隨著熊熊燃燒了16天的圣火漸漸熄滅，來(lái)自中國(guó)21個(gè)省市支持北京奧運(yùn)會(huì)的大客車陸續(xù)返回，奧運(yùn)專用車道和奧運(yùn)公交線路陸續(xù)停用，北京的奧運(yùn)交通保障也畫上圓滿句號(hào)。

    車流量減少了45%

    奧運(yùn)會(huì)期間北京采取了眾多措施來(lái)保障奧運(yùn)交通的順暢。其中最重要的措施就是從7月20日開始，實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行和錯(cuò)時(shí)上下班。單雙號(hào)限行減少了45%的車流量，由此每天就有400多萬(wàn)人次客流轉(zhuǎn)向公共交通。北京市公共交通年約每日運(yùn)送乘客超過(guò)2000萬(wàn)人次，公共交通出行比例達(dá)到了45%，比限行前整整提高了10個(gè)百分點(diǎn)。

    公交時(shí)速20公里

    北京市交通委副主任周正宇介紹，奧運(yùn)會(huì)期間實(shí)施單雙號(hào)限行以來(lái)，北京市區(qū)的車速達(dá)到了每小時(shí)43公里，高速公路和國(guó)道日均車流量分別比限行前下降了34.6%和25.2%，地面公交的出行速度也由限行前的每小時(shí)14.5公里提高到每小時(shí)近20公里。北京公交大興分公司967路公交車司機(jī)劉師傅說(shuō)，以前早高峰開車從北三環(huán)四通橋到安貞橋需要至少30分鐘，現(xiàn)在只要15分鐘。

    在單雙號(hào)限行的同時(shí)，北京1300多家車友會(huì)也承諾奧運(yùn)期間“少開一天車”。除此之外，為保證賽事場(chǎng)館周邊的交通需要，北京公交、地鐵等部門延長(zhǎng)了運(yùn)營(yíng)時(shí)間。8月8日奧運(yùn)會(huì)開幕式結(jié)束后，奧林匹克中心區(qū)16萬(wàn)人在75分鐘內(nèi)疏散完畢，比原計(jì)劃的90分鐘縮短了15分鐘，其中貴賓疏散只用了27分鐘。北京公交車、地鐵、出租車、交通執(zhí)法等部門大約60萬(wàn)干部職工全員上崗，以保證交通運(yùn)行順暢。8條地鐵線路24小時(shí)不停運(yùn)，這在北京地鐵運(yùn)營(yíng)史上尚屬首次。

    配合單雙號(hào)限行措施的實(shí)施，北京市很多輔助措施體現(xiàn)出以人為本的理念。為維護(hù)奧運(yùn)限行期間停駛車輛車主權(quán)益，北京市對(duì)限行期間車輛減征了車船使用稅和養(yǎng)路費(fèi)，減免總額達(dá)到13億余元。

    爭(zhēng)議

    單雙號(hào)限行該不該延續(xù)

    8月28日0時(shí)至9月20日24時(shí)，是單雙號(hào)限行的第二階段，限行范圍將縮小至五環(huán)路主路以內(nèi)道路、機(jī)場(chǎng)高速公路等。奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)之后單雙號(hào)限行政策是否會(huì)繼續(xù)執(zhí)行，目前尚無(wú)定論，北京市交通管理局副局長(zhǎng)王立表示，“這種出行問(wèn)題和老百姓的生活太密切了，關(guān)系到市民的切身利益。不妨在一定程度展開大討論，讓市民更多地發(fā)表意見，也可以為政府今后的決策提供一定的參考?！?

    限行是否延續(xù)引熱議

    關(guān)于限行措施該不該繼續(xù)執(zhí)行的問(wèn)題，在網(wǎng)上引起了熱議，正方認(rèn)為：從奧運(yùn)限行期間效果來(lái)看，奧運(yùn)限行對(duì)改善北京的空氣質(zhì)量和交通擁擠都有很大的效果，支持奧運(yùn)會(huì)后長(zhǎng)期限行；而反方則認(rèn)為限行對(duì)已經(jīng)買了車的人來(lái)說(shuō)太不方便，如果政府有這方面的打算，就應(yīng)該早出臺(tái)政策，或者有其他相關(guān)政策考慮到有車族。

    奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)之后，單雙號(hào)限行措施應(yīng)不應(yīng)當(dāng)延續(xù)呢？記者認(rèn)為，單雙號(hào)限行措施是一種粗獷的臨時(shí)管理措施，采取這種大范圍強(qiáng)制手段并不是日常管理的上策，不宜長(zhǎng)期推行。

    公車還應(yīng)單雙號(hào)限行

    但是節(jié)約出行、綠色出行的奧運(yùn)交通的核心精神卻是汽車社會(huì)應(yīng)當(dāng)延續(xù)下去的。舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)于公車，單雙號(hào)限行的強(qiáng)制手段不妨在一定程度上延續(xù)下去。目前，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深入開展全民節(jié)能行動(dòng)的通知》規(guī)定的每周少開一天車已經(jīng)延續(xù)了對(duì)公車管理的強(qiáng)制性，這是老百姓很樂(lè)于看到的。

    推行燃油稅引導(dǎo)私家車

    而對(duì)于私家車等社會(huì)車輛的引導(dǎo)則要復(fù)雜得多，艱巨得多。記者認(rèn)為，關(guān)鍵是政府部門盡快拿出大家看得見的轉(zhuǎn)變，對(duì)車主的自由選擇做出強(qiáng)有力的引導(dǎo)。包括加速、徹底改變公交車運(yùn)力緊張、線路覆蓋不合理的現(xiàn)狀，改變大城市軌道交通現(xiàn)狀，改變目前不管開多少公里每年養(yǎng)路費(fèi)都一樣的現(xiàn)狀、盡快推行燃油稅等等。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，政府部門的這些引導(dǎo)措施形成的杠桿作用要比車主的自覺更有效，比單雙號(hào)限行更科學(xué)、更人性化。單雙號(hào)限行強(qiáng)制措施結(jié)束后，400多萬(wàn)人次的出行方式可能會(huì)暫時(shí)回歸小汽車交通。但是，如果政府的引導(dǎo)措施到位，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這幾百萬(wàn)人因?yàn)榻?jīng)濟(jì)杠桿的作用再度自愿回歸公交不是不可能的事情。

    倡導(dǎo)公益淘汰“臟車”

    再加上無(wú)車日、少開一天車等社會(huì)公益行動(dòng)的引導(dǎo)，盡最大可能使百姓可以擁有汽車，卻能盡量克制、節(jié)約地使用汽車，這是奧運(yùn)交通精髓的重要延續(xù)。

    應(yīng)當(dāng)延續(xù)的奧運(yùn)交通的精髓還有很多。例如，北京市環(huán)保官員已經(jīng)表態(tài)，奧運(yùn)會(huì)后會(huì)進(jìn)一步加快重污染車輛的淘汰治理速度等。只要盡最大可能延續(xù)這些奧運(yùn)交通的精髓，暢快的交通、湛藍(lán)的天空和清新的空氣對(duì)我們來(lái)說(shuō)將不是奢望。

    展望

    公交物美價(jià)廉PK私家車

    2001年北京成功取得奧運(yùn)會(huì)舉辦權(quán)后，投入巨資用于公交車輛更新、軌道交通建設(shè)、換乘樞紐建設(shè)等方面。北京600多條公交線路一半以上的線路乘坐一次只需2角或4角錢。地鐵全網(wǎng)票價(jià)也由之前的3元、5元統(tǒng)一為2元。這些措施使北京公共交通旅客人數(shù)大幅增加，2007年，北京公共交通出行比例達(dá)到34.5%，首次超過(guò)了小轎車32%的出行比例。

    總結(jié)奧運(yùn)交通的成果，還需要提到的就是公交魅力。這不光是指奧運(yùn)期間北京公交提供的充足運(yùn)力，還有巨資打造的軌道交通線、更新的公交車輛、改善的乘車環(huán)境等等。

    數(shù)據(jù)顯示，申奧成功后，北京市先后投入數(shù)千億元用于公交車輛的更新和軌道交通、換乘樞紐的建設(shè)等。到目前為止，北京更新和新增的新型公交車達(dá)16000輛，公交車總數(shù)達(dá)到2萬(wàn)多輛，其中90%以上為綠色環(huán)保公交車。軌道線路日發(fā)送乘客300多萬(wàn)人次。與之相呼應(yīng)的還有公交提速和公交降價(jià)，這些多管齊下的力挺公交的新舉措使北京公交在速度、舒適度、經(jīng)濟(jì)性、安全性上的魅力大大提升，使公交優(yōu)先得到細(xì)化和落實(shí)。

    奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)之后，北京的公交魅力不但不會(huì)降低，還有繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大的趨勢(shì)。目前，北京市有關(guān)官員已經(jīng)表示，北京現(xiàn)在的公交低票價(jià)政策是整個(gè)公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，不是奧運(yùn)短時(shí)行為。這給長(zhǎng)期利用公交出行的百姓吃了定心丸。

    另外，奧運(yùn)會(huì)后北京不會(huì)放慢軌道交通建設(shè)的步伐，北京軌道交通亦莊線BT(建設(shè)—轉(zhuǎn)讓)項(xiàng)目投資建設(shè)合同8月25日正式簽約。北京市軌道交通建設(shè)管理公司董事長(zhǎng)楊斌表示，今年還將爭(zhēng)取2條到4條軌道交通線開工建設(shè)。目前，北京已建成輻射天安門30公里半徑范圍內(nèi)的城區(qū)軌道交通線，累計(jì)通車?yán)锍踢_(dá)到200公里。

    ■案例

    單雙號(hào)限行期間有車族出行方案

    奧運(yùn)期間一系列交通新政策的實(shí)施，改變了很多車主的出行方式。記者采訪多位經(jīng)驗(yàn)豐富的車主，歸納了4種出行解決方案。

    方案一、打車出行

    當(dāng)事人：常女士

    車費(fèi)支出：60元～70元/天

    優(yōu)點(diǎn)：舒服+省心

    家里已有一輛車，也想過(guò)購(gòu)買第二輛車解決夫妻用車沖突問(wèn)題，但是考慮油價(jià)和養(yǎng)車費(fèi)用，所以擱置了。

    缺點(diǎn)：高峰時(shí)打不到車

    方案二、公交出行

    當(dāng)事人：翟女士

    車費(fèi)支出：1.2元／天

    優(yōu)點(diǎn)：省心+經(jīng)濟(jì)

    雖然家中有車，但一是考慮到單位5元/小時(shí)的停車費(fèi)用太高，二是家到上班地點(diǎn)有專線車，因此上班基本都是坐公交車出行。坐公交車上班，首先是經(jīng)濟(jì)。每次乘車刷IC卡都是正常票價(jià)的4折，一趟只要0.6元，來(lái)回不過(guò)1.2元。而且如果不考慮等車時(shí)間，公交車與自己開車時(shí)間差不多。

    缺點(diǎn)：夏天又熱又擁擠，等車時(shí)間長(zhǎng)

    方案三、租車出行

    當(dāng)事人：徐先生

    租車費(fèi)用：凱越650元/天，包月1.8萬(wàn)元/月

    優(yōu)點(diǎn)：不受單雙號(hào)制約、出行便利

    徐先生一家對(duì)私家車依賴很強(qiáng)，小孩太小上下學(xué)基本要接送，老人身體不好，經(jīng)常去醫(yī)院做例行檢查，所以他們打算在奧運(yùn)期間租一輛牌號(hào)是雙號(hào)的轎車，加上他們有一輛車子是單號(hào)的，兩輛車配合著使用，解決奧運(yùn)期間的出行問(wèn)題。

    缺點(diǎn)：不經(jīng)濟(jì)

    方案四、拼車出行

    當(dāng)事人：劉先生

    車費(fèi)支出：5元/天

    優(yōu)點(diǎn)：互助搭車，經(jīng)濟(jì)高效

    缺點(diǎn)：順風(fēng)車不易找，保險(xiǎn)理賠容易出糾紛 據(jù)精品購(gòu)物指南