從玉柴了解，2月份玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)訂單數(shù)量已達(dá)到6萬(wàn)臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間生產(chǎn)線正在全天滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，各配套工廠也開(kāi)始加大馬力，預(yù)計(jì)3月份可能恢復(fù)到去年同期水平。

    在經(jīng)受去年四季度產(chǎn)銷(xiāo)量一路下滑至1.5萬(wàn)臺(tái)之后，突如其來(lái)的陡然回升使玉柴有些應(yīng)接不暇。

    “從全部訂單來(lái)看，農(nóng)用車(chē)（輕型卡車(chē)）啟動(dòng)最快，其發(fā)動(dòng)機(jī)占到訂單數(shù)的60%。”玉柴生產(chǎn)部經(jīng)理
 
    寧興勇向記者介紹，“這與國(guó)家發(fā)展農(nóng)村市場(chǎng)政策推動(dòng)密切相關(guān)，幾萬(wàn)元的低端輕卡能很好地滿足春節(jié)前后回鄉(xiāng)農(nóng)民的需求，基于長(zhǎng)期的基礎(chǔ)技術(shù)積累，玉柴對(duì)這一市場(chǎng)適應(yīng)比較快?！?

    據(jù)了解，訂單中170~190馬力之間的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)占其產(chǎn)量近一半。作為在國(guó)內(nèi)柴油機(jī)市場(chǎng)占有約20%的份額的玉柴，盡管及時(shí)抓住了農(nóng)村市場(chǎng)這一增長(zhǎng)點(diǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)量也正在擴(kuò)大，但是以此帶來(lái)企業(yè)利潤(rùn)卻不容易?！稗r(nóng)用車(chē)?yán)麧?rùn)很低，甚至一輛還要虧損上千元?！庇癫窦夹g(shù)中心蔡小紅對(duì)此表示了擔(dān)憂。

    “繼輕型車(chē)最快啟動(dòng)之后，中型、中重型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)訂單也都有所增加?！睂幣d勇介紹，“6~12米客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是玉柴增量的強(qiáng)項(xiàng)。”

    目前，玉柴占據(jù)國(guó)內(nèi)客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)55%的份額，是絕對(duì)的“龍頭老大”。作為國(guó)內(nèi)最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，玉柴的優(yōu)勢(shì)就是產(chǎn)品系列寬，涵蓋客車(chē)、卡車(chē)、公交車(chē)、農(nóng)用車(chē)、工程等機(jī)械主流動(dòng)力產(chǎn)品，甚至還生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.4升以下的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。在目前眾多企業(yè)以“延長(zhǎng)產(chǎn)品線”來(lái)抵御經(jīng)濟(jì)危機(jī)之時(shí)，玉柴在這方面已經(jīng)擁有優(yōu)勢(shì)。

    “玉柴具有12大系列、上千個(gè)品種的機(jī)型，跨50~1000馬力都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。全年任何時(shí)間階段都有產(chǎn)品銷(xiāo)售高峰?！辈绦〖t表示這種優(yōu)勢(shì)有利于分散風(fēng)險(xiǎn)。

    據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管2009年1月份玉柴以23073臺(tái)占據(jù)柴油機(jī)企業(yè)的榜首，但是出現(xiàn)了21%的下滑趨勢(shì)，而安徽全柴集團(tuán)、濰柴控股集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)股份這3家企業(yè)均超過(guò)了30%，分別增長(zhǎng)了55.10%、480.24%和37.48%。

    有分析人士指出，玉柴產(chǎn)品規(guī)模需要加快擴(kuò)大，而且玉柴能達(dá)到大批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)偏向中型，這顯然與“向輕型和重型兩端發(fā)展”的市場(chǎng)趨勢(shì)不太相符。

    “玉柴一直希望在重型發(fā)動(dòng)機(jī)上有所突破?！辈绦〖t對(duì)記者表示。據(jù)悉，2009年玉柴6K大功率柴油機(jī)將會(huì)上市，屬于12~13升重型發(fā)動(dòng)機(jī)。目前玉柴生產(chǎn)線上還是圍繞6缸機(jī)進(jìn)行改造升級(jí)，對(duì)于眾多廠家已經(jīng)開(kāi)始著力的8缸重型發(fā)動(dòng)機(jī)依然是橫亙?cè)谟癫衩媲暗碾y題。

    “苦戰(zhàn)二三月，絕不丟失一份市場(chǎng)訂單!”玉柴正在自我激勵(lì)以最快地抓住目前大好的市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)第一季度開(kāi)門(mén)紅，保證全年目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

    盡管全球經(jīng)濟(jì)低迷，2月份，玉柴與俄羅斯經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)簽訂了1000萬(wàn)美元的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品供銷(xiāo)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了首批出口俄羅斯的機(jī)型為玉柴發(fā)電單機(jī)全系列產(chǎn)品，包括YC4108D等13個(gè)機(jī)型，以后將擴(kuò)展到工程機(jī)械、車(chē)機(jī)等產(chǎn)品系列。此前，出口市場(chǎng)一度嚴(yán)重拉低了玉柴的銷(xiāo)量，為了扭轉(zhuǎn)不利局面，完成市場(chǎng)互補(bǔ)，玉柴一直致力于俄羅斯新興市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。

　　縱觀近年，玉柴一度兩位數(shù)的發(fā)展速度還是令人驚嘆。但是，隨著國(guó)內(nèi)眾多整車(chē)企業(yè)紛紛打造產(chǎn)業(yè)鏈、走集團(tuán)化道路，作為獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，玉柴想要保有龍頭地位可能會(huì)面臨更多的挑戰(zhàn)。

    “從全球制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，單純依賴擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，朝單一組織集團(tuán)擴(kuò)張，延伸產(chǎn)品線的模式，正逐漸受到質(zhì)疑。與此同時(shí)，一種被稱為“集群式發(fā)展”的模式越來(lái)越受推崇?！庇袑＜抑赋?。

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    據(jù)財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、工商總局和質(zhì)檢總局等七部委聯(lián)合向地方下發(fā)《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)實(shí)施方案》，方案中明確了農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)下鄉(xiāng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)輕型載貨車(chē)和排量1.3升以下微型客車(chē)可獲得最高每輛5000元的補(bǔ)貼，不過(guò)微型轎車(chē)不在補(bǔ)貼之列。

    實(shí)施方案明確表示，對(duì)三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)報(bào)廢并換購(gòu)輕型載貨車(chē)的，按換購(gòu)輕型車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格10%補(bǔ)貼，如果單價(jià)超過(guò)5萬(wàn)元，則實(shí)行定額補(bǔ)貼，每輛補(bǔ)貼5000元；對(duì)購(gòu)買(mǎi)微型客車(chē)的，同樣按銷(xiāo)售價(jià)格10%給予補(bǔ)貼，單價(jià)在5萬(wàn)元以上的，同樣定額補(bǔ)貼，每輛為5000元。上述兩種車(chē)輛每戶限購(gòu)一輛。而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)，則按銷(xiāo)售價(jià)格13%補(bǔ)貼，單價(jià)5000元，定額補(bǔ)貼650元。

    進(jìn)入補(bǔ)貼范圍的輕型載貨車(chē)是指總質(zhì)量大于1.8噸但不超過(guò)6噸的載貨機(jī)動(dòng)車(chē)；微型客車(chē)指發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.3升及以下用于載客的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，但轎車(chē)不適用補(bǔ)貼范圍。