香港公路交通系統(tǒng)包括專營巴士和非專營巴士、公共小型巴士、的士等，其客運量約占公共交通載客量的64%。

　　香港的專營巴士大多為裝有空調(diào)和咨詢電視等設(shè)備的雙層巴士，有近600條線路服務(wù)于各商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、新市鎮(zhèn)等，客運量占公共交通日載客量的37%。香港允許讓節(jié)省路面的專營巴士優(yōu)先使用路面，從1974年開始在港島實施巴士專用線計劃，禁止其他車輛在日間使用某些行車線。1979年首個交通政策白皮書發(fā)表后，專用線計劃推廣至其他地區(qū)。

　　非專營巴士主要是為游客、屋村居民、雇員和學(xué)生提供定點專線服務(wù)。短線小巴則主要用于交通連接點，以完成主干道路末梢和支線的交通。

　　香港的出租車采取分區(qū)管理，港島與九龍的出租車可通行全港，而新界、大嶼山的的士只能服務(wù)本區(qū)。

　　除了巴士外，地鐵、有軌電車、水上公共交通等的有效補充也保證了香港公交系統(tǒng)的四通八達。

　　香港的地鐵現(xiàn)有七條線路，車上裝有空調(diào)裝置和電子站牌顯示設(shè)備，還不時用廣東話、英語和普通話報站名，是香港上班族最喜愛的交通工具，日均載量為240萬人次。其中，機場快線連接市區(qū)和新的香港國際機場，載客量大、快捷、方便。而輕便鐵路則專為新市區(qū)而建，來往于香港新界的元朗與屯門碼頭之間，班次頻密，舒適快捷。

　　香港還很注重與內(nèi)地的連接，九廣東鐵是從九龍南端穿過九龍、新界到達深圳羅湖并北上廣州的古老路線，是香港連接內(nèi)地的主要通道。