3月13日，斯堪尼亞在2007世界客車博覽亞洲展覽會(huì)上展出了新型客車底盤(pán)，它匹配有基于EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)并滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)展出的還有一款乙醇動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的城市巴士。

    據(jù)介紹，斯堪尼亞長(zhǎng)途客車、城市和郊區(qū)巴士的底盤(pán)均采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的K系列底盤(pán)。而此次客車展上，斯堪尼亞展出的新型K380EB4X2底盤(pán)采用了大量創(chuàng)新科技以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，保障整車穩(wěn)定的運(yùn)行。

    斯堪尼亞商用汽車有限公司巴士與長(zhǎng)途客車業(yè)務(wù)部副總裁亨里克?海瑞克森告訴記者，新型K系列底盤(pán)的核心科技是一套基于CAN-bus的全新電器系統(tǒng)，這一基于網(wǎng)絡(luò)的電器系統(tǒng)使得控制車輛系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了與車身制造功能相關(guān)聯(lián)的功能整合。

    新款K系列底盤(pán)可以為雙層客車匹配低地板入口通道，也可以為長(zhǎng)途客車匹配三級(jí)踏步入口。此外，該系列底盤(pán)也可應(yīng)用于匹配前部低地板的城市和郊區(qū)巴士。低平的地板可以延伸到兩軸或者三軸巴士的后軸，也可以延伸到鉸接式巴士的中軸。斯堪尼亞9L發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱成縱向排列，變速箱有手動(dòng)及自動(dòng)兩種選擇，驅(qū)動(dòng)橋與隨動(dòng)橋均源自斯堪尼亞卡車。

    在此次客車博覽會(huì)上，斯堪尼亞還展出了一款配備乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)的城市巴士。

    乙醇與柴油和汽油相比，能量密度更低，這意味著更高的消耗量。但液體燃料相比沼氣和天然氣而言更適于運(yùn)輸和使用而無(wú)需使用大型的高壓氣體運(yùn)輸車。

    據(jù)悉，在10年多的時(shí)間里，斯堪尼亞為瑞典首都斯德哥爾摩提供了大量應(yīng)用乙醇動(dòng)力的車輛，今天，所有在斯德哥爾摩中心運(yùn)行的城市巴士都采用的是替代燃料。

    談到斯堪尼亞在中國(guó)的發(fā)展，該公司負(fù)責(zé)人表示非常滿意并對(duì)今后充滿信心：“斯堪尼亞與中國(guó)當(dāng)?shù)剀嚿碇圃焐痰暮献?，使高效?jīng)濟(jì)的世界頂級(jí)底盤(pán)系統(tǒng)與當(dāng)?shù)貙⑦m應(yīng)性，舒適性和良好的設(shè)計(jì)結(jié)合一體的車身結(jié)合在了一起，實(shí)現(xiàn)了最佳客車底盤(pán)與最佳車身的完美組合。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，斯堪尼亞會(huì)迎來(lái)越來(lái)越多的客戶?！?BR>