久等不至后，兩輛61路公交車卻同時(shí)進(jìn)站。

    道外區(qū)市老年醫(yī)院站點(diǎn)前，上百名市民苦等公交車。

    氣溫驟降，選擇乘公交出行的人越來(lái)越多，哈爾濱公交迎來(lái)了冬季高峰。公交運(yùn)輸在冬日里狀況如何？9日記者坐上公交車，體驗(yàn)冰城公交服務(wù)的冷與暖。   

    冬季來(lái)臨、"大冬會(huì)"即將召開，這些因素都使得人們對(duì)哈爾濱市的公交運(yùn)輸充滿了期待。交通部門提出的"干凈交通、秩序交通、文明交通"的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)？以往人們對(duì)公交服務(wù)的失望會(huì)不會(huì)改變？9日早，記者坐上了公交車。

    初冬驟寒 公交車內(nèi)冷冰冰

    6時(shí)40分，記者在91路公交車上發(fā)現(xiàn)一個(gè)怪現(xiàn)象--車廂內(nèi)很整潔，但很多座椅卻空著，不少乘客選擇站著。記者坐到座位上后才知道這其中緣由：塑料座椅涼得刺骨。一位女乘客說(shuō)："這座椅冰冰涼，扶手也是涼的，這車坐得真遭罪。"由于車內(nèi)沒(méi)開暖風(fēng)，經(jīng)常坐車的她特意戴上了手套。

    在206路公交車上，乘客在擁擠破舊的車廂內(nèi)搖晃，車內(nèi)柴油味彌漫。車座套油漬斑斑，很多乘客也是避而遠(yuǎn)之。一位姓孫的女士說(shuō)，206路車況太差，她不敢穿淺顏色的衣服坐車，怕蹭上油漬洗不掉，而且，車內(nèi)的密封條件也不好，車門露的縫隙特別大，天窗也沒(méi)關(guān)嚴(yán)，"而且十多分鐘也不見來(lái)一趟。"

    記者隨后乘坐了23路、53路、76路、113路、79路等公交線路后發(fā)現(xiàn)，幾乎所有車輛的扶手都是冰冷的鋼管和塑料管，手一摸上去，寒冷侵入肌骨。乘客們對(duì)于公交車廂保暖問(wèn)題的意見很大：車內(nèi)扶手和座椅沒(méi)有保暖設(shè)施，個(gè)別車輛車況差，存在門窗四處漏風(fēng)的現(xiàn)象。還有一些乘客反映公交車形象差，車內(nèi)衛(wèi)生狀況極差。有的公交車座位損壞，讓乘客有座卻坐不了，且車內(nèi)外商業(yè)廣告多而濫，大都是醫(yī)療、美容類，甚至是治性病的內(nèi)容，給乘客留下極壞的印象。

    站點(diǎn)集中 扎堆進(jìn)站亂糟糟

    一面是乘客因?yàn)槌塑嚟h(huán)境不好而抱怨，一面是一些市民為等不到車、坐不上車而焦慮。   

    9日6時(shí)30分，記者在道外區(qū)哈市老年醫(yī)院站點(diǎn)看到，數(shù)十名乘客站在冷風(fēng)中等候公交車。記者數(shù)了一下，該站點(diǎn)共有12條公交線路可以?？?。5分鐘過(guò)去了，一輛車也沒(méi)有來(lái)。焦急中，卻有數(shù)輛不同線路的公交車同時(shí)開來(lái)。由于站臺(tái)小，有的車輛只能并排停在路中間，乘客不得不在各輛公交車的夾縫中奔來(lái)跑去。   

    設(shè)置在道里區(qū)建國(guó)街上的安和車站，也是個(gè)近十條線路的?？空?，公交車進(jìn)站時(shí)，大都是兩三輛并停，很多乘客要不停奔跑才能辨清自己要坐的車是哪個(gè)。   

    采訪中，這里等車的乘客都在抱怨公交站點(diǎn)設(shè)置的不科學(xué)：在一個(gè)站點(diǎn)設(shè)置線路過(guò)多，車輛到站一集中，站點(diǎn)就亂了套。   

    事故頻發(fā) "野蠻公交"又現(xiàn)

    近段時(shí)間，冰城有關(guān)公交車肇事的事故不斷。據(jù)哈市交警部門的不完全統(tǒng)計(jì)，從8月21日至9月12日的20多天里，因?yàn)楣卉囋驅(qū)е碌恼厥陆?0起，幾乎每?jī)商彀l(fā)生一起。

    9日清晨，記者就體驗(yàn)了一回"野蠻公交"。在太平文化宮站，記者乘上一輛開往先鋒路方向的19路車。起車后，司機(jī)不停按喇叭，車速非?？?，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車子晃得厲害，乘客們都緊張的抓緊扶手。當(dāng)車將要到達(dá)下一站太平二商店時(shí)，還剩十多米的距離，司機(jī)提前將車后門打開，嚇得在門口的乘客都慌忙后退。一位行動(dòng)緩慢的老人在下車時(shí)，車門突然關(guān)閉，將老人夾個(gè)正著，在其他乘客的呼喊聲中，司機(jī)才將車門打開，所幸老人沒(méi)有受傷。

    據(jù)哈爾濱市交通管理局事故處統(tǒng)計(jì)，今年1至9月，發(fā)生公交車肇事40起死亡15人、傷35人，與去年同比死亡人數(shù)上升了7.14%。

    服務(wù)頑疾 需從"根"治

    針對(duì)目前服務(wù)存在的諸多問(wèn)題，一位業(yè)內(nèi)人士稱，公交服務(wù)出現(xiàn)問(wèn)題，人們不應(yīng)該把板子都打在公交車司機(jī)身上。"出現(xiàn)這么多問(wèn)題，主要原因在目前公交運(yùn)營(yíng)的機(jī)制。"

    這位人士稱，目前， 哈市絕大部分的公交線路都實(shí)行"跑圈制"。所謂的跑圈制，就是跑一圈掙一圈的錢，多跑多拿，少跑少得。有些司機(jī)為了多跑圈，本來(lái)一天滿打滿算能跑5圈，可是他非要跑6圈或更多的圈，這就直接導(dǎo)致在途中開快車、猛剎車，甚至"見路就走、有位就插"。這位人士認(rèn)為，這才是"野蠻公交"的最根本原因。

    而作為管理部門，雖然設(shè)立了很多獎(jiǎng)懲機(jī)制約束司機(jī)們的行為，但是由于公交行業(yè)工資低，經(jīng)營(yíng)部門為了留住司機(jī)，不得不適當(dāng)"作出讓步"，這就造成公交公司對(duì)司機(jī)的職業(yè)道德教育和制度約束不到位，從而導(dǎo)致司機(jī)野蠻駕駛沒(méi)人管，也受不到應(yīng)有的懲罰，滋長(zhǎng)了"野蠻公交"的蔓延。