根據(jù)公安部、國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等部門制定的新的校車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，9月1日開始，校車?yán)飸?yīng)該一人一座，兒童坐椅必須設(shè)置安全帶，坐墊寬度不小于350毫米，至少得有兩個(gè)乘客門。對此，重慶市交警總隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如按新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格打表，該市超過兩千輛校車，沒有一輛能達(dá)標(biāo)。多家學(xué)校表示，早已知道新標(biāo)準(zhǔn)，也愿意落實(shí)，但目前的情況落實(shí)的難度較大，也不知道哪里有這樣的校車賣。（9月 5日重慶晚報(bào)）
  　　
    按照教育部最近公布的《2006年全國中小學(xué)安全形勢分析報(bào)告》顯示，全國各地上報(bào)的各類安全事故中，交通事故占 19.64%。校車作為孩子上下學(xué)乘坐的交通工具，其安全問題自然不容忽視。而車況差、超載嚴(yán)重是當(dāng)前校車比較突出的問題?，F(xiàn)在國家有關(guān)部門制定新的校車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，這對于保證中小學(xué)生交通安全具有重要意義，自然值得期待。但是令人擔(dān)憂的是，從開學(xué)以來的情況看，校車質(zhì)量問題顯然不容樂觀，除了重慶以外，據(jù)媒體報(bào)道，校車不達(dá)標(biāo)的問題在其他地區(qū)同樣存在。這說明，校車新標(biāo)準(zhǔn)并沒有得到貫徹。

    新標(biāo)準(zhǔn)對校車的座位間距、車窗高度等各項(xiàng)系數(shù)都提出了詳細(xì)的量化標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)規(guī)定“每個(gè)兒童座位均應(yīng)裝置安全帶”，學(xué)校為何對如此充滿善意制度的新標(biāo)準(zhǔn)不領(lǐng)情呢？

    我們不妨進(jìn)行實(shí)事求是的分析。正如報(bào)道中所言，校車新標(biāo)準(zhǔn)太細(xì)致、太苛刻，導(dǎo)致“符合各項(xiàng)指標(biāo)的新校車，市面上暫時(shí)還沒有發(fā)現(xiàn)”。既然市場上還沒有開發(fā)如此“完美”的校車，有關(guān)部門匆匆忙忙要求學(xué)校9月1日開始強(qiáng)制執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，這豈不有點(diǎn)閉門造政策的意味？從黑車、破車一下子向苛刻的新標(biāo)準(zhǔn)大躍進(jìn)，這是否注定新標(biāo)準(zhǔn)將是“鏡中月，水中花”？何況，對校車的要求是否需要如此苛刻，還要打一個(gè)問號。

    再說，即使市場能夠很快開發(fā)出了符合新標(biāo)準(zhǔn)的校車，但校車的購買資金也是一個(gè)大問題。在校車資金沒有制度出口的情況下，如果當(dāng)?shù)卣?cái)力雄厚，力挺新校車倒還好辦一點(diǎn)。對于一些財(cái)政資金并不充裕的地區(qū)，校車更換的錢從何而來，民辦學(xué)校更換校車的錢是否會“羊毛出在羊身上”，一些本來就比較窮的私立學(xué)校、打工子弟學(xué)校，拿什么買新校車，這些問題都不能回避。

    這樣看來，由于校車新標(biāo)準(zhǔn)太苛刻與校車購買資金兩大瓶頸的制約，校車新標(biāo)準(zhǔn)懸空并不難理解。學(xué)生的交通安全肯定要重視，但我國校車所面臨的實(shí)際情況和困難也不能忽視。在我看來，要真正讓校車為學(xué)生服務(wù)，需要從兩個(gè)方面來努力：一、重視校車駕駛員的駕駛技術(shù)與應(yīng)急能力考核，嚴(yán)格管理校車超載、車況等問題的同時(shí)，考慮到校車的實(shí)用性與學(xué)校實(shí)際，適當(dāng)放寬校車標(biāo)準(zhǔn)；二、為校車購買費(fèi)用安排制度出口，由公共財(cái)政為基礎(chǔ)教育事業(yè)埋單，避免校車成為學(xué)校與學(xué)生的新負(fù)擔(dān)。唯有如此，才能真正破解校車難題。