“油價下跌了，太原公交票價也該降降了?！弊蛱斓奶姓f(xié)十一屆三次會議上，兩件提案同時指向了公交票價。從去年年底開始席卷全國的“廉價公交風(fēng)暴”能否撼動堅(jiān)挺的太原公交票價?

    七省市票價比較太原最高

    政協(xié)委員張進(jìn)月在提案中列出了一個大表格，內(nèi)容是北京、西安、成都、昆明、福州、重慶六個城市的公交價格?；镜钠眱r都在一元，刷卡的價格都在五折以內(nèi)。

    目前，太原開通公交線路140余條，而合資經(jīng)營的公交線路占據(jù)太原公交的2/3，大部分線路都是1.5元一票制，上車就得1.5元。

    張進(jìn)月舉例說：“以一個普通市民一個月的乘車消費(fèi)為例：去單位須倒兩趟車，都是8字打頭的中巴車，即使中午不回家，一天得花6元，一個月僅交通費(fèi)支出至少180元，而她的月工資只有750元，僅此一項(xiàng)支出就要占到全部收入的24%，這還不包括出外辦事的支出。本來是為公眾服務(wù)的福利措施卻成為影響中低收入者的大額支出。”

    秦環(huán)元說：“即便持有IC卡也不是太優(yōu)惠?！盇卡9折、B卡8折、學(xué)生卡1元。北京市將一次刷卡的價格降至0.4元，學(xué)生卡0.2元；西安現(xiàn)行票價多為一元制，IC卡5折優(yōu)惠，學(xué)生卡3折優(yōu)惠。

    低價公交是疏堵良方

    2006年，由于油價上漲，太原市調(diào)高了公交票價，上漲幅度達(dá)到50%。經(jīng)常無法找出5毛的零錢，很多人都放棄了乘坐公交。

    張進(jìn)月說：“太原市的人均自行車擁有量排全國首位，和太原市的公交出行不方便、消費(fèi)高有很大的關(guān)系?！薄肮黄眱r貴了，乘坐又不方便，我就不坐了，買輛自行車得了。這就是許多太原人出行寧可選擇自行車的原因?！?

    由于公交票價高導(dǎo)致出行成本高，市民自購私家車的量成倍增長，盡管連年來道路越修越寬，但是總趕不上車輛的增長數(shù)。張進(jìn)月表示：“太原市交通擁擠、出行難，一直是令我們頭疼的問題，上下班的高峰時間，公交車的速度甚至還趕不上自行車。車多了，多修路。但路修得越多，車卻堵得更厲害，為了疏堵，又繼續(xù)修路，與此同時，公交卻被忽視了，留下了太多的欠賬。這種發(fā)展模式造成的惡性循環(huán)，公交出行率一再滑落，城市的宜居水平難以提升?！?

    “開辟公交專用線，增加公交車擁有量，增開公交車班次”等舉措無疑是緩解出行難的一個良策。

    張進(jìn)月建議大舉優(yōu)惠公交車票價的惠民政策，讓廣大老百姓得到實(shí)實(shí)在在、看得見、摸得著的好處，我想不但騎自行車、電動車的部分市民會改選公交車出行，也有可能會使部分私家車“一族”也會在短途上選擇公交車出行。這將是緩解交通擁擠、改善出行難的一劑良藥。

    政協(xié)委員建議刷卡打五折

    對于太原的票價，秦環(huán)元建議：“太原可以采用降低票價或刷IC卡5折優(yōu)惠，學(xué)生卡在成人卡的基礎(chǔ)上再降50%。對于公交價格優(yōu)惠的這部分虧損，政府應(yīng)給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼?！?

    他還提到市政部門還應(yīng)在公交站旁，多建一些自行車、汽車停車場，讓更多的人放棄私家車等交通工具，改乘公交車，從而有效緩解市區(qū)交通壓力。對一些公交線路該調(diào)整的調(diào)整，能延線的延線。比如：汾機(jī)宿舍區(qū)、晉機(jī)南十六小區(qū)(也就是西宮興華街西)這一帶居民現(xiàn)在去下元就沒有直達(dá)車。

    政協(xié)委員張進(jìn)月建議，加快建設(shè)大容量快速公交線，快速公交這種將整條車道封閉，劃給公交的模式，是切實(shí)保障“公交優(yōu)先”的一個載體。公交專用道不足、公交用地缺少保障等問題也將有根本的轉(zhuǎn)變。公交優(yōu)先可以全面走向?qū)嵸|(zhì)層面的操作，公交?？繒臃奖?，公交換乘樞紐增加，“換乘難”今后也會逐步緩解。

    公交公司表示暫未考慮降價

    從2008年12月1日起，深圳市宣布降低公交票價，降幅平均為25%，同時，上海、廣州、無錫等大中城市，都相繼開始醞釀公交降價政策。

    政協(xié)委員張進(jìn)月表示，公交公司作為社會福利的重要部分，每年從政府財(cái)政中得到巨額補(bǔ)貼。另外，公交車身廣告、公交液晶電視廣告、公交扶手廣告、公交吊牌廣告、公交站牌廣告、公交幼兒園等都是企業(yè)收入。

    公交車既然是公共交通事業(yè)，那么就不能完全用市場化的模式來操作，公交是政府向企業(yè)購買的服務(wù)，屬于公益事業(yè)，不以營利為目的。在這種理念下，財(cái)政對于公交的支持，會為大幅降低公交票價提供保證。

    對于政協(xié)委員提出的這一觀點(diǎn)，《山西青年報》記者連線了太原市公交公司負(fù)責(zé)人高潮，他表示“暫未考慮?！?/P>