發(fā)動機(jī)系統(tǒng)－潤滑系統(tǒng)故障分析

    1 機(jī)油消耗過量——正常的機(jī)油消耗國家標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)燃比千分之五。

    診斷機(jī)油消耗第一步是有無外部泄漏：

      1）檢查發(fā)動機(jī)曲軸箱通氣管是否受阻。

      2）檢查機(jī)油標(biāo)尺管是否松動，運(yùn)行發(fā)動機(jī)直到冷卻液溫度達(dá)到82。

      3）檢查發(fā)動機(jī)外部密封墊、密封件、O形圈、管塞或管接頭是否泄漏。

    第二步是檢查內(nèi)部泄漏

      1）機(jī)油由活塞、活塞環(huán)、缸套組件泄漏。表現(xiàn)為排氣冒蘭煙。排煙嗆人，

      2）增壓器漏油（在進(jìn)、排氣一節(jié)已講）。

      3）當(dāng)空壓機(jī)磨損或出現(xiàn)故障時機(jī)油會從空壓機(jī)進(jìn)入制動空氣管路系統(tǒng)。檢查從空壓機(jī)到儲氣筒之間是否有積碳，排空氣時是否有機(jī)油。

    2 油壓偏高——發(fā)動機(jī)在寒冷天氣情況下第一次起動之后常常出現(xiàn)油壓偏高。如果調(diào)節(jié)閥卡在關(guān)閉位置，發(fā)動機(jī)的油壓將會偏高。檢查調(diào)節(jié)閥能否運(yùn)動自如。

    3 油壓偏低——幾種與潤滑系統(tǒng)有關(guān)的故障都能引起油壓偏低。

      1）機(jī)油油位，如果機(jī)油油位不合適，則會造成機(jī)油壓力偏低。

      2） 濾清器堵塞會逐漸使油壓降低大約69kPa。這將導(dǎo)致旁通閥打開，使得未經(jīng)過濾的機(jī)油流進(jìn)發(fā)動機(jī)的內(nèi)部部件。油壓將一直維持在低壓，直到安裝新的濾清器。

      3）機(jī)油壓力表，可以備用一個正常的機(jī)油壓力表來檢查壓力表和機(jī)油傳感器是否失效。以確保它們正常。

      4）機(jī)油溫度檢查，從機(jī)油冷卻器底部拆下管塞，然后裝上機(jī)油溫度計傳感器。

      5）機(jī)油節(jié)溫器，機(jī)油節(jié)溫器和機(jī)油溫度是相關(guān)聯(lián)的。

      6）吸油管如果松動、密封墊損壞或吸油管破裂，均會造成油泵起動初期的臨時損失。發(fā)動機(jī)起動時先是低油壓或是無油壓，而后是正常油壓或低油壓。

      7）軸軸和機(jī)油泵，如果機(jī)油壓力在長時間不斷下降，則可表明軸承磨損或油泵過度磨損。

    4 機(jī)油變稀——變稀的機(jī)油可對發(fā)動機(jī)造成嚴(yán)重的損壞，在判斷有關(guān)機(jī)油的故障時應(yīng)檢查機(jī)油的情況。

      1）機(jī)油變稀，呈黑色表明機(jī)油中有燃油。

      2）變成乳白色，表明機(jī)油中有冷卻液。 5 機(jī)油為冷卻液稀釋（油水混合）——機(jī)油中有冷卻液是由于在冷卻液回路與機(jī)油回路之間出現(xiàn)裂逢或泄漏所致。

    下列這些部件中可能會出現(xiàn)機(jī)油和冷卻液相互混合

      1）機(jī)油冷卻器，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時機(jī)油壓力高于冷卻系的壓力。

      2）中冷器 ，拆卸中冷器看是否有液體泄漏進(jìn)入進(jìn)氣歧管的跡象。

      3）氣缸蓋的芯塞，位于氣門罩下的氣缸蓋中的膨脹塞氣缸套密封圈，檢查方法是拆下油底殼，然后在冷卻系統(tǒng)加壓時目測氣缸套的底側(cè)。

      4）氣缸蓋的密封墊，從水套到油道或頂搖臂區(qū)域的氣缸蓋發(fā)生破裂。

      5）氣缸套（裂紋）

      6）氣缸蓋（水套有裂紋的通道）

      7）氣缸體（水套有裂紋的通道）

      8）空壓機(jī)

    6 機(jī)油被原油稀釋（油油混合）

    機(jī)油被原油稀釋公限于發(fā)生在以下三處：

      1）輸油泵。

      2）燃油通過活塞環(huán)泄漏，燃油在氣缸中不完全燃燒會導(dǎo)致未燃燒的燃油進(jìn)入油底殼。

      3）噴油泵內(nèi)部的磨損，每天第一次起動發(fā)動機(jī)，白煙排放增多是噴油器泄漏的一個癥狀。噴油器泄漏還會引起發(fā)動機(jī)工作粗暴和功率下降。

      7 機(jī)油分析——分析廢機(jī)油有助于診斷發(fā)動機(jī)是否損壞，并確定損壞是否由下列原因之一引起：

      1）進(jìn)氣空氣濾清器的故障；

      2）冷卻液泄漏；

      3）機(jī)油為燃油稀釋；

      4）金屬顆粒造成磨損。

    8 機(jī)油溫度過高

      機(jī)油過多，將會引起機(jī)油溫度超過規(guī)定的限值

      例如某發(fā)動機(jī)機(jī)油節(jié)溫器的故障，檢查機(jī)油節(jié)溫器，當(dāng)溫度達(dá)到104~116度時，節(jié)溫器必須至少伸長到45.9mm

    發(fā)動機(jī)系統(tǒng)－冷卻系統(tǒng)故障判斷

    在排除過熱的故障時，需要記住，油底殼注油太滿會提高機(jī)油溫度，并轉(zhuǎn)移到機(jī)油冷卻器的冷卻系統(tǒng)。

      1) 溫度傳感器的功能一定要正確 因?yàn)槿魏胃邷剡^熱都將引起活塞和缸套的嚴(yán)重?fù)p壞。

      2）發(fā)動機(jī)節(jié)溫器必須運(yùn)行正確 以確保發(fā)動機(jī)在最佳溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，過熱或過冷都會縮短發(fā)動機(jī)壽命，節(jié)溫器控制冷卻液的溫度，當(dāng)冷卻液溫度低于工作溫度時，節(jié)溫器關(guān)閉，這時，冷卻液由旁通道流入水泵進(jìn)口；當(dāng)冷卻液溫度低于工作溫度時，節(jié)溫器關(guān)閉，這時，冷卻液由旁通道流入水泵進(jìn)口；當(dāng)冷卻溫度上升到一定的程度時，二只節(jié)溫器同時開啟，同時流向旁通管的冷卻液也開始受到約束；在發(fā)動機(jī)工作溫度時，節(jié)溫器打開，而旁通閥關(guān)閉。 注意： 沒有節(jié)溫器發(fā)動機(jī)不得運(yùn)轉(zhuǎn)。這時冷卻液通道阻力小，冷卻液不受限制經(jīng)過旁通道直接到水泵進(jìn)口，這將引起發(fā)動機(jī)的過熱

    發(fā)動機(jī)系統(tǒng)－燃油系統(tǒng)故障判斷

    1、燃油管路中有空氣

      1）如燃油管路中存在空氣，會使發(fā)動機(jī)起動困難，運(yùn)行粗暴，缺火，功率過低，并會產(chǎn)生排煙過多和氣缸燃燒爆震；

      2）比較容易被忽略的進(jìn)入燃油系統(tǒng)的一個空氣來源是在預(yù)濾器進(jìn)口和油箱的吸油管之間，在頂部有出油接頭的油箱，其吸入管延伸到油箱底部，吸入管和管接頭連接的焊接處如有裂紋或針孔，會使空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)。

    2、高壓油泵正時（需要使用盤車工具）

      1）確定一缸上止點(diǎn)TDC（壓縮行程上止點(diǎn)）；

      2）緩緩轉(zhuǎn)動曲軸的同時，把正時銷推入凸輪軸齒輪的孔中。（注意：曲軸齒輪和凸輪軸齒輪是有標(biāo)記的，但凸輪軸齒輪和油泵齒輪沒有標(biāo)記）。

    發(fā)動機(jī)系統(tǒng)－進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障判斷

    1、空氣的清潔：拉缸、增壓器的損壞、冒煙增多等故障都與空氣質(zhì)量和清潔性有關(guān)。

      1）吸入氣缸的塵土和臟物會損壞發(fā)動機(jī)的氣缸和活塞，也會損壞閥桿和導(dǎo)桿以及增壓器壓氣機(jī)的葉片，而增壓器的葉片損壞會造成增壓器不平衡，導(dǎo)致軸承損壞；

      2）有時空濾是合格的，但進(jìn)氣管路密封不嚴(yán)或裂紋也會使發(fā)動機(jī)吸入臟空氣。

      2、空氣的阻力：進(jìn)氣阻力增大導(dǎo)致排煙過量和功率下降。

      1）如果進(jìn)氣管路空氣的阻力很大。空氣流量減小，改變了空燃比，使發(fā)動機(jī)的功率降低，發(fā)動機(jī)冒出的煙增多；

      2）除了目測檢查管接頭是否有裂紋和松動以外，還可以在空---空中冷器、連接頭和歧管蓋處密封表面上涂肥皂水來檢查是否泄漏。

    3、排氣阻力過大-----功率下降的原因之一

      1）不能忽視排氣阻力是發(fā)動機(jī)功率下降的一個重要原因；

      2）如果排氣流動不暢通，渦輪增壓器就不能有效的工作；

      3）在使用排氣制動時，對增壓器的工作是有影響的，所以在使用排氣制動時排煙過多。

    4、增壓器的故障-----機(jī)油的消耗與泄漏

    發(fā)動機(jī)機(jī)油用來潤滑軸承和部分地冷卻增壓器，機(jī)油是在發(fā)動機(jī)工作壓力下通過供油管路供給增壓器的，機(jī)油經(jīng)增壓器底部的回油管返回發(fā)動機(jī)油底殼，增壓器轉(zhuǎn)子總成每端都使用密封圈，密封圈的主要功能是防止排出的廢氣或增壓的空氣進(jìn)入渦輪增壓器殼中，密封圈處泄漏機(jī)油的可能性很小，但也可能發(fā)生。

      1）如果油底殼的壓力太大使?jié)櫥瑥脑鰤浩骰赜屠щy，這就會增加軸承座的負(fù)載，使機(jī)油從壓氣機(jī)密封件處泄漏；

      2）如果回油管受阻或損壞，將引起增壓器殼體壓力增加，導(dǎo)致機(jī)油從密封圈處溢出；

      3）如果進(jìn)氣或排氣阻力過高，會在壓氣機(jī)與增壓器殼體之間形成真空，導(dǎo)致機(jī)油通過密封件泄漏

      4）為了檢查機(jī)油是否通過密封件泄漏，拆下排氣管和跨通管，然后檢查渦輪機(jī)殼和跨通管里是否有機(jī)油。

    5、增壓器廢氣執(zhí)行器（旁通增壓器）-----功能檢查

      1）如果增壓器是旁通增壓器，目測檢查桿銷的磨損情況、軟管是否有裂紋、執(zhí)行器桿和控制桿是否彎曲等；

      2）判斷旁通是否起作用，可以進(jìn)行功能檢查，把一個調(diào)節(jié)好壓力的空氣源和一個精確壓力表與膜盒連接。加壓180kPa，操縱桿移動大約5mm；

      3）不應(yīng)卡住和泄漏空氣。如果發(fā)現(xiàn)執(zhí)行控制桿不動作，應(yīng)進(jìn)行更換。

    6、空-空中冷器-----故障判斷 ?空-空中冷的阻力大、泄漏是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降、冒煙增多的原因之一。

    檢查方法如下：

      1）中冷器的壓降檢查：用水銀壓力計測量空-空中冷器系統(tǒng)的壓降，步驟如下：將壓力計的一端安裝到增加器壓氣機(jī)出口彎管處的1/8英寸的管螺紋中，把壓力計的另一端安裝到進(jìn)氣歧管的1/8英寸的螺紋處。以規(guī)定的發(fā)動機(jī)的最大功率和相應(yīng)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，計錄壓力計的讀數(shù)。如果壓力差大于156mmHg 或21kPa，檢查中冷器和關(guān)聯(lián)的管路是否堵塞，如有必需，進(jìn)行清理和更換；

      2）中冷器空氣泄漏檢查：將一個管塞或管蓋安裝在中冷器的出口，把一支壓力計、供氣管和空氣壓力調(diào)節(jié)器安裝在冷卻器的進(jìn)口，對冷卻器施加207kPa的空氣壓力，關(guān)閉空氣壓力調(diào)節(jié)器，觀察壓力表，如果在15秒內(nèi)壓力下降在49kPa以內(nèi)，則冷卻器是正常的。如果超出，則確定壓力下降是由中冷器泄漏引起的還是管接頭泄漏引起的，把肥皂水涂在管接頭上，觀察是否有氣泡出現(xiàn)；

      3）如果是由管接頭引起，修理或更換管接頭重新試驗(yàn)，如果是中冷器的泄漏，重復(fù)三次試驗(yàn)，核實(shí)壓力下降的準(zhǔn)確度，以便確定修理或更換中冷器。