針對(duì)城市公交怎樣才能更好地方便市民，連日來(lái)，專家和市民積極為城市公交發(fā)展建言獻(xiàn)策。
 
　　市政府研究室的劉信和郝增健針對(duì)城市公交問(wèn)題，提出了“關(guān)于‘1+4’組團(tuán)實(shí)施公交一體化”的建議。他們認(rèn)為，我市“1+4”組團(tuán)格局早已形成，然而與其跟進(jìn)的配套措施發(fā)展緩慢，為此，建議從“1+4”組團(tuán)實(shí)施公交一體化做起。

　　他們建議：一是需要優(yōu)化整合、設(shè)置以及延伸公交線路；二是公交線路延伸到4組團(tuán)縣（市）必然要和客運(yùn)車輛發(fā)生沖突，為保持社會(huì)穩(wěn)定和保護(hù)客運(yùn)股權(quán)車主的合法利益，建議采取收購(gòu)的辦法來(lái)化解矛盾；三是需要在“1＋4”組團(tuán)區(qū)域內(nèi)建設(shè)和擴(kuò)建停車場(chǎng)，為公交車正常運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

　　裕華區(qū)工商局彭慶文為改善石家莊市區(qū)交通狀況獻(xiàn)言，他建議：一是二環(huán)路建成通車已多年，應(yīng)設(shè)環(huán)城公交車。二是在三年大變樣中，市內(nèi)公交線路應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整，在市區(qū)內(nèi)主要交通干道上應(yīng)設(shè)立直通車。如和平路、裕華路、槐安路，這三條道路改造拓寬后，應(yīng)設(shè)立從西至東的直達(dá)公交線（如現(xiàn)在的1路車從西郊至談固那樣）。另外非干道的公交車，也應(yīng)盡量減少拐彎的設(shè)置，公交車在拐彎時(shí)及易造成堵車。