2月27日召開的中國汽車零部件產業(yè)調查研究課題報告會上傳出信息：我國汽車零部件產業(yè)規(guī)模迅速發(fā)展，但企業(yè)規(guī)模仍然較小，規(guī)模以上企業(yè)有80%銷售收入不足1億元。另外，我國汽車零部件產業(yè)技術創(chuàng)新層次和質量也有待提高。調研顯示，我國只有不足43%的汽車零部件企業(yè)擁有專利，其中擁有發(fā)明專利的企業(yè)更是不足20%。

　　另據(jù)彭博新聞社27日報道，美國政府正在尋找救助國內汽車零部件供應商的方法，并有可能通過設立一項貸款工具集中向零部件廠商提供援助。由于汽車零部件廠商數(shù)量眾多，財政部難以直接向它們提供貸款，因此找到一個合適的機制來施以援助至關重要。但美國政府官員表示，財政部尚未對救助零部件廠商一事作出決定。

　　美國汽車和設備制造商協(xié)會及其下屬的原始設備供應商協(xié)會本月13日向美國財政部遞交申請，請求給予汽車零部件供應商185億美元的救助。這兩家協(xié)會在申請書中表示，已經有40多家大型汽車零部件廠商申請了破產保護和重組；此外，三分之一的汽車零部件廠商已經陷入財務困境，另外三分之一的廠商將在今年第一季度陷入財務困境。

　　根據(jù)東風電子科技股份有限公司近日發(fā)布的關聯(lián)交易公告，該公司擬委托東風汽車財務有限公司向上海江森貸款人民幣2000萬元。由于受全球金融危機的影響，合資外方江森自控有限公司(以下簡稱“美國江森”)至今未能完成對上海江森的內部審批手續(xù)，故對上海江森的增資及股本比例的調整尚未完成。為保證東風電子科技控股50.01%的上海江森生產經營及未來發(fā)展的需要，東風電子科技與美國江森一致同意對上海江森的增資及股本比例調整工作完成之前，雙方按股權比例，以相同的條件對上海江森提供財務支持。

　　【分析點評】

　　1、中國本土汽車零部件供應商沒有趕上整車廠向一級供應商轉移重要的先進技術的好時機，也沒遇上特別有國際競爭力的整車企業(yè)帶動其成長。雖然少數(shù)中國本土供應商已經有了與國際同行競爭的一定實力，甚至在（中國市場上）競爭力強于國際企業(yè)，但大部分中國汽車零部件供應商仍屬中小規(guī)模、研發(fā)能力不足，他們在全球汽車產業(yè)中的地位更多的是作為國際車企和供應商的低成本采購基地，而不會成為主導全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展的主流力量。

　　2、不過，盡管中國零部件企業(yè)不能走國外同行經典的成長之路，甚至在本行業(yè)的生產經營管理經驗也欠缺，但也許我們可以從以下幾個方面看到希望：

　　第一類、綜合實力優(yōu)越的本土企業(yè)

　　中國一些有實力的供應商可以進入國內主流配套市場，甚至有的已經進入國內日系車企的配套體系。在國外配套市場上，有些也已形成一定的供貨量。有的企業(yè)還并購了國外一些有技術和客戶資源的企業(yè)。

　　這些企業(yè)的存在和發(fā)展，一可作為中國的汽車零部件行業(yè)的優(yōu)質資產，成為未來兼并重組的主要發(fā)起者，二可促進中國本土整車企業(yè)的成長（尤其是在成本和供應鏈管理方面），反過來再推動零部件行業(yè)的發(fā)展。

　　另外，中國最好的汽車零部件企業(yè)中有很多優(yōu)秀的民營企業(yè)（這和大的整車企業(yè)都是國有企業(yè)得局面不同），他們的經營更有效率、更有張力。

　　第二類、資本雄厚、并有一定的技術積累和可觀的客戶資源的零部件企業(yè)

　　這類企業(yè)可能會成為外資同行在華選擇合資伙伴的考慮對象。

　　雖然中國并沒有要求外資零部件企業(yè)到中國來必須向整車企業(yè)那樣有合資伙伴，雖然很多早期為探索中國市場而在華設有合資企業(yè)的外資零部件企業(yè)越來越想獨享合資企業(yè)的利潤，但是近幾年，更多的外資零部件企業(yè)選擇在華合資。個中原因除了本地化、市場開拓和客戶資源方面的考慮，還有資金方面的考慮。國外零部件企業(yè)尤其是美國的，近幾年資金狀況每況愈下，金融危機后更是處在集體破產的邊緣（只有少數(shù)掌握最熱門技術并且全球化做得比較好的企業(yè)狀況稍好）。從幾年前開始，他們就在逐漸把部分生產和采購往低成本國家轉移，以釋放自己的成本壓力。走進低成本國家，這是他們的必然之選。而在低成本國家投資時，他們其實也經常遇到資金問題，所以選擇一些資金比較雄厚、又有自己想要發(fā)展的客戶資源的中國本土零部件企業(yè)作為合資伙伴，實是他們的上上之選。

　　第三類、資金、技術等各方面實力還不是很強，但在中國屬中上游的企業(yè)

　　這類企業(yè)最普通，數(shù)量最多，他們可以利用當前跨國采購（不一定是歐美企業(yè)，也不一定是配套件）的機會提高自己的實力。

　　第四類、掌握（或有潛力掌握）“新能源汽車”方面關鍵技術的新型企業(yè)

　　這類企業(yè)不是很多，但如果他們能夠把握好未來“新能源汽車”的發(fā)展節(jié)奏，可能會成為中國汽車零部件行業(yè)的新生代力量，成為與國際企業(yè)的競爭力差距最小的零部件企業(yè)類型。

　　第五類、規(guī)模不大、但從事的行業(yè)屬最新最細的細分市場的企業(yè)

　　比如中國做車載電腦的企業(yè)，總共也不過20幾家，而且基本全是中國本土企業(yè)（因為這個市場太小了，國際甚至國內一些大的汽車電子廠商做這個都不劃算），企業(yè)雖小，但他們基本都有自己獨立研發(fā)的產品，而且市場也很有潛力。這些很小的細分市場也可以成為中國本土企業(yè)的天下，并可能在未來發(fā)展壯大。