濰柴動(dòng)力與福田汽車簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書，未來五年濰柴動(dòng)力將繼續(xù)為福田汽車的重型汽車提供發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱等關(guān)鍵部件，同時(shí)，兩家公司將在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)研發(fā)、市場推廣、品牌傳播及推廣等方面合作，這將有助于實(shí)現(xiàn)雙方資源的互補(bǔ)和共享，提升經(jīng)營效率。 

    濰柴動(dòng)力7月1日發(fā)布公告稱，公司于2008年6月28日與北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱“福田汽車”）簽署了具有法律效力的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》。

    該框架協(xié)議合作方式和主要內(nèi)容包括，在未來五年內(nèi)，福田汽車就其重型汽車（總質(zhì)量14噸及以上）所用濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱配套率，將不低于2007年濰柴動(dòng)力在福田汽車重型汽車產(chǎn)品上的配套率水平，并逐年提高；同時(shí)關(guān)于福田汽車新開發(fā)的重型汽車以外的車型產(chǎn)品，在濰柴動(dòng)力全面滿足技術(shù)要求的前提下，優(yōu)先使用濰柴動(dòng)力配套動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品。除福田汽車引進(jìn)并合資合作生產(chǎn)的國外品牌發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品之外，福田汽車承諾在未來五年內(nèi)不開發(fā)和生產(chǎn)同濰柴動(dòng)力相競爭的重型汽車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱產(chǎn)品。除福田汽車引進(jìn)并合資合作生產(chǎn)的國外品牌發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品之外，在濰柴動(dòng)力現(xiàn)有產(chǎn)品覆蓋的范圍內(nèi)，福田汽車在其重型汽車新產(chǎn)品開發(fā)中，將濰柴動(dòng)力作為國內(nèi)品牌唯一動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略合作伙伴。濰柴動(dòng)力與福田汽車將在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)研發(fā)、市場推廣、品牌傳播及推廣等方面緊密合作，并且其將作為戰(zhàn)略投資者，參與認(rèn)購福田汽車定向增發(fā)的股份。

    該協(xié)議充分體現(xiàn)了濰柴動(dòng)力強(qiáng)勢的市場地位，公司基本鎖定了未來五年對(duì)于福田汽車關(guān)鍵零部件的供應(yīng)，有助于公司鞏固其市場份額。

    濰柴動(dòng)力是中國規(guī)模最大的高速大功率柴油機(jī)生產(chǎn)商。07年4月30日公司吸收合并湘火炬實(shí)現(xiàn)上市，經(jīng)營范圍從單一的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)拓展到重型汽車、重型車橋、變速箱及其他汽車零部件業(yè)務(wù)等多元化領(lǐng)域。目前其半掛牽引車的產(chǎn)銷規(guī)模位居業(yè)內(nèi)第二，中重型汽車產(chǎn)銷規(guī)模位居業(yè)內(nèi)第四。

    截止2007年底，公司的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)在重型汽車、工程機(jī)械、大型客車、船舶、出口五大市場同步上升，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、客車市場配套量均實(shí)現(xiàn)了快速增長。同時(shí)公司發(fā)動(dòng)機(jī)毛利率達(dá)到33.06%，同比增加1.32個(gè)百分點(diǎn)。2007年公司發(fā)動(dòng)機(jī)總銷量同比增長88.10%。其中，高速發(fā)動(dòng)機(jī)在總重14噸以上重型汽車和5噸裝載機(jī)配套市場的占有率分別達(dá)到36%和82%以上，市場份額均為行業(yè)第一。

    濰柴動(dòng)力子公司法士特繼續(xù)占據(jù)變速箱行業(yè)龍頭地位，在14噸以上重型汽車市場的占有率達(dá)到92%以上。作為目前世界最大的單一重型變速箱制造商，法士特已形成年產(chǎn)50萬臺(tái)重型變速箱，1,500萬套齒輪件以及8萬噸鍛件的綜合生產(chǎn)能力。2007年，公司產(chǎn)銷重型變速器突破43萬臺(tái)，產(chǎn)銷量躍居世界第一；集團(tuán)產(chǎn)、銷收入雙雙突破60億元，各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

    而陜西重型汽車也實(shí)現(xiàn)了快速增長，成為業(yè)內(nèi)15噸以上重型汽車最具競爭力的企業(yè)之一。2007年集團(tuán)完成汽車生產(chǎn)68,160輛，同比增長59%；銷售汽車68,089輛，同比增長63%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值182億元，同比增長89%；出口創(chuàng)匯2.5億美元，與06年同期相比增長299%。此外，作為中國重型車橋第一品牌的漢德車橋，在13T以上驅(qū)動(dòng)橋市場也優(yōu)勢明顯。

    根據(jù)最新資料，公司目前對(duì)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步投資比較謹(jǐn)慎，而是更傾向于服務(wù)好陜汽、福田、北方奔馳等客戶，這表明公司擔(dān)心重卡的高成長是否能夠持續(xù)。目前公司重卡發(fā)動(dòng)機(jī)毛利率基本穩(wěn)定，能夠保持07年水平。但是未來如果中國重汽發(fā)動(dòng)機(jī)上量，對(duì)公司的發(fā)動(dòng)機(jī)毛利率將產(chǎn)生負(fù)面影響。

    總體來講，濰柴動(dòng)力控制了國內(nèi)高端重卡的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，預(yù)計(jì)未來三年公司大功率裝載機(jī)的市場需求將平穩(wěn)增長，而客車、船舶及發(fā)電市場將成為公司銷量增長的新來源，公司三年復(fù)合增長率有望達(dá)到25%-30%。但柴油機(jī)行業(yè)屬周期型行業(yè)，易受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響。重型汽車行業(yè)的發(fā)展也面臨實(shí)施國Ⅲ排放法規(guī)的挑戰(zhàn)。目前國內(nèi)重型汽車行業(yè)的集中度不高，競爭較激烈，同時(shí)宏觀調(diào)控、利率上升也將對(duì)公司的融資成本帶來壓力。