日前，由中國的華東電網(wǎng)有限公司牽頭，中國華東四省一市電力公司組成的調(diào)研組，對浙江省萬向集團旗下電動汽車生產(chǎn)線進行了參觀考察，同時，還試乘了該集團研制的電動汽車，通過體驗，調(diào)研小組對電動汽車的發(fā)展前景都表示了充滿信心。

　　目前，盡管電動汽車還受電池成本高、行駛里程短、能源供給模式不成熟等條件制約。但由于電動汽車在節(jié)能環(huán)保、零污染、零排放等方面的優(yōu)勢，再加之隨著技術(shù)的不斷更新，成本等影響電動車推廣因素的逐步減弱，城市使用電動車的趨勢將越來越明顯。

　　據(jù)了解，電動汽車是以車載電源充電蓄電池作為儲能方式，用電動機為動力來驅(qū)動車輪行駛，不僅具有節(jié)能、環(huán)保的特性，還具備動能來源廣泛等優(yōu)點?？梢岳盟ΑL(fēng)力、核能等發(fā)電或利用電力系統(tǒng)低谷期給蓄電池充電，從而提高電網(wǎng)效能。在2006年4月，5輛鋰離子純電動公交車在杭州Y9路公交線路上亮相，已經(jīng)累計運營30萬公里，載客20萬人次。

　　但電動公交車同時也受到了電池成本高、行駛里程低等方面的制約。杭州公交集團，目前，一輛公交車每天的行駛里程在200公里左右，而一塊鋰電池充一次電只能跑100公里左右，所以現(xiàn)在Y9路上一般都要配兩塊價值30萬元左右的鋰電池，成本比較高。而且現(xiàn)在杭州只有天目山路上有一家充電站，電動公交車充電很麻煩。不過公交部門表示，環(huán)保車型將是未來公交車的發(fā)展方向。目前，電電型環(huán)保公交車和油電混合動力環(huán)保公交車已經(jīng)分別在188路和290路上試運行，效果不錯。隨著技術(shù)的更新，電動公交車也將逐步適時推廣。

　　此外，電動汽車作為國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)7個試點單位之一，浙江省電力公司已經(jīng)率先在電力客戶服務(wù)用車、工程業(yè)務(wù)用車上推廣電動汽車。目前已經(jīng)有兩輛純電動電力客戶流動服務(wù)車開進杭州社區(qū)，定期為居民提供各種電力服務(wù)。同時積極支持電動汽車運營單位，擴大在浙江省內(nèi)電動公交車運行的規(guī)模。