公共交通是一個(gè)城市的命脈，它也蘊(yùn)涵著城市的文化，體現(xiàn)著社會(huì)的文明程度。盡管北美是個(gè)私家車的王國，但公共交通仍有著不可替代的位置，尤其對(duì)于象多倫多這樣的大都市來說更是城市運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的紐帶。

     新移民，往往無法避免要從搭乘公交車開始新的生活和起步，也或多或少都感受過公交車文化。在多倫多這三年，出行方式大多是乘公交車（TTC），因此時(shí)不時(shí)感受著這兒的公交文化，體會(huì)著人在旅途的甜酸苦辣。

    相對(duì)舒適的乘車環(huán)境

     相對(duì)舒適的乘車環(huán)境是剛到多倫多時(shí)對(duì)公共交通的第一印象。無論是地鐵，還是公共汽車，抑或是輕軌，全是清一色的紅白相間系列，這種標(biāo)志性顏色，盡管顯得單調(diào)，但也醒目易辨認(rèn)，沒有多余的噱頭，在城市間穿行也不啻是一道亮麗的風(fēng)景。

     車廂內(nèi)除了簡單的幾幅廣告，沒有過分的張揚(yáng)。車上往往比較安靜，很多人上了車就掏出書閱讀來打發(fā)無聊的時(shí)間，即使有人聊天也是竊竊私語，乘客彼此發(fā)生些碰撞也趕快說聲“對(duì)不起”。公共場所這樣的細(xì)節(jié)還是不由人不佩服西方社會(huì)的文明程度和一種自我約束力。

     當(dāng)然上下班高峰不可避免的還會(huì)有車內(nèi)擁擠，等候時(shí)間過長的現(xiàn)象，但是比起國內(nèi)我所在的省會(huì)城市的公交車環(huán)境已有天壤之別。記得幾年前我在國內(nèi)上下班擠公交車的痛苦場景，尤其是下雨天，路又堵，出租車也很難叫，餓著肚子等上個(gè)把小時(shí)是常事，回家后就向先生抱怨，“我們出國后再也不要受這種苦”。更何況沒有了擁擠也就減少了偷盜和性騷擾案，安全的乘車環(huán)境造就了安全的乘車心理，曾經(jīng)上車后緊緊護(hù)著錢包，“東躲西藏”避開男士的情況再也不重演了。在多倫多，象我這樣的“坐家”選擇非高峰時(shí)間出門座車，班車往往都很準(zhǔn)時(shí)，沿途看看城市風(fēng)景也是一種另類享受。

     方便的換乘制度（Transfer）

     換乘制度（Transfer）是加拿大的一大特色（其他城市也有類似的制度），由于多倫多的道路系統(tǒng)是方格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，而且每條主要道路上都有一路公交, 所以通常一張車票通過轉(zhuǎn)乘以后都能到達(dá)市區(qū)內(nèi)目的地，這也彌補(bǔ)了票價(jià)昂貴的不足。

     幾個(gè)大的轉(zhuǎn)乘中心都是汽車（或街車）與地鐵的轉(zhuǎn)換站，象士嘉堡、肯尼迪站等大站還是輕軌、汽車、地鐵三層式的交換中心，這種設(shè)計(jì)不僅為乘客站內(nèi)直接換乘提供方便，而且充分利用地下空間節(jié)約了用地。然而這種在站內(nèi)換乘的方式卻也讓我初到多倫多時(shí)鬧過笑話。當(dāng)時(shí)我住在北約克區(qū)政府附近，想去北約克公交中心坐公交車，由于對(duì)出入口不熟悉，看到在Sheppard 路上有個(gè)大門，就走了進(jìn)去，等我想把票交給司機(jī)時(shí)（其實(shí)換乘中心司機(jī)是不檢票的），司機(jī)好奇地問我從哪兒進(jìn)來的，我指了指大門，他說那是汽車出入口，你走那兒要罰款的。罰款最后是免了，但這種尷尬的局面也給我敲了警鐘，覺得初到一個(gè)新的國度凡事都得悠著點(diǎn)，多了解熟悉當(dāng)?shù)氐奈幕盍?xí)慣才能少走彎路。

     人性化的配套設(shè)施

     都說加拿大是孩子和老人的樂園，我覺得還可以稱為殘障人士的天堂。在公共場所隨處可見專為殘疾人設(shè)計(jì)的公共設(shè)施。殘障人士所享有特殊的優(yōu)先權(quán)公交車上也不例外，除了車廂內(nèi)有專為殘疾人設(shè)計(jì)的座位和輪椅區(qū)域外，有的公交車還專門設(shè)有自動(dòng)升降的殘疾坡道供輪椅上下，而且地鐵站內(nèi)設(shè)有電梯為他們服務(wù)。更讓人叫絕的是殘疾人居然還可以預(yù)約特殊的公交車上門來接送實(shí)施門對(duì)門服務(wù)。

     與此同時(shí)，TTC還提供一些安全服務(wù)，諸如女士晚間可以要求在離家最近的路口下車而不是局限于普通的站點(diǎn)；地鐵站內(nèi)設(shè)有專門的安全等候區(qū)域；以及車廂內(nèi)配有緊急呼叫系統(tǒng)等等。這些不起眼的服務(wù)設(shè)施處處閃現(xiàn)著“以人為本”的理念，也體現(xiàn)著人人平等，人人都被獲得尊重的社會(huì)文明。

     提到配套設(shè)施，不得不提別具一格的到站按（拉）鈴式服務(wù)。在多倫多，公共汽車?yán)锱溆杏|手可及的按鈴和拉線，因此到站時(shí)司機(jī)不會(huì)提醒乘客,也不象國內(nèi)喇叭里重復(fù)提醒你“車輛轉(zhuǎn)彎請(qǐng)拉好扶手、下車注意安全、小心過馬路”，而是由乘客自己按（拉）鈴提醒司機(jī)要下車。也許運(yùn)用這種古老的方式是為了創(chuàng)造一個(gè)安靜的乘車環(huán)境，但對(duì)于一個(gè)新移民來說坐車就不太容易了，初到異地對(duì)這個(gè)城市非常陌生，心理上已怯了半截，上了公交車居然還得考驗(yàn)他的識(shí)路本領(lǐng)，所以上車后往往會(huì)讓人心中忐忑，拿著地圖，一路上得時(shí)時(shí)盯著前方的路牌，以防錯(cuò)過站。直到現(xiàn)在我去陌生的目的地還經(jīng)常會(huì)下錯(cuò)站，多走不少冤枉路。

     昂貴的車票

     三年前剛來加拿大，當(dāng)時(shí)TTC票價(jià)是19元 /10張, 由于國內(nèi)工作還沒辭，薪水又不低，有那樣的經(jīng)濟(jì)后盾在那兒我覺得票價(jià)并不貴。有一次我去先生位于Markham市的單位找他，他居然心疼地說： “Markham市出了多倫多了，到我這里來你來回要花費(fèi)四張車票，太不值得了”?！巴郏銇砑幽么蟛艃赡?，就變那么小氣了，原來你可不會(huì)在乎這點(diǎn)車票錢的呀。”我不屑地取笑他。

     可如今，才過了兩年多，票價(jià)就調(diào)了兩次, 已經(jīng)漲到了21元/10張，而且2001年我先生剛到多倫多時(shí)的票價(jià)才16元/10張，這樣的漲幅和漲速是相當(dāng)驚人的。后來才知道，多倫多80%的公交運(yùn)行費(fèi)用是由車票收入平衡，財(cái)政補(bǔ)助非常少，它也是目前北美公交系統(tǒng)中收支平衡率最高的城市。不知是否被先生同化了，還是被這兒的生活壓力所迫而磨平了我原有“鋪張浪費(fèi)”的個(gè)性，現(xiàn)在出門坐公交車總會(huì)想一想這票價(jià)那么貴，能搭先生的車就不坐公交吧，害得我們出門總要計(jì)劃半天。

     “圍城”心理一直困擾著移民，去與留都可以找出各自強(qiáng)有力的理由，盡管這兒的公交系統(tǒng)并不盡善盡美，但這兒的公交文化還是會(huì)成為我留下來的理由之一，小小的看似不起眼的設(shè)施和設(shè)計(jì)理念，卻處處體現(xiàn)著一種社會(huì)文明和社會(huì)平等。簡單生活簡單過，當(dāng)我們被喧囂都市中這些微不足道的小事所感動(dòng)和包圍著的時(shí)候，它恰恰已成為你我生活自在的原動(dòng)力。