福特汽車公司10日宣布，在條件適合的情況下，預計在5年內(nèi)可以批量生產(chǎn)氫動力內(nèi)燃機。這種氫動力內(nèi)燃機技術，也許是減少對國外石油依賴和解決溫室氣體排放問題的快捷方案。

　　福特公司氫燃料工程負責人約翰·拉佩茲說：“我們相信，這項技術已可以接受消費者的評估了?！睋?jù)拉佩茲介紹，目前約有30輛E-450氫動力客車正在美國和加拿大行駛，福特的工程師們正在緊密地跟蹤它們的表現(xiàn)。以6.8升氫燃料內(nèi)燃機做動力裝置的這些客車，達到了近乎零碳排放，其燃料經(jīng)濟性比以汽油作動力的客車提高了13%。

　　拉佩茲表示，福特有能力在5年內(nèi)將這種氫動力內(nèi)燃機技術投入市場。但先提條件是：能解決燃料存儲受限制的問題、公眾對氫燃料安全性的擔心有所減輕、氫氣站的廣泛建立以及汽油價格繼續(xù)攀升。

　　美國能源部的發(fā)動機專家古普里特·辛赫說，這樣的時間范圍是合理的?！皻鋭恿Πl(fā)動機只需要在汽油發(fā)動機的基礎上進行改良，并不需要使用非常奇異的東西?！蹦茉床康膶＜乙脖硎荆绻幚淼卯?，氫燃料將與其他燃料一樣安全。

　　福特E-450客車的售價為25萬美元，而汽油動力客車的售價約為7萬美元。目前，佛羅里達奧蘭多市正在使用4輛E-450客車，機場用2輛，會議局用另外2輛。受燃料存儲限制，E-450客車的行駛距離為150到200英里。奧蘭多國際機場方表示，該機場從今年4月開始使用這種“氫客車”，目前運行良好。

　　福特公司氫燃料部門的總工程師斯科特·斯塔利說，氫動力內(nèi)燃機技術是通向以燃料電池為動力的最終版“氫車”的橋梁。氫燃料電池車要到2015年之后才有可能實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。拉佩茲說，氫動力內(nèi)燃機會排放少量的污染物，因為它們要燃燒滑潤劑。而氫燃料電池車則是利用氫發(fā)電，然后用電來驅(qū)動汽車，它們排出的惟一廢物是水?！?