2月15日，記者從重慶市車輛檢測研究院獲悉，由該院負責(zé)牽頭制定的新國家標(biāo)準(zhǔn)《客車車內(nèi)噪聲限值及測量方法》通過評審，將在年內(nèi)實施。今后，市民出行將坐上更加安靜的客車。

　　2檔跑15碼時噪聲大

　　目前，現(xiàn)行的客車車內(nèi)噪聲國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，客車司機耳旁噪聲不高于90分貝，且以50公里時速勻速行駛時，車內(nèi)噪聲不高于79分貝。

　　“按此標(biāo)準(zhǔn)，目前絕大多數(shù)客車可以達標(biāo)，但仍有很多司機和乘客認為客車車內(nèi)噪聲過大?！笔熊囕v檢測研究院安全室主任、新國標(biāo)起草人曹飛說。

　　“城區(qū)運行的客車，如公交車等，實際上不可能保持勻速行駛狀態(tài)。我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，公交車不斷起步和加減速，發(fā)出較大噪聲的情況主要集中在時速15公里時2檔和時速35公里時3檔的油門聲音?！辈茱w說，新標(biāo)準(zhǔn)選取了這兩種情況，作為反映客車車內(nèi)噪聲的水平。

　　駕駛室噪音大易出車禍

　　“當(dāng)然，客車用途不一樣，工作情況就不一樣。若用同一標(biāo)準(zhǔn)去衡量噪聲，就顯得不準(zhǔn)確。新標(biāo)準(zhǔn)則按城市客車和其他客車（包括長途客車和旅游客車等），對車內(nèi)噪聲分別作了限制性規(guī)定?！?/P>

　　此外，考慮到客車發(fā)動機的裝載位置不同，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，前置發(fā)動機的客車，駕駛室、乘客區(qū)噪聲不高于86分貝。后（中）置發(fā)動機的客車，駕駛區(qū)噪聲不高于78分貝、乘客區(qū)噪聲不高于84分貝。

　　在其他用途的客車中，后（中）置發(fā)動機的客車車內(nèi)是最安靜的，駕駛區(qū)的噪聲不高于72分貝，乘客區(qū)的噪聲不高于74分內(nèi)。前置發(fā)動機的客車駕駛區(qū)、乘客區(qū)噪聲不高于82分貝。

　　“如司機在高噪聲環(huán)境中長時間工作，，容易造成疲勞，易引發(fā)交通事故，所以駕駛區(qū)的噪聲限值比乘客區(qū)更為嚴(yán)格。”曹飛說。

　　可通過技術(shù)降低噪音

　　據(jù)了解，聲音分貝值在60以下為無害區(qū)，110以上是有害區(qū)。人低聲耳語約為30分貝，大聲說話為60－70分貝。聲音達到120分貝，人耳便感到疼痛。

　　曹飛介紹，《客車車內(nèi)噪聲限值及測量方法》由重慶市車輛檢測研究院牽頭制定，國內(nèi)數(shù)家客車制造企業(yè)參與，從反饋情況看，約六成客車能達到新標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，新標(biāo)準(zhǔn)已通過專家組評審，將在年內(nèi)實施，這將促進客車技術(shù)的提高，降低客車車內(nèi)噪聲，今后市民也將乘坐上噪聲更小的客車。

　　客車噪聲問題可通過提高技術(shù)來解決，如可采用離合器風(fēng)扇，來減小風(fēng)扇噪聲。舊車車窗玻璃縫隙加大，則可及時更換減震橡膠，以此減小車窗噪聲。