乘客須橫穿四米車道上主干道候車
 
    位于無(wú)錫清揚(yáng)路的人民醫(yī)院公交車站，有條約50米長(zhǎng)的公交車專用停車道，以方便公交車停站?？甚柢E的是，這條專用車道自建成以來(lái)，鮮有公交車駛進(jìn)，相反，在該站臺(tái)候車的市民，必須穿過(guò)該道，站在綠化帶上候車。公交車停車道形同虛設(shè)，給市民乘車帶來(lái)了不便。
 
　　A蹊蹺公交停車道形同虛設(shè)

　　“我在站臺(tái)上等5路公交車，誰(shuí)料5路車開(kāi)過(guò)來(lái)后卻沒(méi)有停在站臺(tái)，等我起身匆匆趕去的時(shí)候，公交車已經(jīng)開(kāi)走了！”昨日上午，記者來(lái)到無(wú)錫人民醫(yī)院公交車站時(shí)，在此候車的葛先生正在抱怨。葛先生告訴記者，他從醫(yī)院看病出來(lái)在此等車，準(zhǔn)備去西門辦事，誰(shuí)料公交車來(lái)了后只停在快車道上，他還沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)公交車就開(kāi)走了，葛先生只好等待下一趟公交車。

　　記者現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)公交站臺(tái)與眾不同，并非設(shè)在機(jī)動(dòng)車道旁，而是設(shè)立在特地開(kāi)辟的一條長(zhǎng)約50米的公交車停車道旁。清揚(yáng)路主干道、公交車停車道、非機(jī)動(dòng)車道，這3條道路并行，按照設(shè)計(jì)效果，公交車停靠該站，需從清揚(yáng)路人民醫(yī)院大門口呈45度拐角，彎進(jìn)公車站停車道，直接停在站臺(tái)旁邊。

　　但是，記者昨日在現(xiàn)場(chǎng)采訪半個(gè)小時(shí)，經(jīng)過(guò)的5路、38路、113路、118路這4條公交車，均未進(jìn)站，而是直接停在清揚(yáng)路主干道上。記者看到，每當(dāng)有公交車駛來(lái)，在站臺(tái)候車的市民立刻跑到主干道和停車道之間的綠化帶上車。不少熟悉情況的市民，則直接站在綠化帶上左顧右盼。

　　有市民告訴記者，因?yàn)楣卉嚥煌Ｕ九_(tái)的緣故，這個(gè)綠化帶就成了臨時(shí)站臺(tái)，每天來(lái)往的乘客比較多，綠化帶上的植物已經(jīng)死了不少。記者看到，公交車?？康木G化帶上，約有8米的距離寸草不生。市民們對(duì)此也很納悶，耗資修建公交車停車道，本該是便民之舉，但是建成至今卻沒(méi)有公交車?？浚苁亲屓朔艘乃?。

　　B解釋車輛開(kāi)進(jìn)容易出來(lái)難

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)量，這條公交車專用停車道長(zhǎng)50米左右，寬4米，兩側(cè)的出入口寬約8米。公交車進(jìn)出站，要經(jīng)過(guò)45度的拐彎。記者隨后找來(lái)一輛貨車做測(cè)量，穿過(guò)這條閑置的公交車停車道，過(guò)程非常順暢。那么，途經(jīng)此處的公交車為什么不愿意進(jìn)站停車呢？

　　“我們開(kāi)進(jìn)去容易，開(kāi)出來(lái)難?！庇浾唠S后上了一輛5路公交車，面對(duì)記者的提問(wèn)，司機(jī)如此表示。這位司機(jī)告訴記者，這條停車道建好當(dāng)初，過(guò)路公交車都進(jìn)站停車的，但是只要開(kāi)過(guò)一兩次，司機(jī)們就不愿意進(jìn)站了，因?yàn)殚_(kāi)進(jìn)去時(shí)比較容易，開(kāi)出來(lái)時(shí)就比較困難。困難之處，則是因?yàn)槌隹谔幒腿嗣襻t(yī)院的停車場(chǎng)的出口處交叉，人民醫(yī)院不時(shí)有車開(kāi)出，影響了公交的行駛。所以，司機(jī)們后來(lái)干脆不進(jìn)站，而直接停在主干道上了。這位司機(jī)表示，雖然給市民乘車帶來(lái)不便，但是這個(gè)問(wèn)題也沒(méi)有辦法解決。

　　在人民醫(yī)院門前候客的出租車司機(jī)葛師傅告訴記者，按照這條車道的規(guī)劃明顯是一條公交車專用的停車道，主要目的就是為了方便站臺(tái)候車的乘客，但他很少看到有公交車開(kāi)進(jìn)駛出，原因就在于雖然方便了乘客上下車但駛出該車道時(shí)卻有點(diǎn)“別扭”，原因是要提防從醫(yī)院出來(lái)的車輛和正在道路上行駛的車輛?！安灰f(shuō)公交車這樣大型車輛在該車道駛出時(shí)要格外小心，就連我們的小出租車也要左右提防。沿路?？康墓卉嚒械啦蛔摺褪沁@個(gè)原因?！?/P>

　　C熱議道路設(shè)計(jì)還需多思量

　　市民張先生表示，50米長(zhǎng)，4米多寬的道路從當(dāng)初設(shè)計(jì)修建的初衷來(lái)看，已經(jīng)和實(shí)際通車效果嚴(yán)重脫節(jié)，公交車停車道現(xiàn)在變成了各種車輛都可以行駛的“自由道”。雖然可以緩解道路車輛通行的壓力，但畢竟乘客要橫穿道路，踏上綠化帶，再乘上公交車，這本身也存在一定的交通隱患，更關(guān)鍵的是浪費(fèi)了道路資源。

　　出租車查師傅認(rèn)為，每一條道路的修建和拓寬都是政府實(shí)施的一項(xiàng)民生工程，市民可以寬容當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)工程技術(shù)性的失實(shí)，但絕不會(huì)容忍相關(guān)部門對(duì)此現(xiàn)狀的無(wú)動(dòng)于衷。如果將一個(gè)惠澤于民的工程辦砸了，浪費(fèi)的不僅僅是財(cái)力，更重要的是它嚴(yán)重的影響著為民辦事部門的公信力和權(quán)威性。

　　正在站臺(tái)等車的嚴(yán)先生告訴記者，每次在車輛來(lái)往的“停車道”上橫穿到綠化帶上車，的確是一件麻煩事，因?yàn)樵诂F(xiàn)有的站臺(tái)上有的時(shí)候也很難發(fā)現(xiàn)到底是哪路公交車準(zhǔn)備?？?。但既然道路已經(jīng)這樣修建了，也沒(méi)有必要重新翻建，作為乘客唯一希望的就是在現(xiàn)在的綠化帶邊側(cè)修建了一個(gè)簡(jiǎn)易的站臺(tái)，方便市民直接上下車。