“并不是只有單向三車道以上的道路才能有公交專用道。高速公路上可以有公交專用道，一個車道也可以讓路給公交，我們的理念需要進一步調(diào)整?！?

　　近日，在北京交通大學舉行的第四屆中國交通高層論壇上，北京市交通委主任劉小明先生分析了北京的交通情況并對未來交通發(fā)展趨勢和可能的交通政策調(diào)整進行了預測。此外，近百名國內(nèi)外交通領域的著名專家、學者和企業(yè)家，圍繞著“奧運交通的啟示與奧運后交通” 這一主題為交通出謀獻策。

　　劉小明主任在論壇發(fā)言中提出， 為了實施奧運后的一些目標，北京交通部門提出了資金保證、用地保證、體制法制保障。資金的保障就是投資規(guī)模占同期GDP不低于5%，2009年到2012年累計投入2400多億。另外，2010年以后，公共交通將占到投資比例的50%以上。用地保證就是在用地方面針對建設過程中的用地，特別是樞紐換乘體系提供保證。體制法制保障可以使交通運行更加安全，整個目標措施實施更加進入法制化的軌道。

　　在談到北京公交優(yōu)先政策在奧運后的發(fā)展方向時，劉主任表示，奧運期間公共交通優(yōu)先方面北京邁出了很大的一步，特別是優(yōu)化道路資源方面給公交以更大的優(yōu)先。但是，現(xiàn)在還有一種概念：如果是單個方向三個車道以上的可以劃公交專用道，如果是兩個車道或者一個車道就不能給公交優(yōu)先，其實這不是概念而是一種觀念。從國內(nèi)外很多城市可以看到，高速公路上有公交專用道，一個車道可以讓路給公交。因此，北京交通的理念上要有進一步的調(diào)整。北京有280公里的公交專用道系統(tǒng)，公安交通管理部門給予了極大的關注和支持。如何使得公交專用道成網(wǎng)，能在網(wǎng)上和我們的地鐵一起形成一個快速的通勤網(wǎng)絡，這是下一步著力要進行的工作。