這段時間，東陳鎮(zhèn)石池、徐灣、馮堡、洪橋等社區(qū)從大人到小孩個個心里樂開了花：“公交通到家門口，進(jìn)城趕集一招手，想啥時走就啥時走?！?BR> 
    “出行難、生產(chǎn)資料調(diào)入難、農(nóng)產(chǎn)品運出難”被稱為困擾農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的“三大難”。3月2日，東陳鎮(zhèn)在全市率先完成村村通公交工程，一舉解“三難”，而城鄉(xiāng)公交一體化隨之全面推進(jìn)。
 
    民心工程：公交線路覆蓋280個村（社區(qū)）

    東陳鎮(zhèn)洪橋村的地理位置并不偏遠(yuǎn)，距中心鎮(zhèn)區(qū)不過幾公里，隨著經(jīng)濟發(fā)展和生活水平的提高，能夠坐上安全快捷的公交車，卻是村民心中期盼已久的事情。

    市交通局局長田祥云在接受記者采訪時說，村村通公交是市委市政府順應(yīng)民意的一項“民心工程”，南通市副市長、我市市委書記陳惠娟在市第十次黨代會第三次會議上明確提出“加快推進(jìn)城鄉(xiāng)公交路線全覆蓋，全面出新交通形象”，市委副書記、市長姜永華在十五屆人大二次會議上所作的《政府工作報告》將“加快推進(jìn)村村通公交工作”列入2009年為民辦實事工程。

    實際上，我市公交事業(yè)的發(fā)展始于2002年，當(dāng)年首次投入營運的雖然只有46輛公共中巴，卻由此掀開了如皋城市公交發(fā)展史的第一頁。

    時隔7年，我市公交建設(shè)發(fā)生了日新月異的變化，線路多了，公交品種多了，車輛也多了。至2008年底，全市304個行政村按照省政府提出的“行政村至公交班線不超過1公里即為通車”的要求，全市已通達(dá)客運班車的行政村280個，基本滿足了城鄉(xiāng)市民的出行需求，初步實現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運“零距離換乘”目標(biāo)。

    動脈工程：每百平方公里公路密度221.53公里

    人們清楚地記得，上世紀(jì)八九十年代，一句六字真言曾傳遍神州——要想富，先修路。敢為天下先的如皋人就是這句話的實踐者。    
   
    近三年，交通建設(shè)投入連年增加，2006年投入10.3億，2007年投入12.8億，2008年投入13.47億，目前全市境內(nèi)公路總里程達(dá)3272公里，公路密度達(dá)221.53公里/百平方公里。沿海高速如皋互通連接線建成通車、沿江公路如皋段被評為全省交通領(lǐng)域“五大環(huán)境友好型工程”、334省道、204國道高質(zhì)量高速度推進(jìn)……公共交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，大大改善了市民的出行環(huán)境。

    公路交通建設(shè)帶動了城市的融合，加速了經(jīng)濟社會全面發(fā)展，如今，從如城到任何一個鎮(zhèn)區(qū)最多只需1小時車程，在大交通的推動下，隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快和農(nóng)村體制改革的深化，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)被徹底打破，中心城區(qū)與鎮(zhèn)區(qū)之間、鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間、鎮(zhèn)與村之間、村與村之間的人流、物流、信息流加速運轉(zhuǎn)起來。

    富民工程：推進(jìn)全面小康的希望之路

    有經(jīng)濟學(xué)家測算，“村村通”工程每投入1元，就會在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生10元的經(jīng)濟效益。1路公交經(jīng)東陳鎮(zhèn)雙群社區(qū)，該社區(qū)36戶居民利用家庭門前的自留地，筑池養(yǎng)魚，形成了觀賞魚庭院經(jīng)濟發(fā)展模式，農(nóng)民年人均增收1000元；5路公交經(jīng)如皋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，沿途世紀(jì)華聯(lián)超市、品德超市、文峰超市等一一停駐，帶動了當(dāng)?shù)胤?wù)業(yè)的發(fā)展；12路公交經(jīng)丁堰鎮(zhèn)皋南村，繁忙人流帶來豐富信息流、資金流，去年某機電項目在此落戶……

    村村通公交不僅帶來農(nóng)村交通環(huán)境的巨大變化，也帶來農(nóng)民群眾思想觀念的深刻變化，在提高農(nóng)民收入同時，活躍了地方經(jīng)濟，帶動了產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。