每逢早晚交通高峰時段，在哈市各大公交站點都會出現(xiàn)異?；鸨臄D公交現(xiàn)象。因此很多市民呼吁，哈市能否發(fā)展快速公交干線和大容量公交車，來緩解擠公交的狀況。

    記者了解到，北京市在2005年年末率先在全國啟用快速公交干線，采用全封閉公交專用車道，選用20米長的大容量公交車，可比正常公交車多裝一倍以上的乘客。此后，杭州、昆明、上海等大中城市都陸續(xù)開展了快速公交干線建設(shè)。

    既然一些大中型城市在發(fā)展快速公交干線上取得了好的效果，那么哈市能否發(fā)展此干線來提高運營質(zhì)量呢？據(jù)哈市公共交通管理處規(guī)劃建設(shè)管理科負責人介紹，由于哈市中心區(qū)車流量較大，早晚高峰期基本達到飽和，導(dǎo)致公交車運營時間不固定，因此經(jīng)常出現(xiàn)公交車人滿為患的局面。因此，發(fā)展快速公交干線，合理調(diào)整運營結(jié)構(gòu)是哈市公交發(fā)展的方向。從去年開始，公共交通管理處就開始對此進行調(diào)研，但就目前哈市城區(qū)路面條件來說，沒有一條街路適合發(fā)展快速公交干線，由于大容量公交車車體比正常公交車寬大，需要一定寬度的路面，而且需要配備專用的公交通道，建設(shè)專門的場站、智能交通信號燈等，因此需要對城市道路進行全面拓寬改造，一臺大容量公交車售價在180-200萬元，而一套快速公交干線每公里配套設(shè)施就要4000余萬元，一般公交企業(yè)都無法承擔這個費用，因此資金也是個大問題。

    此外，建設(shè)快速公交干線需要和規(guī)劃局、交警、城管、建委等多部門配合調(diào)研，今年，公共交通管理處將會對快速公交干線進一步調(diào)研，并將率先在群力新區(qū)進行規(guī)劃設(shè)計，爭取早日尋求出適合發(fā)展快速公交干線的方案。