快速公交系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)BRT系統(tǒng))，是上世紀(jì)80年代發(fā)展起來(lái)的一種城市公共交通形式；這種介于輕軌與常規(guī)公交之間的一種新型地面交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，利用大容量的公交車(chē)輛和智能通訊技術(shù)，在專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟的公交專(zhuān)用道和專(zhuān)用的公交車(chē)站上提供類(lèi)似軌道交通方式的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，對(duì)于城市交通擁堵問(wèn)題的解決提出了可行性的對(duì)策。由于這種客運(yùn)方式具有投資省、見(jiàn)效快的特點(diǎn)，并且能極大程度地節(jié)省土地資源，同時(shí)為城市提供高效的運(yùn)輸動(dòng)力，故而已經(jīng)被國(guó)內(nèi)外不少城市所接受。目前，在歐洲、北美、南美、東南亞等一些地區(qū)的城市已經(jīng)建成了完善的快速公交系統(tǒng)，世界各地也有越來(lái)越多的城市加入到BRT的行列。

　　而我國(guó)首條BRT線(xiàn)路于2005年12月30日在北京建成；杭州、大連、常州三個(gè)城市業(yè)已建成并正式投入運(yùn)營(yíng)快速公交系統(tǒng)；此外，昆明、合肥、深圳等全國(guó)十幾個(gè)城市也正擬建或在建BRT項(xiàng)目。

　　BRT在道路交通方面的疏導(dǎo)作用，對(duì)促進(jìn)中國(guó)交通的和諧具有重要的意義，同時(shí)也推動(dòng)了目前中國(guó)城市交通的發(fā)展向國(guó)際的轉(zhuǎn)型。此外，BRT在節(jié)能環(huán)保方面的作為，一方面符合國(guó)家能源儲(chǔ)備安全的戰(zhàn)略，另一方面有助于提升城市居民的生活質(zhì)量和城市環(huán)境形象，其低耗能的交通方式可謂利國(guó)利民，造福千秋。

　　一、行業(yè)現(xiàn)狀：自主創(chuàng)新能力嚴(yán)重滯后 行業(yè)生產(chǎn)水平參差不齊

　　目前，國(guó)內(nèi)BRT客車(chē)生產(chǎn)商大都與一些歐美強(qiáng)勢(shì)品牌開(kāi)展了合作項(xiàng)目，以求提高產(chǎn)品的技術(shù)含量。從短期效應(yīng)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)BRT客車(chē)的整體性能確實(shí)有了質(zhì)的飛躍，但整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平卻沒(méi)有得到根本性的提升。從國(guó)內(nèi)外企業(yè)的合作方式上看，引進(jìn)歐美原裝散件本地組裝生產(chǎn)占了相當(dāng)一部分，而對(duì)于BRT客車(chē)核心技術(shù)的引進(jìn)與消化，我們做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。等于說(shuō)，我國(guó)BRT客車(chē)生產(chǎn)行業(yè)甚至BRT系統(tǒng)的推廣和普及從某種程度上是在給國(guó)外品牌打工。這對(duì)于推進(jìn)我國(guó)城市交通現(xiàn)代化，構(gòu)建和諧交通都是極為不利的。

　　另一方面，由于統(tǒng)一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的缺失，BRT客車(chē)生產(chǎn)行業(yè)內(nèi)部存在諸多不規(guī)范的現(xiàn)象。例如對(duì)BRT客車(chē)的車(chē)長(zhǎng)、容量、地板高度等問(wèn)題業(yè)內(nèi)就一直存在廣泛爭(zhēng)議。于是就出現(xiàn)了這樣的怪現(xiàn)象：少數(shù)不具備BRT生產(chǎn)能力的廠(chǎng)家竟然簡(jiǎn)單地以低欄技術(shù)套用BRT概念，致使生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)輛在性能上無(wú)從得到保證。

　　二、出路所在：培育自主品牌 規(guī)范行業(yè)秩序

　　這里說(shuō)的自主品牌首先涉及到企業(yè)自主創(chuàng)新的問(wèn)題。掌握了核心技術(shù)、擁有強(qiáng)大的自主研發(fā)生產(chǎn)能力的企業(yè)才可能保持健康永續(xù)的發(fā)展勢(shì)頭。這有賴(lài)于我們著眼于企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，在與歐美強(qiáng)勢(shì)品牌的合作中有針對(duì)性地開(kāi)展科技攻關(guān)，專(zhuān)注于對(duì)先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)和消化，并始終不渝地注重對(duì)企業(yè)品牌的打造。當(dāng)然，政府的支持與引導(dǎo)在這一過(guò)程中也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

　　其次，自主品牌必須是適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的品牌。長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，業(yè)內(nèi)對(duì)BRT的理解都是朝著高檔、豪華的方向去的。其實(shí)這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的誤區(qū)，它忽視了BRT在靈活性、多樣化方面的優(yōu)勢(shì)。就當(dāng)前我國(guó)城市發(fā)展?fàn)顩r而言，不同城市在經(jīng)濟(jì)水平、人口數(shù)量、城區(qū)規(guī)模、地形地貌等方面有很大的差異，盲目地“貴族化”只會(huì)讓BRT的普及舉步維艱。我國(guó)正處在城市現(xiàn)代化化的關(guān)鍵階段，綜合利用城市交通資源，讓公交車(chē)以更經(jīng)濟(jì)的方式，更快、更多地將乘客運(yùn)送到目的地，減少時(shí)間浪費(fèi)、能源消耗和環(huán)境污染才是每個(gè)業(yè)界人士應(yīng)該思考的核心問(wèn)題。

　　再者，我們應(yīng)以積極的態(tài)度看待有關(guān)“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”的問(wèn)題。關(guān)于“國(guó)標(biāo)”的爭(zhēng)論由來(lái)已久，有人力主政府出臺(tái)“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”以推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展走上正軌；也有人強(qiáng)烈反對(duì)“國(guó)標(biāo)”，認(rèn)為我國(guó)BRT產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，過(guò)早制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只會(huì)制約BRT在未來(lái)的發(fā)展。事實(shí)上，對(duì)于BRT產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而言，統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是必不可少的，這一點(diǎn)在家電、轎車(chē)、地產(chǎn)等其他行業(yè)的發(fā)展歷程中都已經(jīng)得到證明。但這里說(shuō)的“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)” 應(yīng)是與BRT產(chǎn)業(yè)多樣化一脈相承的標(biāo)準(zhǔn)體系，能適應(yīng)不同層次的城市需求。而各生產(chǎn)商也應(yīng)以多樣化的城市需求為基準(zhǔn)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，努力適應(yīng)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　三、建議

　　1、提高自主研發(fā)能力，成立國(guó)內(nèi)技術(shù)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室

　　提高自主研發(fā)能力，是BRT客車(chē)加速?lài)?guó)產(chǎn)化進(jìn)程的關(guān)鍵。在BRT客車(chē)技術(shù)的研究方面，要打破歐美的技術(shù)壁壘，國(guó)內(nèi)企業(yè)就要進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的攻堅(jiān)工作。沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)BRT客車(chē)的國(guó)產(chǎn)化，中國(guó)的BRT客車(chē)永遠(yuǎn)不會(huì)有參與世界客車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

　　現(xiàn)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，而合作也日益緊密。為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)BRT客車(chē)的發(fā)展，可以由國(guó)家相關(guān)部委牽頭，國(guó)內(nèi)客車(chē)制造廠(chǎng)中有實(shí)力的企業(yè)投入相應(yīng)的資金，成立技術(shù)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，以推動(dòng)自主研發(fā)能力的提升，提高自主創(chuàng)新能力。總之，民族企業(yè)必須加大產(chǎn)品開(kāi)發(fā)資金的投入，在新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，以技術(shù)為核心，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，形成規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

　　2、對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)化制定

　　目前，BRT客車(chē)還沒(méi)有一個(gè)可行的“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”，由此造成業(yè)內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的混亂，而且在信息的傳播方面也產(chǎn)生誤導(dǎo)，嚴(yán)重影響了我國(guó)BRT客車(chē)的快速發(fā)展。因此，建議國(guó)家相關(guān)部門(mén)盡快制定BRT“國(guó)標(biāo)”。在快速公交系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定工作方面，政府可以參考南美發(fā)展中國(guó)家的BRT標(biāo)準(zhǔn)的制定。