50年，蘇州公交由創(chuàng)立之初的27輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，發(fā)展到如今的2700輛；運(yùn)營(yíng)線路由當(dāng)初的7條，擴(kuò)充至現(xiàn)在的近200條；公交線路總長(zhǎng)度也由40.42公里發(fā)展到今天的4408公里。如今，蘇州市區(qū)已經(jīng)擁有了蘇州公交、園區(qū)公交、高新區(qū)公交、巴士公交、蘇州交通旅游公交、相城公交和吳中公交等7家公交公司——

　　到今天，蘇州公交車(chē)已經(jīng)在蘇州的馬路上整整行駛了50年。 50年，蘇州公交線路總長(zhǎng)度由40.42公里發(fā)展到今天的4408公里，“長(zhǎng)”了100多倍。

　　在這半個(gè)世紀(jì)的歲月長(zhǎng)河里，蘇州公交承載著市民出行，不大的車(chē)廂里，記載著蘇州城市公交的變革，記載著蘇州城市的發(fā)展，記載著蘇州人的生活。

　　老司機(jī)回憶老公交——

　　成立初規(guī)模小，車(chē)輛很雜多是進(jìn)口車(chē)上下班人擠人，駕駛員下車(chē)幫忙關(guān)門(mén)

　　斯仲厚是蘇州第一批公交司機(jī)，年過(guò)7旬的他談起當(dāng)年興奮不已。 13歲的斯仲厚1948年從老家浙江來(lái)蘇闖蕩，在堂哥的介紹下進(jìn)入了當(dāng)時(shí)蘇嘉湖汽車(chē)運(yùn)輸公司當(dāng)學(xué)徒。 1959年，蘇州成立公共汽車(chē)公司，斯仲厚成為了公司的第一批員工，一直干到退休。

　　他說(shuō)，公司成立之初規(guī)模很小，只有27輛公交車(chē)、200多名職工、7條運(yùn)營(yíng)線路，其中一條還是新開(kāi)辟的，線路總長(zhǎng)度不過(guò)40公里左右。

　　斯仲厚印象最深的是，那時(shí)候公司車(chē)輛很雜，大多數(shù)還是早前的進(jìn)口車(chē)，有加拿大產(chǎn)的萬(wàn)國(guó)、美國(guó)產(chǎn)的司蒂倍克、大道奇，還有國(guó)內(nèi)組裝的松花江。雖然車(chē)輛很雜、車(chē)況也不好，但當(dāng)時(shí)市民對(duì)公交車(chē)這一方便出行的“新生事物”還是很歡迎，上下班高峰時(shí)期那真是人擠人，即使已經(jīng)滿(mǎn)載了還要上，駕駛員不得不經(jīng)常下車(chē)，幫乘務(wù)員一起推才能關(guān)上車(chē)門(mén)。

　　那時(shí)汽油很金貴，主要依賴(lài)進(jìn)口，因此油料大家都是省著用。每天一個(gè)班下來(lái)，大家最關(guān)心的就是汽油用了多少，無(wú)論是開(kāi)車(chē)的駕駛員還是管理人員，對(duì)汽油的用量都是能省就省，算得很精、摳得很緊。

　　當(dāng)時(shí)主管生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的代經(jīng)理王鐘琦，每天都要和管理人員一起檢查進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛、計(jì)量油耗。由于公司是按照一車(chē)10人制的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)配置人員，駕駛員、售票員、修理工、管理人員都圍繞著車(chē)子轉(zhuǎn)，對(duì)車(chē)輛的愛(ài)惜程度那可真是沒(méi)話(huà)說(shuō)。

　　到了上個(gè)世紀(jì)60年代初，汽油供應(yīng)非常緊張，于是經(jīng)過(guò)改裝的煤氣包公交車(chē)開(kāi)始投入線路運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)市政府非常重視發(fā)展城市公共交通事業(yè)，為了保障公交暢通，公司需要的汽配件材料、煤氣等都無(wú)條件幫助解決。那時(shí)供應(yīng)煤氣的氣源主要來(lái)自玻璃廠的廢氣，公司還派出專(zhuān)人負(fù)責(zé)值班充氣，想方設(shè)法在車(chē)頂上加裝了一個(gè)大大的煤氣包，雖然速度上不去，但一包氣基本上能開(kāi)一上午，能滿(mǎn)足一個(gè)班的需要。后來(lái)，隨著大慶油田的開(kāi)采，汽油不再那么緊張，煤氣包公交車(chē)就不用了。

　　老蘇州對(duì)比今昔乘車(chē)經(jīng)歷——

　　40年前，車(chē)廂沒(méi)空調(diào)天冷時(shí)有座也沒(méi)人坐如今，空調(diào)開(kāi)放冬暖夏涼想去哪都有線路

　　昨天下午，記者在干將路上的公交車(chē)站上遇到“老蘇州”顧阿姨，她帶著孫女一同登上了68路雙層巴士趕往高新區(qū)的家?；貞洰?dāng)年的乘車(chē)經(jīng)歷，顧阿姨既歡喜又有心酸。

　　她說(shuō)，40年前自己就開(kāi)始乘坐公交車(chē)上下班了，每天早上6點(diǎn)多就要趕到離家近一公里的公交站等車(chē)，帶著飯盒在空蕩蕩的車(chē)廂里一路顛簸到單位，由于車(chē)程要20多分鐘，中午就不回家了。到了下午下班，就跟著上班族一同擠在公交車(chē)?yán)铩Ｄ陱?fù)一年，日復(fù)一日，“跟公交真是一輩子的緣分啊”，顧阿姨說(shuō)。那時(shí)，車(chē)廂里沒(méi)有空調(diào)，天冷時(shí)有座位也沒(méi)有人坐，因?yàn)槟亲欢祭浔?；夏天，擠車(chē)的人多了，里面就像個(gè)蒸籠，個(gè)個(gè)汗流浹背，但大家依然為擠公交樂(lè)此不疲。

　　現(xiàn)在乘坐公交車(chē)的條件多好啊，上車(chē)直接投硬幣就行了，車(chē)?yán)锟照{(diào)開(kāi)放，冬暖夏涼，而且想去哪里都有線路。那時(shí)線路有太多局限，往往到了車(chē)站，還要走上好長(zhǎng)一段路才能到達(dá)目的地。

　　“蘇州公交”掌門(mén)人憶苦思甜——

　　50年間，公交“家族”從1家壯大到7家“公交優(yōu)先”，克服困難進(jìn)一步發(fā)展完善

　　蘇州市公共汽車(chē)公司正式成立后的一年，也就是1960年，公共汽車(chē)公司便開(kāi)始發(fā)行有照片與無(wú)照片兩種月票。由于無(wú)照片月票混用的情況比較突出，從1965年開(kāi)始，無(wú)照片月票停售，有照片月票繼續(xù)發(fā)行，月票定價(jià)為2.84元。據(jù)公交公司有關(guān)人員介紹，當(dāng)時(shí)一般工人的月收入在30元左右。月票的推行堪稱(chēng)是公交車(chē)票發(fā)展的一次重大變革，月票制度沿用至今。

　　從1966年起，公共汽車(chē)公司更名為蘇州市人民汽車(chē)公司。到1978年底，人民汽車(chē)公司發(fā)展為擁有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛123輛、線路11條，線路長(zhǎng)度為102公里，全年行駛總里程為548.1萬(wàn)公里，客運(yùn)總量為8011萬(wàn)人次。

　　1991年10月起，人民汽車(chē)公司正式更名為蘇州市公共交通公司。

　　1995年起，市公交公司開(kāi)始全面推行無(wú)人售票，1995年10月28日，公交9路線成為公交公司第一條無(wú)人售票線路，開(kāi)始了蘇州公交的“車(chē)廂革命”。隨后，公交公司確立1996、1997、1998年為無(wú)人售票推廣年，先后在市區(qū)線路大力推行無(wú)人售票，公交售票員逐漸淡出人們的視線。

　　1998年12月18日，貫通園區(qū)、古城區(qū)、高新區(qū)的68路雙層公交車(chē)線路開(kāi)通了。雙層巴士開(kāi)通之初，車(chē)廂服務(wù)就實(shí)行無(wú)人售票，全程票價(jià)1元。1999年8月，蘇州巴士公交公司成立。 2000年開(kāi)始，高新區(qū)公交、園區(qū)公交、吳中公交、蘇州交通旅游公交、相城公交等陸續(xù)成立運(yùn)行。

　　20世紀(jì)末，蘇州公交車(chē)進(jìn)入無(wú)人售票時(shí)代。 2002年4月28日，公交11路郊線改為無(wú)人售票。至此，蘇州公交公司所有公交線路全部推行無(wú)人售票。

　　無(wú)人售票時(shí)代的開(kāi)啟，是對(duì)乘客素質(zhì)的一次考量，也是對(duì)公交司機(jī)職責(zé)的一次重新定位。據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)有一些市民上車(chē)時(shí)企圖趁人多“蒙混過(guò)關(guān)”，也有的乘車(chē)市民硬從下車(chē)門(mén)往上闖。司機(jī)在安全行駛的同時(shí)，還要磨練自己的“火眼金睛”。

　　2004年，蘇州公交公司也同其他國(guó)有企業(yè)一樣進(jìn)行了改制。改制以來(lái)的5年，是蘇州公交公司50年來(lái)發(fā)展速度最快、建設(shè)成績(jī)最好、市民滿(mǎn)意度最高的5年。目前，蘇州公交公司擁有公交車(chē)輛1400多輛，占蘇州公交運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的“半壁江山”。

　　2007年實(shí)施的70周歲以上老人免費(fèi)乘坐公交車(chē)，是市政府推出的一項(xiàng)重大惠民工程。 2008年7月1日，還對(duì)60至69歲老年人和學(xué)生實(shí)行電子月票優(yōu)惠乘車(chē)的舉措，蘇州市區(qū)電子月票使用范圍由原來(lái)的43條月票通用線路擴(kuò)大至所有公交線路。

　　自2008年8月8日起，作為公交換乘系統(tǒng)工程主要樞紐項(xiàng)目之一的解放西路首末站，先行實(shí)現(xiàn)零距離、零費(fèi)用（優(yōu)惠）換乘樞紐功能升級(jí)。隨后，將在市區(qū)再建設(shè)、改造7個(gè)公交換乘樞紐?！皬鸟{駛員到董事長(zhǎng)，我深切體會(huì)到公交是個(gè)辛苦的行業(yè)，無(wú)論駕駛員還是修理工，都是苦累工作，但公交職工都有一顆樸實(shí)的心！ ”蘇州公交公司董事長(zhǎng)周性平，從最初的一名公交司機(jī)逐漸成長(zhǎng)為如今的掌門(mén)人。

　　周性平說(shuō)，近年來(lái)，市委、市政府大力提倡“公交優(yōu)先”，蘇州公交明顯加快了發(fā)展步伐。站點(diǎn)增加、線路增多、車(chē)輛變靚，“乘車(chē)難”得到了有效緩解。但是，從蘇州公交50年來(lái)的發(fā)展變革來(lái)看，仍面臨著一些困難，主要是運(yùn)營(yíng)里程的增長(zhǎng)速度過(guò)快，線路開(kāi)辟過(guò)多，客運(yùn)成本急劇上升，城市道路擁堵，服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高等，需要在進(jìn)一步發(fā)展中改革完善。