早在2004年3月國家建設(shè)部就發(fā)布《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，要求把公交交通專用道路系統(tǒng)建設(shè)作為近期建設(shè)重點，通過設(shè)置并劃定公共交通專用道路、優(yōu)先單向、逆向?qū)Ｓ?線路等措施，保證公共交通車輛對道路的專用或優(yōu)先使用權(quán)。2008年政府出臺大規(guī)模的擴(kuò)建和完善國內(nèi)基礎(chǔ)交通設(shè)施政策。勢必給城市公交優(yōu)先項目的發(fā)展帶來一定機(jī)遇。

    而解決城市交通問題的核心是讓城市交通中以占道面積少、運量大，速度快的新型公交車輛為主，承載起城市交通的主體。毫無疑問優(yōu)先的對象應(yīng)當(dāng)是城市公交車輛。

    本方案就是應(yīng)用射頻RFID技術(shù)結(jié)合紅綠燈控制系統(tǒng)系統(tǒng)，從而讓城市運載主體公交車進(jìn)行優(yōu)先通行，快速高效的發(fā)揮作用。

    具體實施：在車輛前擋風(fēng)玻璃上粘貼RFID標(biāo)簽。在十字路口四個方向的紅綠燈 前20~30米安裝RFID讀寫器，讀寫器斜對馬路（擴(kuò)大接收范圍，如上圖顯示）

    1、當(dāng)公交車輛接近路口遇綠燈時，則適當(dāng)延長當(dāng)前的綠燈相位時間，保證車輛有充裕的時間通過路口。

    2、當(dāng)公交車輛接近路口遇紅燈時，則縮短紅燈信號周期，減少公交車輛等候時間。

    盡可能減少公交車輛在交叉口的延誤的時間。保證城市公交車輛運行的快速與及時，最大程度上發(fā)揮其為運載主體的作用。

    由于道路的情況復(fù)雜，很容易對標(biāo)簽卡的微波信號進(jìn)行反射與衍射，為防止同一RFID卡號被多個讀卡器讀取到，從而導(dǎo)致對請求信號的誤判，可通過軟件設(shè)定一旦讀到RFID標(biāo)簽卡信號，則后續(xù)讀卡器在規(guī)定時間內(nèi)（如30秒）對此RFID卡號進(jìn)行屏蔽，這樣可以避免同一ID號被一條馬路上兩臺讀卡器讀到后造成對信息的誤判。

    而對多個信號的識別本著時間優(yōu)先的原則進(jìn)行處理。

    此方案采用有源RFID標(biāo)簽來標(biāo)識車輛，具有投入成本低、可靠性高，維護(hù)簡便、定位精確等優(yōu)點，安裝實施簡單。無須對先有紅綠燈設(shè)備進(jìn)行拆卸，只需安裝對車輛粘貼相應(yīng)的電子標(biāo)簽，而在原來有紅綠燈基礎(chǔ)上安裝RFID讀寫設(shè)備及調(diào)整信號燈控制器軟件就可實行。