西沃總經(jīng)理喬斯特先生　

　　到2006年為止，西沃公司總經(jīng)理喬斯特在沃爾沃已經(jīng)工作23年，卡車、客車都做過(guò)，足跡遍歷六個(gè)國(guó)家。他說(shuō)，“沃爾沃是我血液的一部分”。

　　中國(guó)客車市場(chǎng)獨(dú)一無(wú)二

　　記者：12年前沃爾沃成為中國(guó)第一家豪華客車制造商，那時(shí)，沃爾沃客車是中國(guó)豪華客車的代名詞，其可靠性、穩(wěn)定性和綜合經(jīng)濟(jì)性被用戶們津津樂(lè)道，經(jīng)典車型B10M客車曾經(jīng)大受運(yùn)輸企業(yè)的褒獎(jiǎng)。如今，斯堪尼亞、曼恩、奔馳，包括國(guó)內(nèi)的廈門(mén)金旅、丹東黃海、蘇金龍也都開(kāi)發(fā)這塊高端市場(chǎng)，您如何看待這塊市場(chǎng)？

    喬斯特：中國(guó)實(shí)在是一個(gè)太有意義的國(guó)家了，這使得每個(gè)國(guó)家的投資都不可能忽視她。今年，汽車制造商巨頭斯堪尼亞進(jìn)入中國(guó)，可以說(shuō)，這家公司是所有國(guó)外制造商中惟一一個(gè)曾經(jīng)忽視中國(guó)市場(chǎng)的商用車廠家，但他們今年也進(jìn)入了中國(guó)。

　　中國(guó)有一個(gè)非常有潛力而且處于發(fā)展期的市場(chǎng)，所有的制造商肯定最后都會(huì)進(jìn)入中國(guó)進(jìn)行角逐，而且我認(rèn)為大家都進(jìn)來(lái)對(duì)中國(guó)客車行業(yè)的發(fā)展有好處，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)有好處。

　　當(dāng)然，并不是說(shuō)現(xiàn)在這種情況對(duì)每個(gè)制造商都是絕佳的時(shí)刻，比如像依維柯，他們與中國(guó)的合資方就產(chǎn)生了問(wèn)題，當(dāng)然亞星奔馳也是如此。這都是未來(lái)兩至三年內(nèi)還要繼續(xù)解決和面對(duì)的難題。

　　記者：您是否認(rèn)為現(xiàn)在客車市場(chǎng)做起來(lái)越來(lái)越難？

　　喬斯特：是的，市場(chǎng)是朝著越來(lái)越困難的方向發(fā)展，而困難并不是來(lái)自于客車制造商，卻是來(lái)自于運(yùn)輸業(yè)。因?yàn)閷?duì)于運(yùn)輸從業(yè)人員來(lái)講，他們面臨的競(jìng)爭(zhēng)還有火車和航空。運(yùn)輸業(yè)的盈利少了，必然導(dǎo)致客車制造商這方面臨同樣的壓力。

　　這種困難也導(dǎo)致很多制造商在生產(chǎn)時(shí)采用更多的國(guó)產(chǎn)件，而不是進(jìn)口件，因?yàn)檫M(jìn)口件的成本相對(duì)要高。隨著油價(jià)的不斷攀升，如何降低油耗也成為各大生產(chǎn)商努力的方向，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)來(lái)降低油耗。不管運(yùn)輸公司是選擇奔馳、還是選擇沃爾沃，油耗都將作為重要的指標(biāo)，另外，還包括產(chǎn)品使用周期的成本等。

　　記者：您現(xiàn)在對(duì)中國(guó)客車市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)是否跟以前有所不同？中國(guó)與其他國(guó)家的市場(chǎng)有何區(qū)別？

　　喬斯特：我來(lái)中國(guó)已經(jīng)一年半了，還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么特別大的區(qū)別。只是，有時(shí)候我覺(jué)得中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)戲劇性的變化，這跟世界上其他國(guó)家比起來(lái)就有很大差別。例如中國(guó)在法律、法規(guī)的變化非?？?，如這兩年排放標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　對(duì)我們而言，這種變化一方面是好事，中國(guó)的法律、法規(guī)逐步在健全。但對(duì)我們來(lái)講，不好的方面是要進(jìn)口很多零部件，進(jìn)口要相應(yīng)變化很多，這就要求廠家要更加靈活機(jī)動(dòng)。

　　記者：很多人認(rèn)為中國(guó)客車市場(chǎng)要落后些，您如何評(píng)價(jià)？

　　喬斯特：我并不這樣認(rèn)為，我覺(jué)得中國(guó)反而比大多數(shù)國(guó)家要好。另外，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與世界上任何其他國(guó)家都不一樣，因此不應(yīng)該這樣講。中國(guó)就是中國(guó)，他是獨(dú)一無(wú)二的。

　　節(jié)能要靠部件的精挑細(xì)選

　　記者：客車制造商用高科技來(lái)降低油耗，會(huì)使運(yùn)輸公司與火車、飛機(jī)比起來(lái)更具競(jìng)爭(zhēng)力。貴公司如何考慮這種節(jié)能意識(shí)？

　　喬斯特：從沃爾沃的產(chǎn)品來(lái)講，目前采用的是世界上最新、最先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)，9300這款產(chǎn)品是我們?cè)?005年十一月底推出的新產(chǎn)品，我們還推出了9300升級(jí)版，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先于沃爾沃集團(tuán)的卡車。

　　同時(shí)，我們自己生產(chǎn)的西沃品牌客車，每一個(gè)部件都是經(jīng)過(guò)精心挑選專門(mén)用于節(jié)油的，雖然有的國(guó)產(chǎn)車用了一些國(guó)產(chǎn)件，但有些部件仍然是進(jìn)口件，選用進(jìn)口件的目的就是為了讓車輛達(dá)到最佳油耗。

　　記者：您能舉一個(gè)西沃客車在節(jié)能方面的例子嗎？

　　喬斯特：比方說(shuō)，最新的9300的懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)全都是進(jìn)口的，整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是國(guó)產(chǎn)的，但整個(gè)轉(zhuǎn)向泵，作為控制發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的關(guān)鍵部件，仍然采用了進(jìn)口部件，這樣可以節(jié)約很多油耗。整個(gè)車上的部件，甚至任何很小的的部件都會(huì)對(duì)燃油消耗帶來(lái)問(wèn)題，所以我們?cè)谶x擇的時(shí)候都是非常謹(jǐn)慎的。

　　油耗成本比價(jià)格更重要

　　記者：今年7月，西沃公司在北京正式向媒體推薦西沃880、西沃990，他們的上市將直接影響著中國(guó)高端客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。您認(rèn)為現(xiàn)在的豪華客車高價(jià)位是否會(huì)向中間價(jià)位看齊？是從150萬(wàn)趨向70萬(wàn)？還是100萬(wàn)？您認(rèn)為哪類車輛會(huì)具有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力？
 
    喬斯特：我想現(xiàn)在是有一種價(jià)格下滑的趨勢(shì)。大家可以看到，目前140萬(wàn)元以上的豪華客車市場(chǎng)每年都在縮水，60萬(wàn)-80萬(wàn)元的市場(chǎng)價(jià)格也在向下滑，但價(jià)位在80萬(wàn)-140萬(wàn)元之間的產(chǎn)品市場(chǎng)一直都很平穩(wěn)。

　　有的國(guó)內(nèi)客車廠家用了最先進(jìn)的技術(shù)，包括設(shè)置較好的安全設(shè)施，實(shí)際上會(huì)把車輛價(jià)位推向80萬(wàn)-140萬(wàn)元，或者更確切地說(shuō)是向80萬(wàn)-120萬(wàn)元發(fā)展。

　　現(xiàn)在越來(lái)越多的城市要求實(shí)行歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，香港等城市則要求歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)，這意味著如果你想達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，車上零部件的價(jià)格也必然逐漸上升，最后會(huì)促使車價(jià)的上升。因此，可以這樣講，更好的技術(shù)意味著更低的油耗，同時(shí)更好的技術(shù)也意味著更高的成本。

　　我相信未來(lái)還有一場(chǎng)技術(shù)大戰(zhàn)會(huì)發(fā)生在歐IV排放的競(jìng)爭(zhēng)上。要想達(dá)到歐IV排放需要兩種技術(shù)。一種是ER技術(shù)，一種是SER技術(shù)，這兩種不同的技術(shù)所帶來(lái)的油耗也是不同的。實(shí)際上，這場(chǎng)技術(shù)大戰(zhàn)在香港已經(jīng)打起來(lái)了。

　　我還想對(duì)運(yùn)輸企業(yè)說(shuō)一句，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格并不是最重要的事情。因?yàn)殡S著油耗的增加，燃油消耗的成本也在不斷增加。目前，客車市場(chǎng)雖然有低價(jià)的趨勢(shì)，所有的廠家都在努力降低價(jià)格，但是我想總會(huì)有一天，肯定會(huì)有更多的運(yùn)輸業(yè)客戶意識(shí)到油耗的成本比最初的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格更重要。

　　記者：現(xiàn)在很多廠家的商用車更新速度比較快，而西沃似乎一直以來(lái)更新較緩慢，您能否分析一下這對(duì)銷售會(huì)造成什么樣的影響？

　　喬斯特：現(xiàn)在來(lái)看，宇通、金龍等國(guó)內(nèi)制造商推出新品的速度是非?？斓?，而且它的外型變化也非?？臁Ｎ艺J(rèn)為，這樣會(huì)對(duì)客戶造成一定的混淆。我們也向西沃的客戶了解過(guò)，對(duì)于買(mǎi)家來(lái)講，他們并不希望你總是很快地?fù)Q外型和部件，導(dǎo)致他們?cè)诿看钨?gòu)車時(shí)會(huì)有所顧慮。

　　我們?cè)谕瞥鲂庐a(chǎn)品時(shí)，在外型和某些部件的更換上比較緩慢，但是我們也在努力地趕上，今年我們會(huì)推出一些新產(chǎn)品，明年我們將推出另外兩款，之后我們會(huì)形成一個(gè)完整的產(chǎn)品系列。我們推出新產(chǎn)品的周期保持在五年，每五年會(huì)有一次大的更新，這也是我們客戶所希望的，我們應(yīng)該保持一定的穩(wěn)定性。

　　記者：你們也可能考慮到售后的問(wèn)題，所以才有這樣的更新速度。

　　喬斯特：確實(shí)是這樣，并且不單單是售后服務(wù)，就算運(yùn)輸企業(yè)在銷售二手車時(shí)，如果你制造商更新太快也會(huì)存在問(wèn)題。所以，我們看到，歐洲產(chǎn)品的更新?lián)Q代是每九年一次，美國(guó)的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。

　　我這里并非是指一些小的變化，因?yàn)樾∽兓敲磕甓家龅?，這對(duì)所有的制造廠商都一樣。我們的產(chǎn)品應(yīng)該形成一個(gè)家族，要保持一定的相似面貌，風(fēng)格要統(tǒng)一。

　　當(dāng)然，某些設(shè)計(jì)上的更改原因來(lái)源于客戶。舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，某款車是平地板，那肯定是源于客戶的需求，好處是乘客走起來(lái)非常方便，另外一點(diǎn)，客戶在清理車輛時(shí)也非常容易。像這種來(lái)自于客戶的設(shè)計(jì)更改是我們一直沒(méi)有停步的。