30年前，城市公交車還是一種稀罕的交通工具；30年后的今天，公交車逐步變成城市一道流動(dòng)的風(fēng)景線，成為人們?nèi)粘３鲂械暮脦褪帧?/P>

　　隋書露當(dāng)公交車司機(jī)已有23年的歷史。從最初的解放大巴，到廣州大巴，再到現(xiàn)在的黃海大巴，隋書露見證了煙臺(tái)公交車的變遷。1985年，28歲的隋書露從部隊(duì)復(fù)員回來開上了公交車。他最早開7路車，當(dāng)時(shí)的線路是從鬧鐘廠到火車站這段距離。

　　“當(dāng)時(shí)我開的是老解放車，市中心有三四條線路吧，由于車輛少，再加車況又差，常常市民等車等上半個(gè)小時(shí)。當(dāng)時(shí)，受條件所限，公交保養(yǎng)維修也跟不上去，所以半路壞車太多。司機(jī)、乘客都上火，乘客更是怨聲載道?！被貞浧甬?dāng)時(shí)的工作環(huán)境，隋師傅唏噓不已。

　　如今，隋師傅開的是1路車，“座駕”是兩年前剛換的嶄新的黃海大巴，車上配備了電視、暖風(fēng)，排放也達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。他坐在駕駛里很舒服，空間大，前擋風(fēng)玻璃的視野也開闊?！岸潭踢@幾十年，公交變化如此巨大，這在以前我想都不敢想象啊?！彼鍘煾蹈锌f千。

　　幾十年來，煙臺(tái)的公交車在不斷更新?lián)Q代。六十年代，老福特改裝車是公交使用的第一種公共汽車；七、八十年代，天津牌、重慶牌客車、廣州牌絞接車成為廣大市民的代步工具；上世紀(jì)九十年代，隨著市民不斷提升的乘車需求，中巴線路的相繼開線，為居民提供了方便快捷的出行條件。

　　煙臺(tái)城市公交總公司紀(jì)委書記張虹告訴記者，在一定時(shí)期內(nèi)，中巴車為解決市民出行問題做出了不小的貢獻(xiàn)，但隨著時(shí)代的發(fā)展，“小公共”車輛檔次低，車輛結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失調(diào)、經(jīng)營方式落后、服務(wù)水平低下、線路設(shè)置不合理的弊端也逐漸顯現(xiàn)。從2001年開始公司實(shí)施中巴退市、集約化經(jīng)營。

　　中巴退市后，為了提高新購公交車輛質(zhì)量檔次，市交通局運(yùn)管處進(jìn)行了公交車輛定型招標(biāo)，最終確定造型新穎、曲線流暢、排放達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的中通、申沃、牡丹、黃海等車型作為煙臺(tái)市公交用車選用和備用車型。今年，煙臺(tái)市城市公交總公司又積極響應(yīng)市政府節(jié)能減排號(hào)召，著力打造綠色公交、環(huán)保公交、節(jié)能公交，籌資2300萬元，將8路、2路、47路、42路進(jìn)行了天然氣公交車置換，為市區(qū)空氣質(zhì)量、能源結(jié)構(gòu)和人居環(huán)境改善做出了積極貢獻(xiàn)。為從根本上解決公交車馬路掉頭、運(yùn)行等停車難題，煙臺(tái)市城市公交公司積極爭(zhēng)取市交通局的支持并自籌資金，加大了對(duì)場(chǎng)站和線路候車亭的建設(shè)，如今海鷗、波浪等造型的候車亭，分布在南大街、海濱路、機(jī)場(chǎng)路等市區(qū)主干道，為市民提供了舒適、整潔的候車環(huán)境，成為城市靚麗的風(fēng)景線。

　　同時(shí)，我市在線路布局、場(chǎng)站和線路候車建設(shè)等方面也取得很大成績(jī)。近幾年來，公交總公司緊緊抓住國家大力發(fā)展城市公共交通的歷史機(jī)遇，積極推進(jìn)區(qū)域公交資源整合，不斷調(diào)整和優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，載體功能、輻射能力得到明顯提高，市民出行的分擔(dān)率由2001年的13%上升到現(xiàn)在的26%，市區(qū)萬人擁有公交車13標(biāo)臺(tái)。

　　歷經(jīng)風(fēng)雨30年的嬗變，現(xiàn)在，煙臺(tái)市城市公交總公司已達(dá)到營運(yùn)線路40多條，年客運(yùn)量達(dá)1.75億人次，公交線路長(zhǎng)度增至650多公里，市區(qū)站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到70%，停車供應(yīng)能力49%。