快速公交開通后怎么走？其他車輛和行人如何通行？昨日，來自全國的交通專家，評議通過了《鄭州市快速公交首期交通工程專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案》。

　　由于快速公交的站點(diǎn)都設(shè)在道路中間，快速公交車本身還占用一排專用道路，使余下的道路更窄，如果道路交通組織不好，極易發(fā)生交通擁堵。“為此，我們特請來各界專家共同評審……”昨日上午，交警支隊(duì)長常志軍說。

　　商報(bào)記者胡巨陽

　　優(yōu)先原則

　　從各方面保障快速公交優(yōu)先

　　為了保障環(huán)路上快速公交車和社會車輛運(yùn)行的通暢性，將采取禁止支路左轉(zhuǎn)管制措施。

　　公交快速路與主干道相交路口采取多相位信號控制，不禁止左轉(zhuǎn)，公交快速路兩個(gè)進(jìn)口方向左轉(zhuǎn)與掉頭車輛共用相位。

　　公交快速路與支路（包括部分次干道）相交路口以兩相位或三相位信號控制為主，所有方向禁止左轉(zhuǎn)或支路兩個(gè)方向禁止左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)車輛通過掉頭或繞行實(shí)現(xiàn)。

　　支路丁字交叉口可采用主路不禁左、支路禁左的兩相位控制，設(shè)置單側(cè)人行橫道。

　　農(nóng)業(yè)路和桐柏路由于路口寬度受限，盡量以路段掉頭為主，路口掉頭為輔。

　　航海路和未來路道路較寬，以路口掉頭為主。

　　路段掉頭位置可選擇在支路路口或人行橫道處，距離相鄰路口至少200米。

　　路段人行橫道盡可能保留現(xiàn)狀位置，但需要設(shè)置信號燈采取兩相位控制，在條件允許的情況下可以封閉部分人行橫道。

　　支路丁字路口在條件允許的情況下可以封閉中央護(hù)欄，進(jìn)出車輛通過掉頭方式實(shí)現(xiàn)。

　　此外，公交快速路上的四條路均是主干道，路面寬度均大于30米，行人過街時(shí)間較長，因此將在道路中央設(shè)置行人駐留區(qū)，安裝行人信號燈，確保行人過街安全。

　　監(jiān)控系統(tǒng)

　　設(shè)置電子警察抓拍系統(tǒng)

　　為確保快速公交車的安全、方便、快捷，快速公交車將設(shè)置專用道，不允許其他機(jī)動車、非機(jī)動車或行人進(jìn)入。

　　專家們說，通過鄭州紫荊山路以及花園路沿線設(shè)置的交通監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對整條路線的全程監(jiān)控。同時(shí)系統(tǒng)可以監(jiān)控整個(gè)公交快速路快速公交車輛的運(yùn)行，系統(tǒng)將前端攝像機(jī)的監(jiān)控圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)洁嵵菔薪痪ш?duì)指揮中心，支隊(duì)根據(jù)路線實(shí)況進(jìn)行指揮。

　　以后，快速公交專用道將設(shè)置電子警察抓拍系統(tǒng)，社會車輛一旦闖入“專用道”，將被處罰。

　　專家認(rèn)為，通過在公交快速路沿線的主要路口建設(shè)闖紅燈自動抓拍系統(tǒng)，以及紫荊山路、花園路沿線重要路段建設(shè)違法駛?cè)胱詣幼ヅ南到y(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對所覆蓋路線的自動化管理，節(jié)約了警力，并在一定程度上保證道路的交通安全。同時(shí)也可以保證沿線的快速公交專用車道或公交專用道不被社會車輛占用。

　　專家建議

　　增設(shè)人行橫道

　　滿足行人過街需求

　　當(dāng)天上午，公安部交通科研所主任邱洪桐、東南大學(xué)副教授陳學(xué)武、吉林大學(xué)教授王殿海、杭州交警支隊(duì)科研所副所長富彬華、鄭州規(guī)劃設(shè)計(jì)院總工程師宋國奇等專家和鄭州市財(cái)政局、規(guī)劃局、市政設(shè)計(jì)院、市政執(zhí)法局等應(yīng)邀前來評審的部門，認(rèn)為該方案符合鄭州市道路交通實(shí)際，予以通過。

　　但專家們?nèi)越ㄗh，除了交叉口處的人行橫道外，在路段上適當(dāng)位置設(shè)置人行橫道以滿足行人過街需求，確保非機(jī)動車、行人安全順暢通過路口，不隨意占用快速公交專用道。