濟南地區(qū)持續(xù)高溫，乘客聚集的公交車更是悶熱難耐?？膳溆锌照{(diào)設備的K 系列公交車上并未開啟空調(diào)，不少乘客質(zhì)疑氣溫超過26℃就可提前使用空調(diào)的規(guī)定并沒有起到應有的作用。

　　應該說，K 系列公交車，前幾年是“豪華公交”的代名詞，車況好、 有空調(diào)，冬暖夏涼。但是，在實際運行中，空調(diào)能否及時開放卻屢屢遭到市民質(zhì)疑，而且隨著省城其他線路普通公交車輛的更新?lián)Q代以及 BRT開通運行之后，普通公交車況比豪華公交還好，豪華優(yōu)勢已不再顯現(xiàn)。

　　看不見的競爭在普通公交和豪華公交之間展開：票價低、能使用月票，車況還更好，市民當然愿意選擇普通公交，于是我們經(jīng)?？吹?，普通公交車上人擠得滿滿的，可K 系列公交車卻是座位空著，過了上下班高峰之后甚至在跑空車，更是一種資源浪費！

　　一些市民還發(fā)現(xiàn)，不少新置換的公交車如4 路車等，與BRT車況一樣，與省城的形象十分匹配，而且新式公交車都有暖風機，冬天也暖和，效果不比K 系列車差，唯一不足是夏天沒有涼風。 就這看起來，兩相比較，K系列車每次收2元，的確有些高了。

　　針對這種現(xiàn)狀，在去年和今年的濟南兩會上，不少人大代表和政協(xié)委員建議：K 系列公交車調(diào)低票價，增加上座率，也減輕市民的負擔，可惜這一呼聲一直未能得到公交公司采納。

　　天氣炎熱，多花一元錢坐豪華車，享受不到應有的服務，長此以往，K 系列注定會遭到更多市民的“拋棄”?！癒 ”字號公交車運行大約十年了，已經(jīng)完成了“豪華”使命，如果它不愿意退休就給它降價——票價同普通公交車一樣吧。