公交車(chē)路上突發(fā)故障，行駛途中遇到大塞車(chē)，公交車(chē)要么久等不來(lái)要么一來(lái)就是幾輛……這些影響“公交一族”上班時(shí)間的“死穴”年內(nèi)就能解開(kāi)。下月，成都市公交集團(tuán)公司籌備許久的智能公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)年內(nèi)建成并投入使用。屆時(shí)，通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)能看到市區(qū)4000多輛公交車(chē)的運(yùn)行情況，堵車(chē)、故障等各種情況通過(guò)調(diào)度中心工作人員一點(diǎn)鼠標(biāo)就能解決。 

    三級(jí)監(jiān)控公交運(yùn)行全掌握

    據(jù)公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該調(diào)度系統(tǒng)一共分為三級(jí)，第一級(jí)是建在集團(tuán)公司內(nèi)的總指揮中心，該中心內(nèi)將建一塊大的電子屏幕和許多小屏幕，通過(guò)大小屏幕的切換，對(duì)全市車(chē)輛運(yùn)行進(jìn)行總體監(jiān)控；第二級(jí)是區(qū)域系統(tǒng)，將分別在城區(qū)東南西北建一個(gè)分中心，主要是對(duì)所轄區(qū)域內(nèi)的線(xiàn)路進(jìn)行協(xié)調(diào)、補(bǔ)充；第三級(jí)就是調(diào)度終端，即在160多條線(xiàn)路各自的調(diào)度室里建一套終端系統(tǒng)，專(zhuān)門(mén)監(jiān)控自己的線(xiàn)路。

    該負(fù)責(zé)人說(shuō)，系統(tǒng)建好后，通過(guò)三個(gè)中心的監(jiān)控系統(tǒng)，公交車(chē)在路上的運(yùn)行情況就能一目了然，如果出現(xiàn)同一線(xiàn)路公交車(chē)“打擠”，中心還可以臨時(shí)調(diào)配公交車(chē)?yán)@道，如果出現(xiàn)因堵車(chē)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法運(yùn)行，分中心還可以臨時(shí)協(xié)調(diào)其他車(chē)輛來(lái)彌補(bǔ)該路公交車(chē)暫時(shí)無(wú)法到達(dá)的線(xiàn)路，發(fā)車(chē)不均勻、久等車(chē)不來(lái)等現(xiàn)在存在的公交幾大病癥都將得到解決。

    查詢(xún)線(xiàn)路發(fā)條短信就搞定 

     “系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，還將在公交車(chē)上和公交站臺(tái)上安裝攝像頭?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，以便隨時(shí)掌握路況和公交車(chē)的運(yùn)行情況，避免公交車(chē)出現(xiàn)超速現(xiàn)象，特別是監(jiān)控公交車(chē)是否按規(guī)定行駛。如今，蜀都大道和一環(huán)路已設(shè)置了公交專(zhuān)用道，由于人力有限，監(jiān)管還存在困難，有了這個(gè)系統(tǒng)后，公交車(chē)的行駛線(xiàn)路通過(guò)監(jiān)控屏就能看得清清楚楚。而公交站臺(tái)上的攝像頭，除了監(jiān)控站臺(tái)處的公交進(jìn)停站情況，還能查看站臺(tái)上的客流情況，如果乘客積壓太多，調(diào)度室就會(huì)及時(shí)作出線(xiàn)路和發(fā)車(chē)時(shí)間調(diào)整。中心還可以隨時(shí)同司機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)話(huà)，相互傳遞路況信息。 

    此外，公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)還包括一個(gè)線(xiàn)路查詢(xún)平臺(tái)。系統(tǒng)將提供一個(gè)短信咨詢(xún)號(hào)碼，如果乘客不知道如何乘車(chē)或轉(zhuǎn)車(chē)，只需要發(fā)一條短信，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)回復(fù)，告訴乘客如何乘、轉(zhuǎn)車(chē)，不再依賴(lài)人工服務(wù)。