——天津公共交通集團(tuán)（控股）有限公司副總經(jīng)理李道新談車輛招標(biāo) 

　　3月1日，天津、濟(jì)南、杭州三城公交招標(biāo)總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在北展賓館召開。在現(xiàn)場(chǎng)，天津公共交通集團(tuán)（控股）有限公司副總經(jīng)理李道新向此次參與競(jìng)標(biāo)的19家企業(yè)提出了自己對(duì)于車輛招標(biāo)采購的意見和看法。

　　節(jié)能減排就是競(jìng)爭(zhēng)力

　　政府對(duì)于公共交通的政策傾斜，使得公交客車在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的逆境中，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，并成為客車企業(yè)眼中的避風(fēng)港。李道新表示，從北京客車展上廠家的參展情況，就可以感受客車企業(yè)對(duì)于公交市場(chǎng)的重視程度。

　　歷年來主要以公交客車產(chǎn)品展示為主的北京客車展，今年因公交市場(chǎng)的火爆、展會(huì)在客車市場(chǎng)的特殊定位，受到廠家高度重視。一些以前沒有參展的客車生產(chǎn)廠家，以及以前雖然參加過展會(huì)但并沒有推出公交產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，此次也攜帶公交客車產(chǎn)品亮相。李道新向媒體表示，今年北京車展上，公交客車的參展比重非常大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出歷年水平。他表示：“此次參展的車型中，新能源客車比重很大，混合動(dòng)力、燃料電池客車現(xiàn)身在多家企業(yè)的展臺(tái)上?！钡J(rèn)為，以目前客車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有水平而言，企業(yè)的天平應(yīng)向具有節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)的柴油客車傾斜。

　　李道新的觀點(diǎn)是，以柴油為燃料動(dòng)力的客車產(chǎn)品在相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)都將是市場(chǎng)的主流?！皩?duì)于客車運(yùn)營企業(yè)來說，相比多投幾十萬元購買新能源客車，我們更樂意購買應(yīng)用全承載、客車輕量化技術(shù)，并能夠降低更多燃油消耗的客車，這樣也能讓運(yùn)營企業(yè)得到更多的實(shí)惠。”

　　因此，李道新在招標(biāo)會(huì)上呼吁道：“我們希望廠家在研發(fā)車輛時(shí)，進(jìn)一步重視柴油車的節(jié)能降耗工作。具有良好減排效果的客運(yùn)車輛，我們肯定會(huì)優(yōu)先購買。由于目前鮮有客車生產(chǎn)企業(yè)可以真正提供結(jié)合公交實(shí)際工況，實(shí)際檢驗(yàn)車輛節(jié)能減排情況的機(jī)會(huì)，我們將來不排除會(huì)對(duì)客車的節(jié)能降耗進(jìn)行實(shí)地考核，并通過節(jié)油效果，優(yōu)先選購質(zhì)優(yōu)的客車。”

　　公交點(diǎn)單購車情非得已

　　在客車行業(yè)，公交車客戶點(diǎn)單購車早已公開化、廣泛化，但客車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為這種做法存在諸多弊端，可公交運(yùn)營企業(yè)卻另有一番道理。

　　所謂點(diǎn)單購車，是指客戶在購車招標(biāo)過程中指定配件的品牌和型號(hào)，參與競(jìng)標(biāo)的客車產(chǎn)品必須符合這些要求才能獲得競(jìng)標(biāo)資格。這種現(xiàn)象的滋生和泛濫也導(dǎo)致了客戶的權(quán)力加大、配套商的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移等諸多問題。

　　李道新坦言道，點(diǎn)單購車也許不是公交集團(tuán)采購的最好方式，但卻是目前最適合的方式。他舉例說道：“我們?cè)?jīng)通過招標(biāo)采用了不同客車企業(yè)生產(chǎn)的幾十個(gè)車型，通過三年的使用更替，雖然在用車輛的車型見少，但客車配件卻因?yàn)闀r(shí)間的積累越存越多，乃至有的廠家一個(gè)車型總成有三四個(gè)產(chǎn)品?！币虼耍畹佬孪蚩蛙嚿a(chǎn)企業(yè)提議：“如果整車廠的客車產(chǎn)品能夠發(fā)展成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，這樣不僅方便客運(yùn)企業(yè)選車，也能更好地滿足自身的需要，點(diǎn)單的事情也會(huì)隨之消失?！?/P>

　　由于公交集團(tuán)購買周期和制造企業(yè)生產(chǎn)周期不完全對(duì)稱，目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了出廠車輛由于制造時(shí)間倉促、制造工藝不夠精良的問題。在他看來，這個(gè)問題亟須生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)。“從目前招標(biāo)情況看，企業(yè)樣車和企業(yè)成車在制造工藝上存在著一定差距。有些廠家在車輛的開發(fā)上周期過快、設(shè)計(jì)上考慮不足，導(dǎo)致了車輛出現(xiàn)問題。例如，天津市場(chǎng)上已經(jīng)購買的客車就存在裝車容易，維修拆卸困難的問題，給車輛維護(hù)帶來了很大麻煩”。

　　城際客車：公交的又一選擇

　　2009年，根據(jù)天津市政府要求，天津公交已經(jīng)確定招標(biāo)采購公共汽車1000輛，約5億元人民幣，目前已列入天津市2009年20項(xiàng)新民生工程項(xiàng)目。此次招標(biāo)車型包括10米、11米兩級(jí)踏步柴油國三排放（空調(diào)和不帶空調(diào)）城市公共汽車和城際公共汽車，以及12米低入口和兩級(jí)踏步柴油國三排放（空調(diào)和不帶空調(diào)）城市公共汽車和城際公共汽車。
 
　　據(jù)李道新介紹，天津市主要進(jìn)行三個(gè)地區(qū)的車輛招標(biāo)，即天津市區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)、天津衛(wèi)星城。“天津市這兩年發(fā)展速度很快，今年中央政府包括地方對(duì)濱海新區(qū)管理體制進(jìn)行了新的規(guī)劃。按照規(guī)劃，天津公交將向衛(wèi)星城鎮(zhèn)延伸服務(wù)，屆時(shí)天津?qū)⑹?個(gè)中心10個(gè)衛(wèi)星城的城市布局，這也對(duì)公交車布局和車輛上的運(yùn)營提出相對(duì)不一樣的概念?！崩畹佬卤硎?，目前天津公交集團(tuán)也在對(duì)購買城際車進(jìn)行分析，以適應(yīng)今后需求上的變化，但目前采購什么樣的車型還在進(jìn)一步探討當(dāng)中。

　　據(jù)他介紹，天津公交此次招標(biāo)采購將采取兩個(gè)階段：第一階段，了解招標(biāo)入圍的廠家及車型；第二階段，在入圍的廠家中，對(duì)具體車型、具體配置進(jìn)行進(jìn)一步篩選，然后最終確定廠家和車輛價(jià)格?！皬?007年開始，天津公交在車型選擇上，更加注重性價(jià)比。我們?cè)谙嗤囆偷牟少徤?，價(jià)格增長了一倍左右，就是希望通過提高采購車輛的配置，逐步降低后續(xù)的維修成本，滿足使用要求?！崩畹佬抡f。

　　據(jù)了解，目前天津公交采購車輛要求達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)，主要以11米、12米車型為主導(dǎo)，空調(diào)客車購買率達(dá)到50%；主要以兩級(jí)踏步為主，適當(dāng)配備一級(jí)踏步；使用緩速器成為10米以上客車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在一部分車輛上應(yīng)用電子風(fēng)扇離合器、盤式剎車等配置。