日前，德爾福公司推出新一代柴油噴油器——德爾福直接驅(qū)動式共軌系統(tǒng)。此項新產(chǎn)品的推出歷經(jīng)德爾福為期5年的研發(fā)，同時與其整車生產(chǎn)客戶緊密協(xié)作，幫助他們達到將來嚴格的排放要求。據(jù)了解，新系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)投產(chǎn)，并將于今年年末在新梅塞德斯C250CDI上亮相。

    德爾福直接驅(qū)動式共軌系統(tǒng)已獲專利權，與現(xiàn)有的燃油噴射技術采用電-液回路驅(qū)動有所不同，噴油器針閥是由壓電晶體驅(qū)動器直接驅(qū)動，消除了液壓回路及其引發(fā)的延遲和能源消耗。與當前的技術相比，噴油器的噴霧動量和噴油精確度都得以提高，能夠更快地在更高壓力下（高達2000bar）將燃油注入柴油發(fā)動機燃燒室。同時，針閥開啟關閉更迅速，且與噴油壓力無關。針閥速度超過3m/s，比現(xiàn)有的伺服系統(tǒng)快3倍，系統(tǒng)得以在每個發(fā)動機工作循環(huán)內(nèi)完成7次（或以上）噴射。德爾福的液壓油路設計使壓電晶體執(zhí)行器的特性——“體積小巧但可提供高驅(qū)動力及高速度”得以充分發(fā)揮。

    德爾福的新一代柴油噴油器技術，不僅有助于汽車生產(chǎn)廠商達到嚴格的歐Ⅵ（2014年歐洲開始實施）排放標準，同時還大大提高了汽車的扭矩、動力、燃油經(jīng)濟性和駕駛性能，使汽車整體性能更趨于完美。