在原本就不寬敞的道路上，劃出雙向兩車(chē)道作為快速公交專(zhuān)用車(chē)道，會(huì)不會(huì)加重原本的交通擁堵，會(huì)不會(huì)是 “快了一條線、慢了一座城”？ 離鄭州快速公交系統(tǒng)（BRT）投入使用的日子不遠(yuǎn)了，可鄭州市民的心里卻有著不少的擔(dān)心和疑問(wèn)。

　　近日，記者走訪了鄭州市經(jīng)三路和農(nóng)業(yè)路正在施工的快速公交車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)，看到候車(chē)臺(tái)的基本框架都已經(jīng)基本完工?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，5月中下旬，鄭州快速公交系統(tǒng)就能投入使用。

　　在走訪過(guò)程中，記者遇到了不少有疑惑的市民，他們紛紛提出疑問(wèn)：“這快速公交站臺(tái)咋建在路中間，上車(chē)是不是得橫穿馬路??？” “乘客上下車(chē)不安全，站臺(tái)兩邊的車(chē)輛也得提心吊膽，專(zhuān)家設(shè)計(jì)時(shí)不會(huì)沒(méi)想到吧？”“鄭州的道路本來(lái)就不寬，又專(zhuān)門(mén)劃出車(chē)道給快速公交，以后會(huì)不會(huì)更堵？”

　　騎電動(dòng)車(chē)上班的鄭州市民柳女士說(shuō)，快速公交雖說(shuō)有專(zhuān)用車(chē)道，但這些車(chē)道只是用指示線標(biāo)明，并沒(méi)有用隔離墩或護(hù)欄強(qiáng)制隔離，機(jī)動(dòng)車(chē)搶占非機(jī)動(dòng)車(chē)道的事情在所難免。她擔(dān)心快速公交道不封閉起來(lái)，一旦遭遇堵車(chē)，會(huì)被其他車(chē)輛搶道。加上沿途都要上下站，都有紅綠燈，很可能跟普通公交車(chē)一樣，想快也快不起來(lái)。

　　針對(duì)市民提出的上下車(chē)安全問(wèn)題，快速公交項(xiàng)目組的有關(guān)人員給出了這樣的解釋?zhuān)嚎焖俟粨碛袑?米的專(zhuān)用站臺(tái)，計(jì)劃平均800米左右設(shè)一個(gè)站臺(tái)，借助十字路口的人行橫道上下車(chē)。乘客下車(chē)后，還會(huì)有幾十米的緩沖區(qū)，并設(shè)有安全島，以保證乘客安全。

　　據(jù)介紹，目前鄭州BRT項(xiàng)目組已向宇通公司訂購(gòu)了65臺(tái)18米長(zhǎng)的BRT專(zhuān)用車(chē)和105臺(tái)12米長(zhǎng)的支線用車(chē)。

　　對(duì)于是否會(huì)加重交通擁堵的疑問(wèn)，快速公交項(xiàng)目組的負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)：首先，鄭州BRT專(zhuān)用道都是建在雙向六車(chē)道的馬路上；其二，BRT的專(zhuān)用站臺(tái)盡管有三米寬，但它均在十字路口設(shè)站，根據(jù)道路寬窄情況，選擇對(duì)位設(shè)置或錯(cuò)位設(shè)置，而且十字路口會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的加寬處理，不會(huì)擠占道路；其三，按照正確的城市道路管理理念，城市的道路資源不應(yīng)該是按照“車(chē)”來(lái)分配的，而是按照車(chē)輛運(yùn)載的“人”來(lái)分配的，一種車(chē)輛運(yùn)載的人越多，那它就應(yīng)該享受更多的道路資源。所以，同一道路上快速公交車(chē)道暢通無(wú)阻，普通車(chē)道擁擠些，這對(duì)車(chē)輛雖有些不公平，但對(duì)人卻是公平的。