2008年，米其林“重新發(fā)明了車輪”，在巴黎車展上推出的兩款新車將我們帶入了一個新的時代。

    1895年，安德魯和愛德華-米其林，創(chuàng)建米其林集團的兩兄弟，第一次將輪胎裝在車輪上，從而改變了汽車的車輪。他們的發(fā)明被人們沿用至今。一個多世紀之后，米其林希望最新的技術(shù)創(chuàng)新也能獲得與1895年的發(fā)明同樣的巨大成功。

    2008年這次的變化具有真正的革命性意義――由于采用了米其林的主動車輪，汽車的引擎罩下再也沒有引擎，也沒有傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)，或者變速箱，或者傳動軸。這是因為，所有的關(guān)鍵部件都已經(jīng)集成到了車輪之中。使用這種集成解決方案的汽車提供了多種獨特的優(yōu)勢。從某種意義上來說，米其林主動車輪是一款無需汽油就能驅(qū)動汽車前行的智能車輪，同時還具有懸掛和制動功能，提供了無可匹敵的行駛性能和舒適性。

    米其林主動車輪為道路交通開啟了一個新的時代。汽車的道路、安全、節(jié)能和環(huán)保性能都達到了前所未有的水平。這是因為，在車輪中集成了一個小型的牽引引擎和一個電子懸掛系統(tǒng)。米其林公司開發(fā)的這些技術(shù)讓人們有機會重新審視汽車的整個概念。

    這項成就最高級別的實證就是正在2008年的巴黎車展上首度展出的Venturi Volage。因為安裝了米其林主動車輪，這款跑車完全領(lǐng)先于我們的時代，由于采用了沒有任何局限（例如引擎需要的空間）的創(chuàng)新設(shè)計以及電子驅(qū)動馬達，Venturi Volage提供了出色的行駛性能以及高水平的安全性和舒適性――而且還是一款非常環(huán)保的車輛。

    第二款車――全新的WILL――是Heuliez、米其林和Orange合作開發(fā)的，這是世界上第一款能夠和傳統(tǒng)汽車相媲美的電動車，既可以作為轎車使用，也是一輛多功能運載車。WILL為解決能源緊張、城市污染和個人安全等道路交通問題提供了一個實用的解決方案。

    減小部件尺寸：米其林主動車輪背后的技術(shù)創(chuàng)新

    米其林主動車輪關(guān)鍵的突破性技術(shù)是其緊湊的牽引馬達和集成式懸掛系統(tǒng)。通過減少部件的尺寸，米其林成功地“重新發(fā)明了車輪”。

    歷史上第一次，車輪中不僅集成了剎車盤，而且還包括車輛的電子驅(qū)動馬達和懸掛馬達。

    取決于動力總量和車輛所需的用途，車輛可以安裝四個馬達（每個車輪一只）或者兩個馬達（僅在前輪安裝）。這樣以來，汽車廠商還可以繼續(xù)其兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動車型的開發(fā)。

    使用米其林主動車輪，驅(qū)動集成馬達的動力始終是電力，無論是來自鋰離子電池還是其他類型的電池（例如燃料電池或者超級電容器）。在各種情況下，這些動力來源都提供了兩種重要的利益：零污染和最佳的舒適度――因為采用米其林主動車輪的車輛不會產(chǎn)生任何溫室效應氣體。另外，電能傳動系統(tǒng)極為安靜，這對車內(nèi)乘客和車外的人都是很好的事情。簡而言之，米其林主動車輪所驅(qū)動的車輛就像城市環(huán)境中的一縷清風，潔凈而無污染。

    米其林主動車輪的成功之處在于，它的行駛性能和環(huán)保性能一樣出眾，正如新款WILL轎車所展示的那樣。前輪中裝配的兩個引擎讓整車反應非常靈敏。而在Venturi Volage轎車上則使用了四個馬達驅(qū)動的主動車輪。它的加速性能和行駛性能給人們留下了深刻印象。

    這種機制的下方是一個懸掛系統(tǒng)，它設(shè)定了道路行駛性能和舒適性的全新標準。采用米其林主動車輪，車輛的懸掛系統(tǒng)不再是機械式的，而是電子式的。這種獨特的系統(tǒng)具有極快的反應速度――僅有千分之三秒鐘。所有的路面顛簸和滾動都將得到自動修正。

    通過去除傳統(tǒng)轎車上的機械部件，米其林主動車輪極大地簡化了設(shè)計流程。由米其林主動車輪驅(qū)動的轎車不再需要變速箱、離合器、傳動軸、差速器或者減震器，并讓車輛變得更輕、更節(jié)能。因此，車輛可以實現(xiàn)駕車人期望的行駛里程。

    顯而易見，米其林主動車輪將改變游戲的規(guī)則，為今天嚴重的道路交通問題――能源（供應量、多樣性和成本）、溫室效應氣體排放、城市擁堵和城市污染――提供了一個有效而優(yōu)雅的解決之道。