明年底前，人們有望乘坐公交車來(lái)往于遼寧中部七城市之間。

    繼沈陽(yáng)撫順開(kāi)通公交后，遼寧中部七城市城際間公路客運(yùn)有望全部實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)。

    城市框架拉大需要公交化

    “由于長(zhǎng)途客運(yùn)基本實(shí)行兩市對(duì)發(fā)原則，不同公司有不同的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，造成同一線路服務(wù)質(zhì)量良莠不齊?！鄙蜿?yáng)市交通局局長(zhǎng)石其金曾直言目前城際客運(yùn)的弊端。

    石其金表示，目前的公路運(yùn)輸方式大多只能滿足兩個(gè)城市之間點(diǎn)到點(diǎn)的需求，區(qū)域內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村之間的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有形成，這樣運(yùn)行區(qū)間上的乘客需要無(wú)法得到滿足。

    目前七城市，特別是沈陽(yáng)城市框架拉大，業(yè)內(nèi)人士表示，城際客運(yùn)公交化有利于節(jié)約社會(huì)資源，可以減少政府重復(fù)投資。

    沈鐵公路客運(yùn)公交化已試運(yùn)行

    七城市之間公路客運(yùn)公交化的基本條件已經(jīng)具備。同時(shí)，城市群中沈陽(yáng)與各城市之間全部以高速公路連接，城市群區(qū)域內(nèi)以沈陽(yáng)為中心的長(zhǎng)途客運(yùn)班線運(yùn)輸網(wǎng)也已基本形成。

    據(jù)悉，我省第一條沖破行政界域公交線路的沈撫城際客運(yùn)公交線路運(yùn)營(yíng)良好。目前沈陽(yáng)與鐵嶺的公路客運(yùn)公交化正在試運(yùn)行。

    明年底前七城市將按照統(tǒng)一的車型、管理、調(diào)度的方式，逐步實(shí)現(xiàn)城際公路客運(yùn)公交化。

　　沈西工業(yè)走廊鐵路今年開(kāi)建

    昨日公布的《遼寧中部城市群（沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)）建設(shè)進(jìn)展情況報(bào)告》透露，哈大鐵路電氣化客運(yùn)專線、沈西工業(yè)走廊出海鐵路、沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)鐵路專線也將于今年開(kāi)工建設(shè)。

    新建的沈西工業(yè)走廊鐵路，預(yù)計(jì)投資總額16億元，建設(shè)工期一年，也將于明年建成。沈西工業(yè)走廊鐵路將把沈西工業(yè)走廊連上鐵路大動(dòng)脈，成為連接沈陽(yáng)市和營(yíng)口港的大通道，并結(jié)束遼中地區(qū)沒(méi)有貨運(yùn)鐵路的歷史。

    據(jù)介紹，將于今年開(kāi)工建設(shè)的沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)鐵路專用線，將與沈西工業(yè)走廊鐵路接軌，設(shè)兩個(gè)貨運(yùn)站臺(tái)，預(yù)計(jì)投資1億元。

    專用線建成后，近期（到2017年）發(fā)運(yùn)量將達(dá)396萬(wàn)噸/年，遠(yuǎn)期（到2027年）發(fā)運(yùn)量將達(dá)482萬(wàn)噸/年。這條由地方投資興建的專用線，預(yù)計(jì)2008年底建成。