訊再過兩個多月，住在深圳龍崗坑梓的居民如果要去惠陽沙田，就有跨界運營的公交車可以乘坐了。而到年底，按照《深圳市東莞市惠州市跨界客運班線公交化運營合作計劃的協(xié)議》（簡稱《客運計劃》），隨著深莞惠三市間其余8條毗鄰鎮(zhèn)的公交化班線相繼開通，不單深圳的坑梓、觀瀾、布吉，還有東莞的塘廈、鳳崗、石龍、石排、清溪，惠州的大亞灣、淡水、秋長、博羅、新圩等地的居民，在三市間往來都可以自由乘坐對等對開運營的公交車了。

　　深莞惠三市毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共交通較為薄弱，尚無真正意義上的城際公交。目前，深圳市僅有8條城市公交線路通過龍平路途經(jīng)東莞。雖然在道路客運方面，深莞惠三市道路旅客運輸已基本實現(xiàn)互聯(lián)互通（深圳與莞惠之間共有159條線路、1148輛客車正在運營），但“點對點”的公路客運模式已經(jīng)難以支撐深莞惠一體化發(fā)展產(chǎn)生的公交化客流需求。

　　按照《客運計劃》，以深莞惠毗鄰鎮(zhèn)之間的客運班線公交化運營為試點，推進珠三角客運一體化發(fā)展，為三地人民提供便捷、安全、有序、經(jīng)濟的公交出行環(huán)境，最終實現(xiàn)三市公交一體化。

　　《客運計劃》提出兼顧公平、有序競爭、對等對開等合作原則，“統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一站點、統(tǒng)一票價、統(tǒng)一排班”，規(guī)劃新線在兩地運行的長度盡可能相當，原則上在毗鄰鎮(zhèn)（街道）之間按定點、定線、定時、定車方式運營，不得隨意改道或延長至非毗鄰鎮(zhèn)（街道）內(nèi)行駛，以確保三市客運班線公交化運營合作的順利開展。

　　5月底前確定試運營線路方案后，8月底前確定經(jīng)營主體，10月底前組織制訂票價標準和經(jīng)營服務標準，完成站點、站牌設置。2010年底之前，在試行方案的基礎上，制定第二批跨界客運班線公交化運營方案，成熟一條，實施一條。2011年之前，做好深莞惠三地跨界客運公交化運營整體規(guī)劃方案，將構(gòu)建三市之間機場、口岸、重要交通樞紐、旅游交通網(wǎng)絡納入規(guī)劃范圍，并在中遠期逐步組織實施。（記者肖意滑翔）

　　三市跨界客運班線公交化運營線路方案

　　序號 起終點站 主要途經(jīng)線路 規(guī)劃車輛數(shù)量 線路功能 備注

　　1 龍崗坑梓汽車站－大亞灣汽車客運站 Ｓ35620輛解決龍崗區(qū)與惠州大亞灣之間的日常出行需要，聯(lián)系沿線主要換乘點，方便沿線居民的跨界出行。 已達成意向，2009年底開通

　　2 龍崗坑梓汽車站－淡水汽車客運站 Ｓ356、Ｓ35930輛解決龍崗區(qū)坑梓與惠州淡水鎮(zhèn)之間的日常出行需要，聯(lián)系沿線主要換乘點，方便沿線居民的跨界出行。 已達成意向，2009年底開通

　　3 龍崗坑梓汽車站－惠陽沙田 Ｓ356、Ｘ225 20輛 滿足目前存在的跨界出行。 已達成意向，2009年8月開通

　　4 深圳布吉海關－惠陽秋長白石村站 Ｘ225 38輛 滿足目前存在的跨界出行。 已達成意向，2009年8月開通

　　5 觀瀾汽車站－東莞塘廈汽車站 —— 8輛 能夠有效解決兩地居民的跨界出行。 已達成意向，2009年底開通

　　6 觀瀾汽車站－東莞鳳崗 高爾夫大道、永盛大街、鳳深大道 8輛 此通道上尚無班線運行，布設此線有利于加強兩地的直接聯(lián)系。

　　7 博羅園洲星王汽車客運站－東莞石排汽車客運站 石洲大橋 12輛能夠有效解決兩地居民的跨界出行。新開，4月15日試運行，已報省交通廳審核

　　8 博羅石灣汽車客運站－東莞石龍汽車客運中心站 石灣大橋 12輛能夠有效解決兩地居民的跨界出行。新開，4月23日試運行，已報省交通廳審核

　　9 惠陽新圩汽車客運站－東莞市清溪汽車客運站 Ｇ205、Ｓ358 12輛能夠有效解決兩地居民的跨界出行。協(xié)商中，2009年底開通