奧運(yùn)期間，北京公交奧運(yùn)專線1 號(hào)線批量使用了混合動(dòng)力公交車，天津也在觀光示范線路投入20 輛油電混合動(dòng)力公交車。作為新能源客車中最先試水產(chǎn)業(yè)化的混合動(dòng)力公交車，借著北京奧運(yùn)會(huì)的東風(fēng)，迎來(lái)又一次發(fā)展機(jī)遇。

　　這些混合動(dòng)力公交車到底表現(xiàn)如何？《商用汽車新聞》記者為此走訪京、津兩地的混合動(dòng)力公交線路進(jìn)行體驗(yàn)。

　　北京：大毛病沒有，小毛病仍在

　　奧運(yùn)前夕，記者來(lái)到奧運(yùn)公交專線1 號(hào)的南公交場(chǎng)站體驗(yàn)混合動(dòng)力公交車。記者觀察到，車輛起步很穩(wěn)，車內(nèi)噪聲也很小，適宜的溫度讓乘客感覺比較舒服。

　　大約半小時(shí)后，當(dāng)記者正感受混合動(dòng)力公交車的平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，車輛突然在仰山橋南一帶?？吭诼愤?。這里沒有任何的站牌標(biāo)識(shí)，很明顯，這并不是公交專線的車站。隨后，車上的巡查員急忙走到駕駛席，和司機(jī)溝通并查看儀表盤，接著司機(jī)通過廣播告訴乘客車輛出現(xiàn)故障。隨后，司機(jī)開始聯(lián)系車隊(duì)：“車輛在仰山橋南一帶出現(xiàn)故障，現(xiàn)在故障報(bào)警器一直在鳴叫，同時(shí)報(bào)警燈閃爍，目前不清楚哪里出現(xiàn)問題。車上還有乘客，請(qǐng)派車輛前來(lái)接應(yīng)，運(yùn)送乘客。”

　　大約等了七八分鐘，一輛普通公交車趕到車輛故障地點(diǎn)。乘客在司機(jī)引導(dǎo)下?lián)Q車離開，司機(jī)仍在原地等待技術(shù)人員的救援。

　　奧運(yùn)公交專線1 號(hào)線的工作人員介紹說，該線路上的混合動(dòng)力公交車整體運(yùn)營(yíng)狀況良好，但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些小故障。由于混合動(dòng)力車上使用了大量的電腦模塊，司機(jī)很難現(xiàn)場(chǎng)處理，只能等待公交公司的救援隊(duì)和混合動(dòng)力供應(yīng)廠家的技術(shù)人員趕往現(xiàn)場(chǎng)解決問題。另外，每天混合動(dòng)力公交車停運(yùn)后，客車企業(yè)和公交公司的技術(shù)人員都要對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，以確保車輛次日的正常運(yùn)行。

　　天津：示范變?cè)囼?yàn)

　　8月26日，天津市濱江道，在連續(xù)駛過的幾輛600路公交車中，記者都沒有見到混合動(dòng)力公交車的身影。于是，記者趕到600 路總站一探究竟。

　　在600 路總站，記者仍然沒有見到混合動(dòng)力公交車，只有六七輛普通公交車?？吭谶@里?！皧W運(yùn)前，線路確實(shí)新上了一批混合動(dòng)力公交車，但是在運(yùn)行中車輛出現(xiàn)了一些問題，現(xiàn)在都停在場(chǎng)站，由動(dòng)力供應(yīng)企業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行檢修。”一位600 路司機(jī)告訴記者。

　　隨后，記者見到了600 路公交車隊(duì)的黨委書記。他表示，“新能源線路是‘863’計(jì)劃的支持項(xiàng)目，也是天津市公交的重點(diǎn)示范工程，但車輛在運(yùn)營(yíng)中確實(shí)存在一些問題。為了穩(wěn)妥起見，公司決定暫時(shí)推遲這批新能源公交車的大規(guī)模運(yùn)營(yíng)，先安排兩輛車進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)，等車輛各項(xiàng)參數(shù)調(diào)試完畢后，再安排20 輛混合動(dòng)力公交車上崗?！睋?jù)悉，天津市的混合動(dòng)力公交車將達(dá)到50 輛。

　　大約半小時(shí)后，記者終于等到一輛試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)的混合動(dòng)力公交車。上車后，記者發(fā)現(xiàn)司機(jī)在和幾個(gè)人談?wù)撝囕v在行駛中出現(xiàn)的問題，這些人中不僅有公交公司的技術(shù)人員，還有中通客車、底盤供應(yīng)廠家陜西歐舒特和動(dòng)力裝置企業(yè)天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司的技術(shù)人員。他們正在進(jìn)行多方會(huì)診，解決車輛在實(shí)際道路行駛過程中遇到的問題，并提出改進(jìn)意見?！艾F(xiàn)在我們每天在線路上跑12 圈，總共進(jìn)行了2000 多公里的道路試驗(yàn)，整體運(yùn)行狀況不錯(cuò)，但是經(jīng)常會(huì)遇到一些小故障需要解決?！惫还镜募夹g(shù)人員一邊觀察混合動(dòng)力客車的綜合信息顯示系統(tǒng)，一邊對(duì)記者說，“至于什么時(shí)候試驗(yàn)完成，不僅要看運(yùn)行的實(shí)際效果，還要看廠家對(duì)車輛，特別是油電動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)情況。”而在油耗方面，由于一直處于試驗(yàn)狀態(tài)，空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間開啟，還未有定論。

　　記者注意到，相比普通公交車，這批中通的混合動(dòng)力客車內(nèi)飾更為美觀，皮質(zhì)座椅坐起來(lái)十分舒適。但坐在車廂后部的乘客，在車輛行駛過程中會(huì)有較強(qiáng)的抖動(dòng)感，而且車內(nèi)噪聲也稍微大了一些。

　　記者手記

　　磨刀不誤砍柴工

　　有人說，北京之所以能在奧運(yùn)期間兌現(xiàn)科技奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)的承諾，是因?yàn)椴挥?jì)成本地花費(fèi)了大量的人力、物力。對(duì)此筆者不敢茍同，天津市的示范線路上同樣是公交公司、客車企業(yè)、動(dòng)力供應(yīng)企業(yè)三方聯(lián)手，準(zhǔn)備和投入不能說不大，但為什么兩個(gè)城市的效果卻相去甚遠(yuǎn)？

　　記者認(rèn)為，最大的問題在于天津的混合動(dòng)力公交車缺乏先期實(shí)踐，在奧運(yùn)期間搶上示范項(xiàng)目。剛研發(fā)成功的動(dòng)力系統(tǒng)并不能適應(yīng)多變的運(yùn)行環(huán)境，到了實(shí)際線路上表現(xiàn)出“水土不服”，導(dǎo)致司機(jī)抱怨公交公司拿他們做實(shí)驗(yàn)。北京的混合動(dòng)力公交車在運(yùn)營(yíng)中也出現(xiàn)了故障，但是在招標(biāo)后，北京公交要求各家中標(biāo)企業(yè)提前交車，在各條線路上進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)改進(jìn)，讓新產(chǎn)品有一段適應(yīng)時(shí)間，一些故障也得以提前解決。

　　我國(guó)的混合動(dòng)力公交車在國(guó)家“863”計(jì)劃的支持下已經(jīng)取得很大的技術(shù)突破，但缺乏的就是實(shí)踐。無(wú)論多么精確的模擬環(huán)境，都無(wú)法完全代替在線路上實(shí)際運(yùn)營(yíng)。只有實(shí)際運(yùn)營(yíng)才能夠獲得第一手?jǐn)?shù)據(jù)，進(jìn)而幫助廠家提高產(chǎn)品的可靠性。

　　筆者希望能有更多的城市為混合動(dòng)力公交車提供運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，并希望這些城市能夠提前進(jìn)行實(shí)地“檢驗(yàn)”，不要一味求快求新，造成不必要的浪費(fèi)。