廈門快速公交系統(tǒng)三條線路一號線（第一碼頭至廈門新站）、聯(lián)絡(luò)線（農(nóng)科所到會展中心）和二號線（機場至西柯）將于8月31日正式開通。快速公交車究竟應(yīng)該如何乘坐，購票方式與普通公交有什么區(qū)別呢？另外，聯(lián)絡(luò)線和一號線島內(nèi)部分為全程高架，乘客又怎樣到高達9米的橋上乘車呢？昨日上午，BRT指揮部辦公室組織我市媒體記者，來到BRT一號線的蔡塘站，實地了解乘客從進站買票，到在站臺層等車，再到最后出站的全過程。
   
     乘車使用的藍色“單程票”。
   
    1.進站
   
    搭乘自動扶梯上站臺
   
    一號線和聯(lián)絡(luò)線的快速公交站點不僅具有候乘快速公交車的功能，同時也是過街人行天橋。當您看到與高架橋相接、有造型流暢的藍色頂棚的天橋時，那就是到了快速公交的站點了。蔡塘站就是這樣一個站點，它位于呂嶺路和縣黃路的交叉口附近，橫跨縣黃路。
   
    和普通天橋一樣，快速公交站點在道路兩側(cè)也有上下天橋的“人”字形階梯。不同的是，站點兩側(cè)各設(shè)一個自動扶梯，上快速公交站點不需要費力攀爬。
   
    搭乘自動扶梯，就來到二層——站廳層。在這一層，不乘快速公交的市民可以到達縣黃路的另一邊。
   
    2.購票
   
    可現(xiàn)金購票，也可刷易通卡
   
    快速公交系統(tǒng)站點采用軌道交通的站點管理模式，也就是站外售票、分段計費。站廳層就充分體現(xiàn)了這一模式。站廳層是一個寬敞的大廳，進出站閘口和售票處就設(shè)在這里，市民乘車前必須先在這里購票、計費、刷卡等。
   
    一進入站廳層，迎面看到一大一小兩塊電子顯示屏。“快1線開往大學城方向，距本站還有1站，預計兩分鐘到達”，這是顯示屏上的字幕。智能化是快速公交與普通公交的重要區(qū)別之一。其中的乘客服務(wù)系統(tǒng)將實時告知乘客乘車路線、下一班車的到達時間等內(nèi)容，十分方便。等車的乘客再也不會“心中沒數(shù)”，可以準確掌握出行時間。
   
    進站閘口東側(cè)是售票處，現(xiàn)金購票乘車的乘客要在這里先購票。快速公交的車票很特別，是一種圓形的藍色塑料幣，大小和一元硬幣相仿，被站務(wù)人員稱為“單程票”。購票時，乘客要向售票員說出要抵達的站點，支付相應(yīng)的金額，售票員再給予相應(yīng)的“單程票”。乘客持“單程票”到進站閘口在指定位置刷一下，聽到“滴”的一聲就可以進站了。
   
    （提醒：“單程票”一定要妥為保存，出站時還要使用。）
   
    使用易通卡乘車的乘客只要在進站閘口的指定位置刷一下，聽到“滴”的一聲就可以進站了。
   
    （提醒：易通卡的支付模式是先從卡里扣除快速公交線路全程票價，到出站時，再根據(jù)乘客乘坐的里程數(shù)補回相應(yīng)的款額。也就是說，如果您的乘坐費用是1元，您的易通卡里有2元，但也可能無法乘坐，因為全程票價要高于2元。必須先充值再刷卡乘坐。）
   
    進入快速公交站點，要先走天橋。
   
    3.候車
   
    上下客車門正對車站的安全門
   
    過了進站閘口，再上一個樓梯，就到了站臺層，也就是真正到了高架橋上。這個樓梯也可以乘坐自動扶梯。這里乘客需要注意的是，兩側(cè)都有自動扶梯，分別通往上行和下行的站臺，乘客要事先看清楚，避免坐錯方向。
   
    和普通公交站點不同，站臺層都圍上了一米高的玻璃護欄，把乘客和車道隔開。玻璃護欄中間均勻嵌著6個安全門。每個安全門的寬度為1.5米，而快速公交車到達站點時，上下客車門正對車站的安全門。初期使用的快速公交車輛長12米，?？繒r，駕駛員將停在同方向靠前的2個安全門邊。
   
    4.出站
   
    “車票”還要再刷一次
   
    有進站就有出站。出站時，現(xiàn)金購票的乘客要到出站閘口，將“單程票”投入閘口設(shè)置的“投幣口”，刷卡乘車的乘客在指定位置再刷卡一次，閘口就會自動放行了。不過如果乘客購買的“單程票”不足以支付乘坐的里程，或是有損壞的話，閘口不會放行，“單程票”會掉落到“投幣口”下方的“退票口”，乘客就需要拿著“單程票”到售票處補足余額，或換新的“單程票”。
   
    快速公交場站有限公司副總經(jīng)理鄭全德介紹，快速公交運營初期，他們將著力做好乘客的引導工作，每個中間站將配置工作人員引導乘客乘車，包括4名工作人員（2名售票員、2名站務(wù)員）分別在2樓刷卡出口處和3樓站臺層引導）和4名志愿者（地面車道2名，2樓和3樓各一名），協(xié)助引導乘客乘車和疏散。