近日，成都等部分城市啟動了公交車封閉式車窗改推拉式車窗的“改造活動”。長沙市公用事業(yè)管理局有關(guān)負責(zé)人向記者透露，今后長沙市在購入高等級公交車時，“會要求車輛一定有推拉式窗戶”。 

    多個城市封閉式車窗改成推拉式

    公交車采用密封式車窗確實存在隱患，在突發(fā)緊急情況下，乘客的逃生往往會被密封式的車窗“阻攔”。

    2009年6月13日起，成都客車廠按照每天30輛左右的速度對市區(qū)2000多輛空調(diào)車進行改造，把封閉式車窗改成推拉式車窗。成都有關(guān)部門表示，力爭3個月內(nèi)把所有空調(diào)車改造完成。

    成都公交車燃燒事故發(fā)生后，廈門、寧波等地空調(diào)車封閉式車窗也正被改成移動式。有消息稱，南京、廣州、鄭州等地也正在“考慮”空調(diào)車安裝推拉車窗。

    長沙部分全封閉式公交車已被改造

    2009年6月16日，長沙市公用事業(yè)管理局公交處處長陳永泰向記者透露，長沙正在研究是否有必要像成都等城市一樣改造空調(diào)車車窗，目前還未有確定結(jié)果。

    陳永泰說，長沙空調(diào)車（高等級公交車）不多，只有387臺。而且，這些高等級公交車中相當一部分有推拉式車窗，不是全封閉式的，“改的必要性有多大，我們還需要論證”。

    陳永泰說，公交車封閉式窗戶改裝成推拉式窗戶，技術(shù)上也有一定的要求，“如果改裝不好的話，推拉不方便。工藝不到位，對車輛本身并不好”。

    事實上，長沙的部分高等級公交車早就改造過。湖南龍驤巴士相關(guān)負責(zé)人告訴記者，龍驤巴士也曾經(jīng)購進一些全封閉式的高等級公交車，但是，“我們考慮到車輛全封閉，會給乘客安全帶來隱患，車輛買來后就及時做了改造。本是全封閉式的高等級公交車，被改造為有了4個推拉式窗戶，車身前后各有兩個?！痹撠撠?zé)人還說，近幾年龍驤巴士在購進高等級公交車時，就要求全部購入有推拉窗戶的車型，購入的高等級公交車頂部還有兩個逃生口。目前，該公司沒有一輛全封閉式的公交車。

    今后引進高等級公交車都得有推拉窗

    陳永泰肯定地告訴記者，今后長沙市在購入高等級公交車時，“會要求車輛一定有推拉式窗戶”。

    不過，長沙市公用事業(yè)管理局有關(guān)負責(zé)人提出：“把車窗改成推拉式的，乘客的糾紛可能會更多，投訴也就更多?！痹撠撠?zé)人說，如果把封閉式的車窗改造成推拉式或移動式的，“有些乘客覺得不需要吹空調(diào)，熱天也要把窗戶打開吹自然風(fēng)，其他乘客會有意見。開窗戶也可能會帶來公交車燃燒成本的增加?！?

    不少巴士公司工作人員告訴記者，一味地“跟風(fēng)”改裝窗戶，并不能從根本上實現(xiàn)乘客乘車安全，而提高駕駛員的素質(zhì)可能來得更為實際。據(jù)悉，長沙市各巴士公司近期都對駕駛員的培訓(xùn)工作提出了新要求，如龍驤巴士的“一問、二會、三查”，就要求司機“時刻警惕”，發(fā)現(xiàn)乘客攜帶桶裝液體和可疑物品必須查問，要會使用滅火器，行駛中遇到緊急火警會處置，平時還要日查滅火器、安全錘、緊急手動開關(guān)。