杭州第二條快速公交線(B2)已經(jīng)運營了12天，客流沒有明顯上升，速度也沒有提高，準(zhǔn)點率也不高。要不是那巨大的紅色外殼，我們幾乎可以將這條線路和沿線的11路、303路、43路畫上等號。昨天，記者從杭州公交集團(tuán)獲悉，公交集團(tuán)將對B2線沿線普通公交進(jìn)行調(diào)整，避免線路的重復(fù)設(shè)置，最主要的是減少專用道上的公交車流量。

　　B2線正式開通后，不少市民和乘客認(rèn)為，B2線單單畫一條黃線，很難避免社會車輛占用專用道。其實，B2線專用道現(xiàn)在的黃線，還只是剛開通前臨時設(shè)置的。因為專用道現(xiàn)在還不完善，近期還會進(jìn)行修改。等全部定下來之后，就會開始安裝道釘，這個過程大約需要3-4個月時間。

　　負(fù)責(zé)B2線專用道設(shè)計的工作人員說，以后在黃實線的地方會釘上太陽能道釘(高出地面近1厘米，這種道釘在緩沖帶上比較多見)，車子開到上面，輪胎和道釘摩擦，會發(fā)出嘯叫聲，能起到一定的提醒作用。不過，這種隔離的效果，肯定不及目前B1線用的黃色硬隔離道釘(高出地面5-6厘米)。

　　對于目前B2線客流不多的現(xiàn)狀，公交部門表示，這在開通之初就已經(jīng)預(yù)見到了。因為B2線當(dāng)時開通的目的是要承擔(dān)多條普通線路的客流，達(dá)到從城西到城南客運走廊的目的。但開通到現(xiàn)在，相關(guān)的線路一條都沒有調(diào)整，大家還是習(xí)慣乘坐普通線路公交。

　　據(jù)了解，有關(guān)B2沿線重復(fù)設(shè)置的公交線路，將在本月底前完成最終的調(diào)整方案。新的方案將尊重大部分市民提出的保留11路編碼的意見，對走向進(jìn)行一些調(diào)整，一方面節(jié)約道路資源，另一方面也顧及大家對老公交線的感情。