常州“公交優(yōu)先”兩件事令記者印象深：一是常州公交遠(yuǎn)較外地車輛快捷、舒適，另一件是常州人把政府的“大賬”、百姓的“小賬”和城市的“經(jīng)濟(jì)賬”算得特別清楚。

    先說其一。市公交集團(tuán)副總經(jīng)理孫魯明帶我們隨機(jī)乘上了新運(yùn)行不久的城市快速公交系統(tǒng)（BRT）。令人驚嘆的是，乘坐舒適的公交從新行政中心到主城核心區(qū)，只花了短短17分鐘！

    孫魯明說，這條BRT線路時(shí)速達(dá)24公里。上下班高峰，小車根本跑不過公交車。這條新建成的一號線，日均客運(yùn)量12萬人，由于舒適快捷，全程只需花1元錢，不少有車族現(xiàn)已改乘公交上下班了。

    再說其二。公交空調(diào)車和普通車同價(jià)，都1元，刷卡6毛。僅去年，常州公交就因降低票價(jià)讓利市民1個(gè)多億。政府另外拿出近億元補(bǔ)貼市公交集團(tuán)。

    市民掏6毛，政府“賠”1億，這兩筆賬算出了常州市委、市政府推行“公交優(yōu)先”的決心和魄力。近兩年，常州公交每年光是購買新車淘汰舊車就要花3億多元。全長24.5公里的BRT一號線成功運(yùn)營后， 二號線正在緊張建設(shè)，明年5月份投運(yùn)，預(yù)計(jì)投資近9億元。按照“公交優(yōu)先”三年發(fā)展目標(biāo)，常州市公共交通建設(shè)需投入34.57億元……

    常州市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)最后跟我們算了另外一筆“經(jīng)濟(jì)賬”。使用公共汽車與使用小汽車相比，道路占用長度減少近9倍，節(jié)省油耗約5倍，排放有害氣體可降15倍……

    正是因?yàn)橐陨先P賬都算得清楚、到位，現(xiàn)在，常州公交日均客流量89萬人次，比2006年底增加了七成多！公交開上了親民的快車道！