在上周舉行的“國(guó)際混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)發(fā)展與規(guī)模化應(yīng)用研討會(huì)”上，與會(huì)官員和專家預(yù)計(jì)，未來(lái)3-5年內(nèi)，全球節(jié)能與新能源汽車(chē)將進(jìn)入一個(gè)快速產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段。其中，作為近中期比較現(xiàn)實(shí)和有效的汽車(chē)節(jié)能減排技術(shù)的混合動(dòng)力汽車(chē)，在未來(lái)3年內(nèi)將成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。而在經(jīng)過(guò)幾年的激烈爭(zhēng)辯之后，種種跡象也表明，混合動(dòng)力汽車(chē)目前也已經(jīng)逐漸成為了我國(guó)新能源汽車(chē)的最主要發(fā)展方向。

    我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)三大發(fā)展目標(biāo)

    近期發(fā)展階段（2008年～2012年）：混合動(dòng)力汽車(chē)大批量產(chǎn)業(yè)化，年產(chǎn)量達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)，占到汽車(chē)總產(chǎn)量的10％以上。以技術(shù)相對(duì)成熟、成本增加較少的BSG、ISG混合動(dòng)力汽車(chē)構(gòu)成混合動(dòng)力汽車(chē)的主流。

    中期發(fā)展階段（2012～2020年）：隨著電池技術(shù)的進(jìn)步及其價(jià)格的降低，節(jié)能效果更加顯著的重度混合動(dòng)力汽車(chē)和plug-in混合動(dòng)力汽車(chē)，將在混合動(dòng)力汽車(chē)中占據(jù)主要地位，BSG、ISG混合動(dòng)力汽車(chē)共同構(gòu)成混合動(dòng)力汽車(chē)的其余組成部分。

    長(zhǎng)期發(fā)展階段（2020～2030年）：混合動(dòng)力汽車(chē)呈大幅度増長(zhǎng)勢(shì)態(tài)，占到汽車(chē)總產(chǎn)量的50％，傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)包括代用燃料汽車(chē)產(chǎn)量將會(huì)下降到汽車(chē)總產(chǎn)量的25％左右。

　　混合動(dòng)力能節(jié)油10%-40%

    科技部高新司副司長(zhǎng)張志宏告訴記者，根據(jù)機(jī)電混合度的不同，混合動(dòng)力汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比能夠?qū)崿F(xiàn)10%-40%的節(jié)油效果，常規(guī)排放物和二氧化碳排放也顯著降低，并具有性能穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)，不依賴于新建配套設(shè)施，因此被認(rèn)為是近中期比較現(xiàn)實(shí)和有效的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

    目前，國(guó)際上混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。去年全球混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛左右，其中，美國(guó)作為全球最大的混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)，去年在輕型車(chē)銷(xiāo)量下滑2.5個(gè)百分點(diǎn)的情況下，混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)38%，達(dá)到35萬(wàn)輛。

    由于產(chǎn)品市場(chǎng)保有規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)無(wú)論是在技術(shù)改進(jìn)、成本控制，還是在營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和售后維修服務(wù)能力保障等方面，都取得了持續(xù)的進(jìn)步，能夠很好地滿足產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和用戶使用的要求。“近來(lái)，國(guó)際上各大汽車(chē)公司不斷加快混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)和上市的步伐?！睆堉竞觐A(yù)計(jì)，隨著鋰離子電池技術(shù)和plug-in（特指可使用家用電源插座對(duì)電池進(jìn)行充電的混合動(dòng)力車(chē)）技術(shù)的不斷成熟，預(yù)計(jì)在2010年前后全球汽車(chē)工業(yè)將迎來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化高潮。

　　我國(guó)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期

    在這股產(chǎn)業(yè)化高潮中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)也正在向國(guó)際接軌。從最初合資企業(yè)一汽豐田普銳斯混合動(dòng)力轎車(chē)到如今包括一汽、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、夏利、萬(wàn)向的群雄逐鹿，混合動(dòng)力汽車(chē)在我國(guó)已進(jìn)入科研轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期。

    清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為，我國(guó)已基本掌握了混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵零部件和動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)，擁有了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試能力，開(kāi)發(fā)出一批混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了小批量的整車(chē)生產(chǎn)能力，并在多個(gè)城市開(kāi)展了小規(guī)模示范應(yīng)用。

    “但是與大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化要求相比，在產(chǎn)品可靠性、耐久性和成本控制以及政策環(huán)境、市場(chǎng)培育等方面我們還有較大差距?！笨萍疾扛咝滤靖彼鹃L(zhǎng)張志宏指出，為加快解決上述制約混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，我國(guó)政府在局部小規(guī)模示范應(yīng)用的基礎(chǔ)上，近期將組織開(kāi)展大規(guī)模推廣應(yīng)用工程，相關(guān)政府部門(mén)也在加緊制訂專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼方案。

    中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心專家認(rèn)為，隨著政府積極推動(dòng)的以混合動(dòng)力汽車(chē)為主的節(jié)能與新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用工程的啟動(dòng)，我國(guó)將進(jìn)一步突破節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化瓶頸、降低制造成本、培育產(chǎn)業(yè)鏈，并在局部區(qū)域?qū)崿F(xiàn)顯著的節(jié)能減排效果，加速啟動(dòng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

    ■ 專家觀點(diǎn)

    重點(diǎn)發(fā)展四種混合動(dòng)力車(chē)

    國(guó)家發(fā)改委節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)政策研究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳志新：綜合考慮我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)目前的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，近期和中期，我國(guó)應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展BSG(低度混合動(dòng)力)轎車(chē)、ISG(中度混合動(dòng)力)轎車(chē)，串聯(lián)混合動(dòng)力公交車(chē)、并聯(lián)混合動(dòng)力公交車(chē)。目標(biāo)用戶是：家庭用車(chē)、出租車(chē)和城市公交車(chē)。

    如果相關(guān)政策到位，預(yù)計(jì)到2010年我國(guó)將有6-8個(gè)轎車(chē)企業(yè)（含合資企業(yè)）、10余個(gè)混合動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)品投入批量生產(chǎn)，將有4-5個(gè)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的8-10個(gè)混合動(dòng)力公交客車(chē)產(chǎn)品投入批量生產(chǎn)。年產(chǎn)量將達(dá)到15萬(wàn)～20萬(wàn)輛（其中公交客車(chē)產(chǎn)量2萬(wàn)～3萬(wàn)輛），占汽車(chē)總產(chǎn)量的1.5%～2%；年節(jié)約燃油15萬(wàn)噸～25萬(wàn)噸。