每天早晨各報(bào)新鮮出爐，新聞鋪天蓋地；“龍虎新聞中心媒體掃描”精挑細(xì)選，為您送上每份報(bào)紙當(dāng)日精華——小編遍觀今日96版的《現(xiàn)代快報(bào)》，B7版一條題為《公交車“走穴”成超市免費(fèi)班車》的報(bào)道值得向您推薦。以下就是該報(bào)記者王夕的報(bào)道——

　　投訴人：市民胡先生

　　投訴內(nèi)容：20路公交車特別難等，一等就是20分鐘到半小時(shí)?？墒?，這邊車擠難坐，那邊卻有幾輛20路車被瑞金路金潤(rùn)發(fā)超市包走，跑免費(fèi)班車去了。我們老百姓的出行能不受影響嗎？

　　公交扎堆超市“走穴”

　　上周末，記者在瑞金路金潤(rùn)發(fā)超市看到，門前廣場(chǎng)上停著一溜公交車，清一色的雅高巴士。車身腰牌、線路牌都很清楚，投幣箱、刷卡機(jī)等設(shè)施也都齊全，其中有兩輛20路公交車，車牌號(hào)分別為蘇A62913、蘇A62903。

　　前天上午，記者在金潤(rùn)發(fā)超市再次看到，雅高巴士的8輛公交車整齊地停在超市門口，蘇A62913、蘇A62903正在其中。一位正在等車的顧客告訴記者，這些都是超市的免費(fèi)班車，天天在這里，按班次發(fā)往不同的居民區(qū)，有10多條線路。超市免費(fèi)班車時(shí)刻表顯示，這些線路每天有六七個(gè)班次不等，發(fā)車時(shí)間從早晨8點(diǎn)到下午3點(diǎn)。

　　20路發(fā)車間隔有點(diǎn)長(zhǎng)

　　公交車“走穴”果真會(huì)像市民反映的那樣，影響線路營(yíng)運(yùn)嗎？記者到位于莫愁新寓的20路總站體驗(yàn)了一番。記者在現(xiàn)場(chǎng)等了約20分鐘，于14:02才等到一輛20路公交車從總站開出；14:23，第二輛20路車駛出；14:48，第三輛20路發(fā)車，平均發(fā)車間隔超過20分鐘，這在主城區(qū)公交線路中并不多見，難怪市民覺得20路車難等。記者觀察到，5路幾乎2－3分鐘就發(fā)一輛車，150路、307路等發(fā)車間隔也不超過10分鐘。

　　記者在20路發(fā)車路單上看到，早高峰間隔還算正常，中午、下午平峰時(shí)段發(fā)車間隔明顯過長(zhǎng)。發(fā)車單上還注明，兩輛車跑金潤(rùn)發(fā)包車，兩輛車在修理，1輛車臨時(shí)跑某軟件園包車。20路車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李雷告訴記者，20路配車14輛，蘇A62913和蘇A62903是7月份新增車輛后調(diào)整下來的，就與金潤(rùn)發(fā)簽了長(zhǎng)期包車協(xié)議。

　　他承認(rèn)，目前的發(fā)車間隔確實(shí)有點(diǎn)長(zhǎng)，不過，這條線路客流不多，虧損嚴(yán)重，如果遇到節(jié)假日客流多時(shí)，會(huì)從其他車隊(duì)抽調(diào)車輛支援，最多時(shí)線路配車能到20多輛。他表示，由于包車簽有長(zhǎng)期合同，因此即便運(yùn)力緊張，也不能抽調(diào)回來。

　　6輛20路哪里去了？

　　按照李雷的說法，20路實(shí)際營(yíng)運(yùn)的車只有14輛。可客管處的答復(fù)卻讓人大吃一驚，20路報(bào)到客管處的配車數(shù)是22輛，即便算上那兩輛包車，現(xiàn)在的配車數(shù)也嚴(yán)重不足，至少6輛已經(jīng)不知去向。

　　客管處公交管理科劉正直科長(zhǎng)表示，每條公交線路的配車數(shù)量都是按照客流情況，經(jīng)科學(xué)論證核定出來的，公交企業(yè)不得隨意調(diào)整配車數(shù)，如調(diào)整須經(jīng)客管處同意，否則將難以滿足市民的出行需求。客管處有規(guī)定，“走穴”跑包車的數(shù)量不得高于線路配車的10％，如按照20路實(shí)際配車16輛來計(jì)算，兩輛包車已經(jīng)超標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)力安排不過來，而如果按照申報(bào)的22輛配車計(jì)算，實(shí)際出車率才只有一半（6輛不知去向、2輛長(zhǎng)期包車、1輛臨時(shí)包車、2輛修理），市民出行必定大受影響。

　　超標(biāo)“走穴”無法處罰

　　公交車超標(biāo)“走穴”會(huì)受到什么樣的處罰？劉正直無奈地說，客運(yùn)管理?xiàng)l例中沒有處罰違規(guī)公交企業(yè)的條款，因此他們拿這類行為沒辦法，并且人手有限，難以監(jiān)管到位。

　　南京市交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)何寧說，香港的做法是，政府進(jìn)行服務(wù)招標(biāo)，免費(fèi)提供公交線路的經(jīng)營(yíng)權(quán)，并對(duì)政策性虧損予以補(bǔ)貼，但對(duì)公交企業(yè)營(yíng)運(yùn)狀況、服務(wù)嚴(yán)格考核，違規(guī)嚴(yán)厲處罰甚至取消營(yíng)運(yùn)資質(zhì)。目前，政府正在大力提倡公交優(yōu)先，對(duì)公交的投入也空前加大，如每輛新空調(diào)車政府補(bǔ)貼15萬元，普通車補(bǔ)貼6萬元，如果政府補(bǔ)貼購(gòu)置的新車最終并未增加公交運(yùn)力，而是掙外快去了，那政府的政策就落了空。如果南京將來實(shí)行對(duì)虧損線路進(jìn)行補(bǔ)償?shù)恼?，那么?0路這樣配車和申報(bào)嚴(yán)重不符的情況，則有吃空餉的嫌疑。

　　能否借鑒杭州做法

　　交通專家表示，公交企業(yè)不是不能“走穴”包車，關(guān)鍵是要把握好尺度，不要影響線路的正常運(yùn)營(yíng)。部分市民認(rèn)為，超市免費(fèi)包車分流了部分客流，也是一種公交形式。據(jù)了解，杭州有這樣一個(gè)舉措，推出購(gòu)物公交線路，將沿線超市串起來，兼顧超市包車與正常公交線的功能。南京是否可以借鑒，值得有關(guān)部門考慮。