌蟹秶鷥?nèi)分步實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化。

　　據(jù)介紹，該方案具體分為三個(gè)實(shí)施階段，２００８年１０月至２００９年１２月計(jì)劃在永興、十字路、靈山、演豐鎮(zhèn)建設(shè)四個(gè)簡(jiǎn)易站。同時(shí)在市區(qū)?？跂|站、?？谀险尽⒑？谑‰H總站、秀英港口省際總站分站周邊和東環(huán)鐵路海口段客運(yùn)站周邊建設(shè)若干個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交候車亭。站場(chǎng)建設(shè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交線路開(kāi)通同步推進(jìn)。

　　據(jù)了解，今年２月１０日，龍橋至龍?zhí)凉恢邪桶l(fā)車，?？谑惺讞l真正意義上的鄉(xiāng)村公交線路正式開(kāi)通。隨后，?？谑羞\(yùn)管處加快了城鄉(xiāng)公交一體化速度，南站至永興、永興至龍?zhí)良坝罇|村委會(huì)到龍泉鎮(zhèn)等三條鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交線路也相繼開(kāi)通。

    據(jù)悉，永興至龍?zhí)拎l(xiāng)鎮(zhèn)公交班線，乘座率達(dá)不到５０％，而此前開(kāi)通的永東村委會(huì)至龍泉線路，車隊(duì)一天正常的經(jīng)營(yíng)成本在２５０到３００元之間，但是每天的營(yíng)運(yùn)收入?yún)s只有１００多元，虧損是顯而易見(jiàn)的。經(jīng)營(yíng)這條線路的企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，盡管如此，他們還將進(jìn)一步拓寬城鄉(xiāng)公交一體化的市場(chǎng)。 ２００８年?？陂_(kāi)始實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化以來(lái)，他們作為一個(gè)企業(yè)，覺(jué)得這是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)，推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化是個(gè)系統(tǒng)工程，不能簡(jiǎn)單著眼于眼前，應(yīng)該看得更遠(yuǎn)，隨著村民出行觀念的轉(zhuǎn)變，農(nóng)村公交的前景還是很好的。