2009年新年伊始，北京65歲以上老人將享受免費乘坐公交車的優(yōu)惠政策。為了讓這項工程更好地服務(wù)于百姓，北京公交客運一公司還專門改裝了公交車，從元旦起讓乘坐快速公交三線的老人通過單獨的車門上車。

　　自去年11月開始的“五日限行”措施實施以來，京城百姓的出行方式已經(jīng)逐步趨于“綠色環(huán)?！?。跨進新年，人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，除了限行而減少的車流外，北京推行的“快速公交”系統(tǒng)，讓越來越多的乘客感受到首都交通“一路暢通”的魅力。

    “一望無際”的專用道

　　“快速公交”擁有專用道，這是在交通干道中央設(shè)置的一來一往兩條道，全時段、全封閉，用鐵欄圍著，不讓其他車輛駛?cè)耄粚Ｓ玫姥赝镜慕徊媛房?，裝了感應(yīng)式信號優(yōu)先裝置，保證“快速公交”暢行，保證車輛的行駛速度、準點率和安全性?！翱焖俟弧钡挠密囈才c一般公交車不同，是18米長、左側(cè)開門、低底板的鉸接式客車，每輛車最高載客人數(shù)可達180人；車內(nèi)有近50個座位，是一般公交車的兩倍，空間寬敞，站立乘客也不會受“前胸貼后背”之苦。車上還配有全球衛(wèi)星定位終端設(shè)備和先進的通信設(shè)備。乘客們在路中央長60米、寬5米的島式站臺上下車，如同乘地鐵一般。它的發(fā)車間隔小于2分鐘。

　　目前北京已擁有3條“快速公交”路線，從市中心朝南、北、東三個方向“輻射”。其中最早建成的一號線在2006年底便投入運營，途經(jīng)二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)和五環(huán)路，共設(shè)站17座，平均站距940米，并在前門站與地鐵環(huán)線接駁。

　　今天上午，記者特意在早高峰時段乘坐了這條線路。由于行駛在真正意義的專用道上，站在車頭位置，眼前“一望無際”，真是暢快。從前門出發(fā)到南四環(huán)外的豐臺地區(qū)，15公里路總共不過30分鐘。這對住在交通相對不便的南城的居民來說，無疑是個好消息。一位曹阿姨告訴記者，她兩個兒子都住城北，以前基本都是兒子們開車來看她。上了年紀的她想進城逛逛，一想要倒好幾輛車，又會遇到交通堵塞，總心生恐懼?，F(xiàn)在乘上“快速公交”，30分鐘就到了城里，而且車廂寬敞整潔、座位多，“我就自己一個人進城看孫子啦！”

　　吸引更多市民乘公交車

　　為配合今年施行的65歲老人免費坐公交的政策，快速公交三線率先進行了改革，站臺上不僅為老人開設(shè)專門的敬老愛心座位，在候車人較多時，車輛在進站之后特別為老人上車單開一道門，優(yōu)先讓行動不便的老人上下車。這扇門一般在車尾，這樣，快速公交車有4個門供乘客上下。

　　記者注意到，在“快速公交”專用道兩邊，出租車比別處少。記者身邊一位乘客解釋：“速度快，坐著舒服，這就把很多原本打的和開小車的人都吸引來了！”

　　有著和地鐵幾乎相同的功能，票價卻比地鐵低得多，“快速公交”自然成了沿線居民出行的首選。

　　北京的小汽車數(shù)量，這些年來加速增長：從100萬輛增加到200萬輛用了6年，而從200萬輛增加到300萬輛只用了3年，預(yù)計從300萬輛增加到400萬輛也只需3年。如果不能有效控制這種趨勢，那么已經(jīng)“壓力巨大”的交通將進一步不堪重負。

　　與此形成鮮明對比的是，目前北京公共交通的使用率約為36.8%，人均公共交通使用次數(shù)為每天0.92次。究其原因，無非是公交車行駛速度偏慢，候車和換乘時間過長。北京市交通委主任劉小明表示，針對現(xiàn)狀，北京將出臺對策，其中進一步完善“快速公交”網(wǎng)絡(luò)是鐵定的發(fā)展方向。