7月1日起，我市在高新區(qū)與園區(qū)之間開通公交1號快線，作為我市首條開上高架路、享受專用路權(quán)與專用交通信號燈的公交線路，運(yùn)行一個(gè)半月來究竟發(fā)揮了多大的效用呢？市城市客運(yùn)交通管理處統(tǒng)計(jì)了7月1日至8月5日這五周的客流情況，發(fā)現(xiàn)1號公交快線五周來客流呈上升趨勢，客流結(jié)構(gòu)中以上下班人士為主。

    7月1日至8月5日共5周里，公交1號線第一周的日平均客流量為3223人次，第二周為3503人次，第三周為3633人次，第四周為3767人次，第五周為4008人次。五周里，每周相對于上一周的客流增幅相繼為8.7%、3.7%、3.7%和6.4%。第五周客流量比第一周客流量增幅為24.3%。

    普通客流（除持高齡卡、老年電子月票、學(xué)生卡的乘客外）五周來的增長幅度比較大，每周相對于上一周的增幅分別為35.5%、9.9%、10%、3.4%。普通客流中上下班人士為主流，這說明，1號公交快線正如希望的那樣開始承運(yùn)園區(qū)與高新區(qū)之間上下班交通的客流，其作為通勤（上下班）客流服務(wù)的功能正在逐步凸現(xiàn)。

    記者昨天在下午4：00左右來到1號公交快線汽車南站?？奎c(diǎn)，一位從高新區(qū)上車在汽車南站下車的乘客孔凡虎告訴記者，因這個(gè)周末要回老家江陰，還是第一次乘坐公交快線，很快也很舒適。不過他說，這條快線在高新區(qū)的站點(diǎn)到賽格電子市場就結(jié)束了，所以一般在高新區(qū)內(nèi)都不會(huì)選擇乘坐這1號公交快線。下車的吳老先生告訴記者，他在新升新苑上車，到汽車南站后轉(zhuǎn)乘308路至碧波二村，自從這條快線開通后每天都要乘。他說，這條快線車現(xiàn)在人不多、座位多，乘坐感覺挺舒適，但是到了上下班高峰時(shí)段還是有點(diǎn)擁擠的。

    蘇州市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，對公交車而言，日均4000人的客流量還不算高，不過一條新公交線路的客流培育期有一個(gè)過程，普通新辟線路被乘客所熟悉之后最終能達(dá)到七八成的滿載率，這個(gè)過程一般為1年至1年半。而市客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，像公交1號快線這樣的大站車，本來站點(diǎn)就少，客流培育的時(shí)間需要更長，再怎么培育也不可能做到像市區(qū)普通公交線路那樣人擠人。市客管處預(yù)測，接下來在新學(xué)期開學(xué)與十一黃金周前后，公交快線的客流量會(huì)有一個(gè)明顯的增長，預(yù)計(jì)總體客流周增幅將維持在5%左右。