過去的一年是湖州市城鄉(xiāng)公交一體化工作開創(chuàng)里程碑的一年，截止2005年年底，全市1065個(gè)行政村中有1044個(gè)通達(dá)公交車，通達(dá)率達(dá)到98%，基本實(shí)現(xiàn)了“村村通公交”的目標(biāo)。同時(shí)，建成港灣式?？空?37個(gè)，開通班線343條，1000多輛嶄新舒適的班車奔馳在城市與鄉(xiāng)村之間，如同一個(gè)個(gè)跳躍的音符，演繹出一段段動(dòng)人的旋律。

    城鄉(xiāng)公交一體化的實(shí)現(xiàn)，以最快的速度拉近了農(nóng)村和城市的距離，悄然改變了農(nóng)民們的生活習(xí)慣。上百萬湖州農(nóng)民過上了出門就有公交車坐的“城市生活”。為了讓農(nóng)民享受低廉的出行成本，湖州市運(yùn)管部門通過對城鄉(xiāng)公交規(guī)費(fèi)減免等措施，使城鄉(xiāng)公交車的票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)大為降低。據(jù)估算，城鄉(xiāng)公交開通后，由于減少了換乘環(huán)節(jié)和原先的站務(wù)費(fèi)等，票價(jià)整體下降了10%至25%。城鄉(xiāng)公交一體化的實(shí)施，已經(jīng)讓該市90%的農(nóng)民享受到公交的便利，“城市若比鄰”不再是夢。

    又是一年春來到。2006年湖州市城鄉(xiāng)公交通村率將達(dá)到100%，同時(shí)要新建11個(gè)農(nóng)村準(zhǔn)四級客運(yùn)站和320個(gè)港灣式?？空?。湖州運(yùn)管部門將繼續(xù)在“量”的基礎(chǔ)上把城鄉(xiāng)公交往“質(zhì)”的方向全面推進(jìn)，通過對湖州市區(qū)線路的現(xiàn)有運(yùn)行模式進(jìn)行進(jìn)一步論證，調(diào)整部分城鄉(xiāng)公交進(jìn)、出城區(qū)的運(yùn)行路線，縮短整體運(yùn)行時(shí)間，提高班次密度；協(xié)調(diào)各有關(guān)部門，加大資金投入，合理配置各線路運(yùn)力投放，盡可能減少乘客候車時(shí)間；制定城鄉(xiāng)公交車輛服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，逐步提高司乘人員準(zhǔn)入門檻；加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管力度，嚴(yán)格規(guī)范城鄉(xiāng)公交車輛的經(jīng)營行為，力爭實(shí)現(xiàn)“村村通公交，車車都文明，人人樹新風(fēng)”的局面。著重從細(xì)節(jié)上體貼乘客，真正做到讓農(nóng)村群眾從“乘上車”變成“乘好車”；著重在網(wǎng)絡(luò)布局、服務(wù)質(zhì)量、環(huán)保經(jīng)濟(jì)等方面更上一層樓，全面樹立起優(yōu)質(zhì)的品牌形象，使城鄉(xiāng)公交真正成為湖城交通的一道靚麗風(fēng)景線。