珠西一體化交通先進(jìn)的理念，如今得到了印證，珠中澳的公交率先進(jìn)行IC卡互認(rèn)，居民“坐公交去澳門”的理想，看來(lái)真的要實(shí)現(xiàn)了。

　　隨著一體化進(jìn)程加快,也要求交通配套跟上節(jié)奏。斷頭路已初步有了規(guī)劃與實(shí)施,而對(duì)于普通大眾,公交車的便利與否也變得尤為重要。昨日,記者從珠海市公汽公司獲悉,目前幾家公汽公司都在協(xié)商推進(jìn)一體化,而珠海公交IC卡更有望年底前與中山、澳門互通。

　　有城際公交線IC卡卻不互通

　　由于中山與珠海市城區(qū)相鄰,再加上近年來(lái)珠海日益高漲的房?jī)r(jià),所以很多珠海人都愿意到價(jià)格更為低廉的坦洲賣房。而為方便兩市市民出行與交流,從2004年至今,中山與珠海之間已有4條城際公交線路,2004年,珠海的17路、31路公交車開始開進(jìn)中山三鄉(xiāng)華財(cái)古玩城,與中山的11路和39路接駁；2006年,中山的12路公交車就開進(jìn)了珠海的下柵檢查站公交首末站,與珠海的10路、66路實(shí)現(xiàn)零接駁；珠海的42路公交車也開進(jìn)了坦洲匯翠公交首末站。但是由于隸屬不同公司,所以長(zhǎng)久以來(lái)珠海市民和中山市民都只能在各自公汽上刷卡,而不能在對(duì)方車上也刷卡,這大大增加了在坦洲生活的珠海市民的麻煩。

　　“經(jīng)常坐公交到坦洲附近或中山城區(qū),只能給現(xiàn)金,一點(diǎn)都不方便?！惫ぷ髟谥楹６钤谔怪薜狞S女士說(shuō),由于平常的工作都在珠海,所以她早早就辦理了珠海IC卡,而自從去年在坦洲買了房后,每天她都過(guò)著白天珠海,夜晚周末中山的日子,但由于兩地公交卡不互通,所以換乘車輛或去中山城區(qū)都有不少麻煩。

　　中珠澳IC卡設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)相同

　　這個(gè)問(wèn)題有望在年內(nèi)可以得到解決,隨著一體化進(jìn)程加快,兩地的公交也在加速融和。市公交公司相關(guān)人員昨天對(duì)記者透露,目前珠海公汽正在與中山、澳門公交磋商公交卡互通一事,如果成事,珠海市民拿著珠海IC卡就可以自如地乘坐中山公交和澳門公交了。

　　目前,珠海公汽現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)線路62條,營(yíng)運(yùn)車輛890臺(tái),年運(yùn)營(yíng)總里程超1億公里,日均載客量60多萬(wàn)人次,年載客量2.27億人次,而乘車IC卡發(fā)行已經(jīng)達(dá)92.4萬(wàn)張(與市區(qū)常駐人口持平)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,由于中山、澳門和珠海公交IC卡設(shè)施是按相同標(biāo)準(zhǔn)建造,這為互通提供了平臺(tái),加上一體化是大勢(shì)所趨,所以他們最近也在和中山與澳門協(xié)商,“最快年底,珠海就能分別和其他兩個(gè)城市公交卡互通?！睂脮r(shí),將極大便利拿著92.4萬(wàn)張IC卡的珠海市民。

　　汪小姐經(jīng)常去澳門逛街、買化妝品,為了不用等車,所以她每次都自己坐公交而放棄了各個(gè)賭場(chǎng)開設(shè)的免費(fèi)大巴,“澳門公交都是3.2元和4.2元的,每次為這2毛錢我都比較頭痛?！甭犝f(shuō)最快年底能互通的消息后,汪小姐非常興奮,“今后刷卡的話,那就太方便了,也不用為找零錢煩惱。”

　　中山兩路公交將開進(jìn)上沖

　　此外,在中山方面,負(fù)責(zé)人還表示,近期除原來(lái)4條公交外,中山的22路和11路也有望開進(jìn)珠海上沖檢查站。始發(fā)中山港口醫(yī)院的22路和始發(fā)中山富華總站的11路公交車目前的終點(diǎn)站均在坦洲怡樂(lè)園。而中山方面也表示,準(zhǔn)備將這兩條公交線路延伸到上沖檢查站的公交首末站與珠海公交接駁,以方便往返坦洲和珠海的居民出行。