深圳巴士集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理薛國(guó)山談?dòng)钔ü?/h1>

作者:張葉　　信息來(lái)源:中國(guó)道路運(yùn)輸網(wǎng)　　　　發(fā)布日期：2007-07-31

“在最前沿的市場(chǎng)發(fā)力”

          ——深圳巴士集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理薛國(guó)山談?dòng)钔ü?/STRONG>

    相比客運(yùn)、旅游客車市場(chǎng)而言，公交客車市場(chǎng)之前并非國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。首先，之前的公交客車產(chǎn)品往往價(jià)格較低，技術(shù)含量不高，產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重；再者，公交使用企業(yè)相比客運(yùn)、旅游企業(yè)而言，因?yàn)槌袚?dān)了相應(yīng)的社會(huì)職責(zé)，導(dǎo)致盈利能力較弱，對(duì)政府的依賴性較高。

    近幾年，公交客車市場(chǎng)開(kāi)始得到足夠重視，在政府“公交優(yōu)先”的大方向指引下，近幾年公交客車需求量逐漸增大，產(chǎn)品檔次也大大提升，另外，公交客車作為城市流動(dòng)的風(fēng)景線，產(chǎn)品的覆蓋率對(duì)客車企業(yè)品牌的促進(jìn)作用也非常明顯。所以，國(guó)內(nèi)不少主流客車企業(yè)在近幾年先后加強(qiáng)了對(duì)公交類產(chǎn)品的研發(fā)和推廣，這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始變得激烈。

    深圳市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)公交客車角力的前沿

    隨著北京奧運(yùn)公交招標(biāo)的連續(xù)進(jìn)行，近幾年北京公交客車的檔次得到了大幅度提高，而作為國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)的核心，北京由于其特殊的地理位置，使得它成為了大多數(shù)客車生產(chǎn)企業(yè)的角力中心。但其實(shí)就在幾年之前，北京公交客車的產(chǎn)品檔次并不高，相比而言，深圳才是國(guó)內(nèi)公交客車最早走向高端的市場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)公交客車角力的前沿。

    作為深圳最大的公交企業(yè)，深圳巴士集團(tuán)股份有限公司在全國(guó)公交使用企業(yè)中享有盛譽(yù)，該企業(yè)目前擁有營(yíng)運(yùn)車輛3 531輛，其中大型公交客車2 656輛，中型公交客車325輛，出租車450輛，旅游客車100輛，擁有127條公交線路，年客運(yùn)量達(dá)6億人次。

    在“開(kāi)拓、創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神引領(lǐng)下，深圳巴士集團(tuán)股份有限公司在過(guò)去的10多年里，創(chuàng)造了多個(gè)全國(guó)第一。

    1992年，深圳巴士集團(tuán)股份有限公司在全國(guó)首先推行公交無(wú)人售票的改革，率先對(duì)公交車型提出改造要求，車輛使用雙開(kāi)門(mén)，保證前門(mén)上車，后門(mén)下車，1994年其無(wú)人售票系統(tǒng)榮獲建設(shè)部科技進(jìn)步獎(jiǎng)，并在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛推廣；

    1993年，深圳巴士集團(tuán)股份有限公司率先對(duì)低地板公交車進(jìn)行研究，這在目前依舊是行業(yè)發(fā)展的方向，深圳巴士集團(tuán)股份有限公司比全國(guó)同行早了接近10年；

    1996年，深圳巴士集團(tuán)股份有限公司率先大面積使用非接觸式的IC卡收費(fèi)系統(tǒng)，這種科技推廣的應(yīng)用大大降低了售票員勞動(dòng)強(qiáng)度，在全國(guó)范圍內(nèi)引起了巨大凡響；

    1997年開(kāi)始，為改善市民乘車條件及適應(yīng)城市環(huán)境的需要，深圳巴士集團(tuán)股份有限公司全國(guó)首家開(kāi)始選用空調(diào)公交客車，在乘車條件、服務(wù)水平等方面走在了全國(guó)前列。

    深圳公交市場(chǎng)的發(fā)達(dá)源自于該地區(qū)人民的消費(fèi)能力，作為改革開(kāi)發(fā)最早的受益者，“先富起來(lái)”的深圳人民對(duì)公交產(chǎn)品的出行要求高于同期國(guó)內(nèi)其他市場(chǎng)。正如深圳巴士集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理薛國(guó)山所說(shuō)：“深圳特有的經(jīng)濟(jì)環(huán)境導(dǎo)致了這一地區(qū)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品檔次的要求，客車企業(yè)生產(chǎn)的公交產(chǎn)品要想得到深圳市民的滿意，沒(méi)有實(shí)力絕對(duì)不行”。

    宇通決勝深圳公交市場(chǎng)的4大優(yōu)勢(shì)

    相比于在客運(yùn)、旅游客車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)，作為行業(yè)龍頭的宇通客車之前對(duì)公交客車市場(chǎng)的涉及并不多?；仡櫽钔▽?duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的進(jìn)入，應(yīng)該在2000年左右，在其強(qiáng)大的研發(fā)優(yōu)勢(shì)和生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)之下，2002年，宇通正式進(jìn)入深圳公交市場(chǎng)。

    在合作了5年之后，宇通公交產(chǎn)品已在深圳地區(qū)擁有了極佳的市場(chǎng)聲譽(yù)和較高的市場(chǎng)占有率，其中在深圳巴士集團(tuán)股份有限公司的保有量就超過(guò)了500輛，并成為其最主要的幾家客車供應(yīng)商之一。
 
    薛國(guó)山在接受記者采訪時(shí)為宇通在深圳市場(chǎng)的成功總結(jié)了4大優(yōu)勢(shì)：

    (1)宇通客車的耐用性高，性能質(zhì)量受到肯定。從深圳巴士集團(tuán)股份有限公司的車輛使用情況來(lái)看，宇通客車的質(zhì)量相比某些品牌而言具有一定優(yōu)勢(shì)，有些其他品牌的客車剛開(kāi)始用的時(shí)候質(zhì)量也還可以，但用了2~3年時(shí)就開(kāi)始陸續(xù)出問(wèn)題，但宇通客車用了幾年之后性能相對(duì)較為穩(wěn)定，這一方面可以延長(zhǎng)公交客車的使用生命，還也可以減少企業(yè)的綜合成本。

    (2)宇通具有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，創(chuàng)新意識(shí)較強(qiáng)。雖然宇通真正進(jìn)入公交市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但在產(chǎn)品研發(fā)上已走在了行業(yè)前列。例如2007年4月，宇通客車在北京展出了其25 m的超大型公交客車，這類產(chǎn)品不但目前在國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，在世界也屬于新興高端產(chǎn)品，強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力使得宇通客車在公交市場(chǎng)的創(chuàng)新上走在了行業(yè)發(fā)展之前。

    (3)宇通的研發(fā)規(guī)劃相應(yīng)較為到位。作為目前國(guó)內(nèi)最大的客車生產(chǎn)企業(yè)，宇通對(duì)客車產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)不僅僅是針對(duì)目前，更著重于針對(duì)未來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃。從近幾年其發(fā)展的歷程來(lái)看，往往在推出適時(shí)產(chǎn)品的同時(shí)，開(kāi)始對(duì)今后幾年的產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)和定位，這也是為什么宇通公交車能在這么短時(shí)間內(nèi)獲得市場(chǎng)認(rèn)可的原因。

    (4)宇通對(duì)使用單位的服務(wù)到位。眾所周知，客車產(chǎn)品的后期使用中，服務(wù)是關(guān)鍵，服務(wù)的好壞也成為了諸多使用企業(yè)是否選擇其客車產(chǎn)品的重要因素。相比而言，宇通對(duì)使用單位的服務(wù)意識(shí)較強(qiáng)，在合作的幾年時(shí)間里，宇通一直非常注重對(duì)其產(chǎn)品的營(yíng)運(yùn)跟蹤，配件供應(yīng)比較技術(shù)，并且在新技術(shù)培訓(xùn)等方面，與深圳巴士集團(tuán)股份有限公司的合作較為默契，這也是為什么近幾年深圳巴士集團(tuán)股份有限公司陸續(xù)引進(jìn)宇通客車的重要原因。

    有目的性進(jìn)入深圳等市場(chǎng)是宇通公交戰(zhàn)略中的重要環(huán)節(jié)

    從2000年左右開(kāi)始進(jìn)入公交市場(chǎng)，到2002年開(kāi)始在廣州、深圳等地獲得成功，再到全國(guó)范圍內(nèi)公交客車市場(chǎng)的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)者，宇通客車是“不鳴則已，一鳴驚人”。但其實(shí)仔細(xì)分析宇通針對(duì)公交市場(chǎng)的戰(zhàn)略，可以發(fā)現(xiàn)其選擇進(jìn)入深圳等公交市場(chǎng)是非常具有目的性的。
 
    孫子兵法中《地形篇》有云：“夫地形者，兵之助也。料敵制勝，計(jì)險(xiǎn)厄、遠(yuǎn)近，上將之道也”。運(yùn)用到客車行業(yè)，進(jìn)入到深圳這種非常重要的某些市場(chǎng)，其實(shí)也是企業(yè)整體戰(zhàn)略中的重要環(huán)節(jié)。首先，深圳等市場(chǎng)的車輛檔次較高，可保證企業(yè)相應(yīng)的利潤(rùn)水平；再者，深圳市場(chǎng)的要求高，在這類市場(chǎng)立足，將有力推動(dòng)自身在產(chǎn)品性能的提升和細(xì)節(jié)完善；另外，在深圳這種前沿市場(chǎng)獲得成功，對(duì)其品牌其實(shí)是一種非常大的肯定，有助于其在其他市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展和深化。

    宇通對(duì)公交市場(chǎng)的“謀成而后動(dòng)”，以強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和企業(yè)實(shí)力為基礎(chǔ)，激起的是客車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)公交客車市場(chǎng)的更多關(guān)注和更多競(jìng)爭(zhēng)，而宇通在公交市場(chǎng)的成功，也為其每年超過(guò)2萬(wàn)量的市場(chǎng)分額增力不少，這也間接地改變著中國(guó)客車的格局，為客車行業(yè)走向集約化增添了助力。